У спільного підприємства FAW Volkswagen сьогодні одразу дві великі новини. По-перше, підприємство повідомило про випуск 28 мільйонів машин за весь час своєї роботи, і за кількістю випущених пасажирських авто, рівних цьому підприємству, в Китаї немає. По-друге, сьогодні FAW Volkswagen запустив серійне виробництво нового седана Magotan, побудованого на платформі актуального Passat.

Попри те, що офіційна прем’єра нового Magotan відбудеться лише 9 червня, всі характеристики та дизайн вже розкрито. Автомобіль отримав абсолютно новий дизайн, який дуже відрізняється від класичних ліній Passat. У Китаї екстер’єр нового Magotan називають молодіжним. Габарити машини — 4990 х 1854 х 1487 мм, довжина колісної бази — 2871 мм.

У салоні Magotan те, чого немає у Passat — відразу три екрани на передній панелі. Інформаційно-розважальна система побудована на SoC Qualcomm 8155. Існують системи активної допомоги рівня L2+.

Під капотом у Magotan буде два мотори: базовий — 1,5-літровий потужністю 160 к.с., топовий — 2,0-літровий потужністю 220 к.с. Обидва поєднуються з фірмовим 7-ступеневим «роботом».

У сорокову річницю створення спільного підприємства SAIC Group і Volkswagen Group анонсували лінійку з п’яти машин на нових джерелах енергії (NEV), яку створять спільними зусиллями. Причому SAIC відтепер відіграватиме вагомішу роль у партнерстві. Три гібриди та два «чистих» електрокари вийдуть на китайський ринок з 2026 по 2030 роки. Чи з’являться вони за його межами, поки що невідомо.

Раніше СП SAIC-Volkswagen повністю покладалося на технології, які надавала німецька сторона. Китайці здебільшого відповідали за виробництво і продаж на місцевому ринку. Однак тепер SAIC братиме на себе більше: зокрема, електрокари базуватимуться на її платформі.

За останнє десятиліття SAIC значно наростила інвестиції в дослідження і розробки: внески перевищили 20 мільярдів доларів, а кількість патентів досягла 26 тисяч. У 2026 році в масове виробництво запустять власні твердотільні батареї, а в 2027-му їх почнуть ставити на моделі підрозділу IM Motors.

Volkswagen тим часом втрачає покупців у Китаї. Минулого року його частка впала до 14 відсотків, у нинішньому — до 12-ти. У 2018 році німецький концерн займав майже п’яту частину ринку КНР.

Підрозділ комерційного транспорту Volkswagen у США повідомив, що новий Transporter T7 отримає особливе оздоблення PanAmericana.

Volkswagen презентував у США сьоме покоління мінівена Multivan у 2022 році у версії з ДВЗ та плагін-гібрида, адже він заснований на платформі MQB Evo. Однак, відомо, що комерційний Transporter не матиме нічого спільного з пасажирською моделлю.

Як передає Autoevolution, новинка буде створена на базі платформи Ford Transit Custom і пропонуватиметься з широкою лінійкою силових установок у версіях з дизельними двигунами, м’якого гібрида, PHEV чи в якості електромобіля.

Нещодавно Volkswagen поділився новими тизерними зображеннями фургона, які натякають, що компанія готується до офіційного дебюту новинки. Подейкують, що презентація Transporter T7 відбудеться в другій половині цього року.

Також компанія розповіла, що модель отримає флагманську версію PanAmericana. Вона матиме унікальний дизайн, світлодіодні задні ліхтарі й фари IQ.Light та 19-дюймові колісні диски.

«Від самого початку та протягом багатьох поколінь Transporter був міцним і практичним транспортним засобом. І він досяг цього у своїй найкрасивішій формі. Ось чому він став іконою. Тепер, з нашим сьомим Transporter, нам вдалося створити ще один автомобіль, який відповідає саме цим критеріям — міцний автомобіль із надзвичайно естетичним дизайном. Він бездоганно повторює класичну ДНК, але ми систематично вдосконалювали дизайн — як це чудово демонструє новий PanAmericana», — каже Альберт Кірзінгер, головний конструктор Volkswagen Commercial Vehicles.