Справедливо сказати, що перехід до електромобілів відбувається не так, як передбачали деякі автовиробники. Кілька автоконцернів переглядають свої плани, включаючи Volkswagen.

Минулого року Volkswagen планував, що до кінця десятиліття електромобілі складатимуть 80% їхніх річних продажів в Європі. Проте статистика моделей ID вимусила VW переглянути свою стратегію.

Зі 180 мільярдів євро, виділених у 2023 році переважно на електромобілі наступного покоління, німецький бренд тепер використовує одну третину для продовження розробки двигунів внутрішнього згоряння. Про це заявив Арно Антліц, головний фінансовий директор і головний операційний директор Volkswagen Group. Компанія має намір витратити приблизно 60 мільярдів євро, щоб «забезпечити конкурентоспроможність наших автомобілів з двигуном внутрішнього згоряння».

Виступаючи на заході, проведеному Reuters у Мюнхені, фінансовий і головний операційний директор додав, що «майбутнє електричне, але минуле ще не закінчилося. Це третина, і вона залишиться третиною». Це суттєвий зворот у планах, оголошених наприкінці 2022 року щодо виробництва та продажу лише електромобілів у Європі з 2033 року.

Минулого року керівник бренду VW Томас Шефер назвав ICE «старою технологією» у контексті електронного палива. Він описав дискусії навколо синтетичного палива як «непотрібний шум», не дивлячись на те, що один з брендів VW Group (Porsche) активно бере участь у виробництві синтетичного палива на заводі в Чилі.

Інші марки високого класу з імперії VW також уважно стежать за розвитком екологічного палива. Bugatti, наприклад, розглядає проектування домашніх заправних станцій для синтетичного палива, щоб власники могли заправляти свої автомобілі вдома. Lamborghini вважає, що двигун внутрішнього згоряння можна зберегти, якщо використовувати його з іншим типом палива, а Bentley досліджує можливості майже вуглецево-нейтрального палива.

Говорячи про свій бренд, Bentley відсунула свою мету перейти лише на електромобілі до 2030 року, відклавши її на три роки. Аналогічно, Ford більше не планує повністю перейти на електромобілі до 2030 року в Європі. Нещодавно і Aston Martin змінив свої плани і продовжить виготовляти автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння у наступному десятилітті.

Очевидно, що все більше автомобільних компаній переглядають свої стратегії стосовно електромобілів, оскільки споживачі поки що не готові повністю відмовитися від двигунів внутрішнього згоряння. Виробники автомобілів опинилися в складній ситуації, оскільки нормативи щодо викидів стають все жорсткішими, і це вимагає значних інвестицій для того, щоб традиційні двигуни працювали чистіше. В той же час електрифікація, яка активно розвивається в Китаї, викликає занепокоєння серед багатьох гравців на ринку.

Німецький концерн близький до завершення формування лінійки оновленого хетчбека Volkswagen Golf останнього покоління. Базові моделі в рестайлінговому варіанті було представлено ще в січні, пізніше було показано знакову для моделі версію GTI, а найгарячішою новинкою став найпотужніший передньопривідний GTI Clubsport, який показали наприкінці травня на марафоні «24 години Нюрбургрінга», а незабаром буде представлений і флагманський повнопривідний Golf R.

Жодної офіційної інформації про новинку, крім єдиного зображення, поки що немає. Судячи зі знімка, автомобіль отримає знайомі за іншими модифікаціями рестайлінгового хетчбека фари, об’єднані смугою, що світиться, одна з одною і підсвіченим фірмовим логотипом на решітці радіатора.

Природно, Golf R отримав розвинений аеродинамічний обвіс, спортивні акценти в інтер’єрі, потужніший, ніж в інших моделей, двигун і низку інших доопрацювань, а також повний привід.

Очікується, що як і інші модифікації, новинка позбудеться механічної коробки передач. Усі подробиці буде розкрито під час офіційної прем’єри оновленого Volkswagen Golf R, яка запланована на 26 червня.

Volkswagen розширив лінійку ID.7, представивши дві нові версії, які будуть доступні в кузові фастбек та універсал. Моделі GTX мають повний привід, а Pro S пропонуються виключно з одним електромотором на задній осі. Новинки оснащені акумулятором ємністю 86 кВт.год.

У виконанні ID.7 GTX вона здатна запропонувати до 595 км прогнозованого запасу ходу, а у GTX Tourer, ID.7 Pro S та Tourer Pro S запас ходу становить 585, 709 та 690 км відповідно. Акумуляторна батарея підтримує зарядку до 200 кВт. Автовиробник каже, що її можна зарядити від 10 до 80% всього за 26 хвилин.

Впізнати версію GTX можна за 20-дюймовими колісними дисками, новими матричними фарами IQ.LIGHT LED, логотипами з підсвіткою та унікальними денними ходовими вогнями, які були створені спеціально для цих моделей.

До стандартного оснащення також входять унікальні елементи інтер’єру, такі як сидіння з перфорацією GTX на спинках, червона контрастна строчка на панелях та кермі, а також проєкційний дисплей та інформаційно-розважальна система з інтегрованим Chat GPT. Об’єм багажника моделей у кузові фастбек становить 532 літри, а у кузові Tourer — 603 літри.

Як повідомляє Volkswagen, старт продажів почнеться з 6 червня. Вартість моделей у Німеччині починається від 63 155 євро за ID.7 GTX і від 63 955 євро за GTX Tourer, тоді як ID.7 Pro S та ID.7 Tourer Pro S коштуватимуть від 58 985 і 59 785 євро відповідно.