Підрозділ Volkswagen Commercial Vehicles у 2023 році поставил клієнтам 409,4 тис. автомобілів, що на 24,6% більше за показник 2022-го. При цьому машин на електротязі відвантажено вчетверо більше — 29 300 проти 7500 од., зі збільшенням частки до 7,1%. На ринку добре пішли новий Amarok та ID.Buzz.

На 2024 рік заплановано вихід нового Transporter, електрифікованої California, а також двох нових версій ID.Buzz — надпотужної GTX та довгобазної, виробництво якої розпочнеться у Ганновері. Крім того, очікується поява Multivan plug-in c повним приводом, що має збільшений запас ходу на електротязі. Також оновляться моделі Сrafter та Сaddy.

Тепер щодо регіонів. За підсумками 2023 року, у Західній Європі постачання комерційних автомобілів Volkswagen досягло 286 300 шт. (2022-го — 235 000 шт.). Найбільшими ринками стала Німеччина — 104 600 од. (+6,3%) та Велика Британія — 40 000 (+26,3%). У Східній Європі також зростання — з 22 100 до 31 800 шт. У лідерах Польща — 10 100 шт. (7 900 од. у 2022-му).

До початку продажів у США довгобазного ID. Buzz єдиним північноамериканським ринком була Мексика — поставлено 6600 од. (+2,2%). У Південній Америці зростання значно більше — 41 500 од. (+29%). Тут у лідерах Аргентина — 29 800 од. (+40,7%) та Бразилія — 8000 од. В Азіатсько-Тихоокеанському регіоні відвантажено 15 100 од.

Найбільшим ринком стала Австралія — 10 300 од. (8100 за підсумками 2022-го). В Африці поставки становили 9900 од. (+37%), включаючи ПАР — 6900 (5200 у 2022-му). На Близькому Сході клієнти отримали 18 300 машин (позаторік — 12 300 од.). Тут відзначилася Туреччина — 16600 од. (+55,5%).

Що ж до статистики за моделями, то ID.Buzz було поставлено 28 600 од. (+376,6%). Найбільший обсяг у машин Т-сімейства — 156 900 (+10%). Машин California 6.1 відвантажено 25 000 (+15,7%), а Multivan — 20 400 (+60,2%). Добре пішов новий Аmarok — 65 800 од. (65,3%). Сaddy поставлено 91 500 од. (+13,3%), а Сrafter — 66 500 од. (+12%), зокрема моделі Grand California — 4000 од. (+25%).

Компанія Volkswagen почала продавати у Німеччині універсал Volkswagen Passat Variant нового покоління у новій базовій комплектації. Це найдешевший варіант нового Passat.

Volkswagen Passat нового покоління офіційно представили у вересні 2023 року на автосалоні у Мюнхені. Це вже дев’яте покоління Passat. Новий Passat покупцям пропонують лише у кузові універсал. А ось у Skoda Superb, з яким Passat дев’ятого покоління має багато спільного, дві версії кузова — ліфтбек та універсал.

Слід зазначити, що створенням нового Passat вперше займався не Volkswagen, а компанія Skoda. Чеський автогігант створював Passat нового покоління одночасно з Superb нового, четвертого, покоління.

Volkswagen Passat дев’ятого покоління збудували на платформі MQB Evo. Його довжина становить 4917 мм, ширина — 1852 мм, а колісна база — 2841 мм. Тобто він трохи більший, ніж модель восьмого покоління. Об’єм багажника — 690 літрів, а при складених задніх сидіннях — 1920 літрів. Новий Passat Variant має більш просторий салон та більш місткий багажник, ніж модель попереднього покоління.

Наприкінці 2023 року було оголошено ціни на новий універсал Passat у Німеччині. Йшлося, що в стандартній комплектації він коштуватиме від 44 995 євро. Але тепер з’явилася нова базова версія, і вона коштує дешевше — від 39 995 євро.

У нову стандартну комплектацію входить колір кузова Pure White, 16-дюймові колісні диски з шинами 215/60, шкіряне багатофункціональне кермо, регульовані по висоті передні сидіння, адаптивний круїз-контроль з функцією Stop and Go, передні та задні датчики паркування з камерою. А ось інформаційно-розважальна система з 12,9-дюймовим сенсорним дисплеєм, система розпізнавання дорожніх знаків, система автоматичного екстреного гальмування, моніторинг сліпих зон, датчик дощу, кондиціонер доступні як опція за додаткову плату.

Під капотом знаходиться чотирициліндровий бензиновий двигун 1.5 eTSI потужністю 110 кВт з м’якою гібридною системою, який працює разом із семиступінчастим «автоматом» із подвійним зчепленням. А ось дизельного двигуна 2.0 TDI потужністю 110 кВт у нової базової комплектації немає. Дизель пропонується у дорожчих комплектаціях.

В інтернеті ширяться чутки про те, що новий майбутній електричний міський автомобіль початкового рівня від Volkswagen, відомий як ID.1, матиме характерні риси моделі Up, і навіть може отримати його назву.

В компанії Volkswagen підтвердили плани щодо нового електромобіля початкового рівня, коли представили дещо більший концепт ID.2. Відомо, що автовиробник зараз працює над тим, щоб протягом наступних трьох років запустити у виробництво ID.1, як заміну субкомпактного Volkswagen Up, який нещодавно зняли з виробництва після 12 років присутності на ринку.

Про розробку даної моделі натякнув Кай Грюніц, член правління з технічного розвитку Volkswagen, зазначивши, що перші ескізи дизайну готові.

«ID.1 буде схожий на Up. Це буде автомобіль, який вписується в ДНК бренду Volkswagen щодо дизайну та функціональності, але за нижчою ціною», — сказав він.

Беручи до уваги те, що Volkswagen значно скорочує витрати та запроваджує новий 36-місячний термін розробки автомобіля, ID.1 має пройти етап розробки та впровадження серійного виробництва до 2027 року.

Швидше за все він базуватиметься на спеціально розробленій платформі, відмінній від архітектури MEB Entry ID.2 Тобто він не матиме автономності та функцій, які використовуються в інших, дорожчих, моделях Volkswagen.

«Можливо, ви могли б взяти свій власний пристрій у цю машину замість того, щоб мати величезну інформаційно-розважальну систему чи щось подібне», — додав Кай Грюніц, натякаючи на те, що ID.1 матиме підставку для смартфона замість сенсорного екрану, так само як і Volkswagen Up у попередній варіації.

Майбутній автомобіль планують зробити «більшим всередині, ніж зовні», з ефективним використанням простору та рядом інноваційних рішень для зберігання. Також автомобіль не буде оснащений швидкою зарядкою або акумулятором з великою місткістю, який дозволить йому подорожувати на великі відстані. Все тому, що ID.1, або ж як його називають — новий Up, передбачається як чисто міський автомобіль, «а не авто для тисяч кілометрів по шосе».

У відповідь на нещодавні повідомлення про те, що Volkswagen може співпрацювати з Renault для розробки нового дешевого електромобіля, Грюніц лише сказав, що така можливість залишається. Можливо, чутки стосуються саме майбутнього ID.1, який займе своє почесне звання найдешевшого авто в лінійці ID.