Затребуваність електричного хетчбека Volkswagen ID.3 йде на спад — хітом світового рівня він не став, тому організація його виробництва на головному заводі марки у Вольфсбурзі втратила сенс.

Торік продажі Volkswagen ID.3 по всьому світу склали 140 800 шт. Це велика цифра, але далеко не та, на яку розраховував німецький автоконцерн, запускаючи цю модель п’ять років тому. ID.3 дебютував у вересні 2019 року, його подавали як епохальний продукт рівня Beetle та Golf — мовляв, ID.3 має стати таким самим успішним і масовим. На ринок ID.3 вийшов з великою затримкою (у вересні 2020-го) і з купою недоліків. Його виробництво довго розгойдувалося через пандемію COVID-19 та породжений нею глобальний дефіцит мікрочипів. А коли всі виробничі проблеми були вирішені, на св ітовому ринку раптом почався спад попиту на електромобілі.

Левова частка Volkswagen ID.3 для Європи сьогодні виробляється на заводі у Цвіккау (Німеччина). Ще ID.3 збирають у невеликих кількостях на так званій Скляній мануфактурі у Дрездені (Німеччина). Версії Volkswagen ID.3 для Китаю випускає спільне підприємство SAIC-VW в Антінг (частина Шанхаю).

Минулого року ID.3 пережив плановий рестайлінг, після якого Volkswagen розраховував налагодити його виробництво на головному заводі у Вольфсбурзі. Старт виробництва спочатку був запланований на кінець 2023 року, потім перенесений на літо 2024 року, тепер німецька газета Handelsblatt повідомляє, що все скасовується — у Вольфсбурзі ID.3 не з’явиться.

Рішення керівництва Volkswagen про скасування виробництва ID.3 виглядає очікуваним і навіть запізнілим, адже ще восени завод у Цвіккау довелося ставити на паузу через низький попит на ID.3. За нинішніх обсягів продажу цієї моделі чотири майданчики для її виробництва — явний перебір. Тим більше, що прогнози не обіцяють нічого хорошого.

Ейфорія з приводу «електричок» поступово минає, багато автовиробників різко песимізували свої електромобільні плани, і лише керівництво Volkswagen Group, здається, перебуває у певній розгубленості, не розуміючи, як тепер вибудовувати довгострокову стратегію.

Volkswagen Polo Robust сочетает в себе приподнятую подвеску, виниловые сиденья, резиновые напольные коврики и маломощный бензиновый двигатель без турбины.

В следующем году Volkswagen Polo будет отмечать свое 50-летие. В честь этого события, бразильское подразделение компании представило особую версию Polo под названием Polo Robust. Этот кроссовер был специально разработан для фермеров и имеет повышенный дорожный просвет, чтобы справляться с труднопроходимыми дорогами.

Polo Robust оснащен виниловыми сиденьями, которые легко моются после работы на ферме, резиновыми напольными ковриками и сцепным устройством для прицепа. Однако под капотом у него 1,0-литровый двигатель, который передает мощность на передние колеса через механическую коробку передач. Его мощность составляет всего 84 лошадиные силы, а крутящий момент — 101 Нм.

Цена Polo Robust в Бразилии составляет около 17 800 долларов США.

Источник: Volkswagen

Загоряння електромобілів не є чимось новим. Однак у Словаччині електромобіль, що згорів цього тижня, відкрив лік подібним випадкам і викликав бурхливу дискусію.

Місцеві ЗМІ назвали це «першою пожежею за участю електромобіля в історії країни», викликавши серед місцевих користувачів мережі дискусію про те, «чи є електромобілі безпечнішими за традиційні бензинові автомобілі».

Під час слідчого спостереження місцеві пожежні служби виявили, що німецький автовиробник Volkswagen виявився невинною жертвою. Пожежа у Volkswagen ID. 3 сталася через навмисний підпал.

У пожежно-рятувальній службі повідомили, що в момент події автомобіль не заряджався. Хоча автомобіль був серйозно пошкоджений і не підлягав ремонту, пожежники констатували, що акумулятор пережив пожежу, не загорівшись.

Колін Вокер, керівник відділу транспорту Аналітичного центру Агентства енергетичної та кліматичної розвідки Великої Британії, сказав: «Усі дані показують, що електромобілі набагато менш схильні до займання, ніж автомобілі з бензиновим двигуном. Багато пожеж у бензинових або дизельних автомобілях залишаються незареєстрованими».