Volkswagen ще не вивів на ринок новий електричний хетчбек ID.2, а вже розпочав тестування його «зарядженої» версії. Новинка була помічена на Нюрбургринзі.

Фотошпигунам вдалося зробити кілька знімків прототипу VW ID.2 GTI, який планують представити у 2026 році. Він використовує кузов від ID.3, оскільки обгортати тестовий мул у камуфляж виробник не став.

Завдання компанії в цьому заїзді — перевірка шасі. Тож говорити про якісь особливості моделі та її дизайн поки що зарано.

Єдине, що можна відзначити, дивлячись на шпигунські фото, майбутній ID.2 GTI буде коротшим за компактний ID.3. Тому у тестового мула задній звис зробили коротшим і модифікували задні двері.

Відомо, що побудують новинку на платформі MEB Entry від Volkswagen і оснастять двомоторною силовою установкою з віддачею понад 230 к.с. Орієнтовний запас ходу — 450 км.

Завдяки програмному забезпеченню Rivian довгоочікуваний електричний Volkswagen Golf може вийти на ринок раніше, ніж очікувалося.

За початковими планами новий масовий електромобіль під кодовою назвою Trinity мав вийти на ринок у 2026 році, але ці терміни кілька разів переносилися. Згодом очікувалося, що його дебют відбудеться у 2028 році, потім у 2030 році, а тепер, схоже, ближче до кінця 2032 року, повідомляє Handelsblatt від інсайдерів компанії.

Завдяки нещодавно підписаному плану партнерства Volkswagen і Rivian платформа MEB буде оновлена ??до версії MEB+ у 2026 році. Окрім того, завдяки американській компанії платформа PPE, що лежить в основі нового Porsche Macan EV, також отримає оновлення програмного забезпечення протягом наступних 36 місяців.

Згідно з джерелами, Volkswagen Golf на електротязі може нарешті вийти на ринок у 2029 році або навіть раніше, як перша модель на платформі SSP. Головний технічний директор Volkswagen Кай Груніц нещодавно також підтвердив, що робота над електричним Golf почалася.

Volkswagen планує розширити свою лінійку електромобілів, представивши нову модель ID.1, яка стане найдоступнішою в асортименті компанії. Очікувана ціна ID.1 складе близько 20 000 євро, що робить її конкурентом для таких моделей, як Citroen e-C3, Renault Twingo та Dacia Spring. Цей крок спрямований на залучення більш широкого кола покупців до сегменту електромобілів і подолання високої вартості, яка поки що залишається суттєвим бар’єром для багатьох споживачів.

Наразі найдешевшим електромобілем Volkswagen є ID.3, але його ціна, навіть у базовій версії, починається від 35 990 євро. Це значно більше, ніж у бюджетних моделей конкурентів. ID.1, як очікується, стане наступником e-Up, але буде побудований на новій електричній платформі MEB Entry, яка спеціально розроблена для здешевлення виробництва компактних електромобілів.

Ця платформа забезпечить простішу конструкцію, використання меншого акумулятора і переднього приводу, що дозволить суттєво знизити витрати. ID.1, ймовірно, матиме меншу батарею та менш потужний електродвигун у порівнянні з планованою моделлю ID.2, що зробить його ще доступнішим.

У плані дизайну ID.1 буде компактнішим і, можливо, матиме більш «грайливий» вигляд, що підкреслюватиме його доступність. Завдяки короткому капоту, характерному для електромобілів, автомобіль зможе запропонувати просторий інтер’єр при компактних зовнішніх розмірах. Проте базова версія за 20 000 євро, ймовірно, буде мінімально оснащеною, і покупці, які захочуть більше функцій, зможуть обирати з більш дорогих конфігурацій.

Volkswagen також може випустити аналогічні моделі від брендів Skoda та Cupra на основі цієї ж платформи, що ще більше розширить вибір доступних електромобілів у цьому сегменті до 2027 року, коли ID.1 буде доступний на ринку.