Електричний кросовер Volkswagen ID.4 навчився видавати звуки, схожі на шум роботи космічного корабля прибульців. У компанії нововведення пояснили оновленням програмного забезпечення.

Закони Сполучених Штатів вимагають від електромобілів видавати зовнішні звуки на швидкості нижче 29 км/год. У черговому оновленні німецький автовиробник змінив мелодію, яка лунає коли авто рухається. На додаток до цього ID.4 має цікаву особливість, а саме відтворення звуків під час оновлення програмного забезпечення. У поєднанні ці звуки можуть змусити вас повірити, що поруч з вами не популярний електромобіль, а космічний корабель.

У США кілька клієнтів звернулися до Volkswagen, щоб визначити, що саме спричинило ці дивні звуки у ID.4. Представник компанії розповів, що дивні звуки виникають, коли електромобіль отримує оновлення програмного забезпечення. Коли це трапляється, він втрачає зв’язок із CAN-шиною і датчиками швидкості, які зазвичай використовуються для визначення, чи рухається зі швидкістю менше 29 км/год, і чи потрібен звуковий сигнал попередження про пішоходів. Без підключення до цих датчиків система виходить з ладу та видає ці звуки на парковці.

Відомо, що компанія працює над комплексним оновленням для ID.4. Хоча повна інформація про модель 2024 модельного року ще не оголошена, ми знаємо, що електромобіль початкового рівня з акумулятором ємністю 82 кВт.год і одним електродвигуном видаватиме 282 к.с., що є величезним приростом порівняно з 201 к.с., доступними раніше.

Volkswagen також підтвердив, що двомоторна версія ID.4 матиме потужність у 330 к.с. — приблизно на 35 сил більше, ніж актуальна версія. Автовиробник також повідомив, що запас ходу обох моделей збільшиться, хоча поки не повідомляється, наскільки.

Бразильська компанія Volkswagen Truck & Bus, яка випускає важкі вантажівки та автобуси під маркою Volkswagen, відзвітувала про постачання першої повністю електричної вантажівки Volkswagen e-Delivery до Аргентини.

Урочиста церемонія передачі відбулася у розподільчому центрі компанії Express Log?stica, логістичного оператора аргентинської пивоварної компанії Cerveceria у Malteria Quilmes. Остання планує досягти вуглецевої нейтральності до 2040 року й електрифікація вантажоперевезень важливий крок у досягненні цієї мети.

Volkswagen e-Delivery розроблено регіональним підрозділом німецького концерну. Виробництво електровантажівки налагоджено на заводі, який належить компанії Traton Group в Резенді, в Ріо-де-Жанейро. Це перший виробничий майданчик у Бразилії, який проводить великомасштабне складання електричних транспортних засобів.

Перший Volkswagen e-Delivery — вантажівка на шасі 6×2, обладнана 408-сильним електродвигуном з максимальним крутним моментом 2150 Нм. Обладнаний пневматичною підвіскою, вже у стандартній комплектації він підходить для виконання будь-яких міських перевезень.

Повна маса вантажівки — 14 500 кг, максимальна вантажопідйомність — 9300 кг. З такою нарузкою e-Delivery може здійснювати переїзди до 250 км без підзарядки. Вантажівка обладнана триступеневою системою рекуперації, що дозволяє використовувати до 40% енергії гальмування. Коштує e-Delivery близько 220 000 доларів.

Вантажне авто доступне з комплектом із трьох або шести акумуляторів, яка заряджаються від домашньої мережі або через систему перетворювачів, яку можна встановити в будь-якому гаражі. Час поповнення батареї до 80% ємності — 45 хвилин. У розподільчому центрі Express Log?stica батарея Volkswagen e-Delivery поповнюється від терміналу Siemens, яка відповідає за його обслуговування.

Надалі броварня Cerveceria у Malteria Quilmes планує створити логістичну мережу з нульовими викидами вуглецю, яка охопить усю територію Аргентини. Volkswagen e-Delivery — перший крок у цій меті.