Volkswagen розширив лінійку ID.7, представивши дві нові версії, які будуть доступні в кузові фастбек та універсал. Моделі GTX мають повний привід, а Pro S пропонуються виключно з одним електромотором на задній осі. Новинки оснащені акумулятором ємністю 86 кВт.год.

У виконанні ID.7 GTX вона здатна запропонувати до 595 км прогнозованого запасу ходу, а у GTX Tourer, ID.7 Pro S та Tourer Pro S запас ходу становить 585, 709 та 690 км відповідно. Акумуляторна батарея підтримує зарядку до 200 кВт. Автовиробник каже, що її можна зарядити від 10 до 80% всього за 26 хвилин.

Впізнати версію GTX можна за 20-дюймовими колісними дисками, новими матричними фарами IQ.LIGHT LED, логотипами з підсвіткою та унікальними денними ходовими вогнями, які були створені спеціально для цих моделей.

До стандартного оснащення також входять унікальні елементи інтер’єру, такі як сидіння з перфорацією GTX на спинках, червона контрастна строчка на панелях та кермі, а також проєкційний дисплей та інформаційно-розважальна система з інтегрованим Chat GPT. Об’єм багажника моделей у кузові фастбек становить 532 літри, а у кузові Tourer — 603 літри.

Як повідомляє Volkswagen, старт продажів почнеться з 6 червня. Вартість моделей у Німеччині починається від 63 155 євро за ID.7 GTX і від 63 955 євро за GTX Tourer, тоді як ID.7 Pro S та ID.7 Tourer Pro S коштуватимуть від 58 985 і 59 785 євро відповідно.

Компанія Volkswagen включила до свого асортименту електромобілів декілька версій електричного хетчбека ID.3. Машина була представлена світові у 2019 році як перший електричний автомобіль Volkswagen на платформі MEB.

У минулому році було продано 140 800 одиниць ID.3, що зробило модель другим найбільш продаваним електромобілем VW Group після ID.4/ID.5 з сумарними продажами у 223 100. За перші три місяці 2024 року було доставлено клієнтам понад 26 000 одиниць ID.3.

Тепер завдяки потужнішому та ефективнішому двигуну новий ID.3 у версії Pro S розвиває 228 к.с. та має запас ходу до 550 км. Оновлена модель також має більш високу швидкість заряджання з підтримкою зарядок потужністю 175 кВт та оснащена попереднім кондиціонуванням акумулятора.

У салоні автомобіля з’явився більший екран мультимедіа та оновлена інформаційно-розважальна система з підтримкою ChatGPT.

З невеликим оновленням також з’явилась і найдоступніша версія електромобіля під назвою ID.3 Pure. Завдяки двигуну потужністю 168 к.с. і літій-іонній батареї ємністю 52 кВт.год варіант Pure забезпечує запас ходу до 388 км.

Ціни на новинку у Європі починаються від 36 900 євро, тим часом ціни на Pro S стартують з позначки у 47 595 євро.

У Німеччині показали унікальний Volkswagen Golf 2009 року у версії VR6. Цей прототип випущений у єдиному екземплярі й донедавна про нього ніхто не чув, адже він зберігається у запасниках Volkswagen. Про нього розповіли у відео на Youtube-каналі Halle77 Dortmund.

Volkswagen Golf 6 VR6 планувався як наступник шестициліндрової зарядженої версії R32. Як відомо, варіанти VR6 існували у третього, четвертого та п’ятого покоління VW Golf.

На вигляд це звичайний тридверний Volkswagen Golf 6. Про те, що перед нами вовк у овечій шкурі, свідчать лише 19-дюймові диски від Lamborghini та спортивні крісла в салоні.

Під капотом Volkswagen Golf VR6 встановлено 3,2-літрову шістку, яку суттєво доопрацювали — посиливши блок, замінивши впуск, паливну систему та вихлоп, встановивши турбіну. Результат — вражаючі 463 к.с. і 520 Нм.

Із 7-ступінчастим роботом DSG цей монстр розганяється до сотні менш, ніж за 5 секунд, та його максимальна швидкість обмежена 250 км/год. Крім того, переробили підвіску VW Golf та встановили гальма від Audi RS6.

Однак проєкт закрили і вирішили натомість випустити 2,0-літровий Volkswagen Golf R. Прототип вирішили розсекретити лише зараз — до 50-річчя VW Golf.