Записи с меткой ‘водородомобиль’

В Украине впервые сертифицировали и зарегистрировали водородный автомобиль

Toyota Mirai получила украинские номерные знаки. Сертификация водородного автомобиля заняла полтора месяца, но теперь процесс отлажен и для следующих подобных машин должен проходить быстрее.

Toyota Mirai привез в Украину и сертифицировал президент ассоциации «Украинский водородный совет» Александр Репкин. По его информации, это первый случай, когда водородный автомобиль ввезли не транзитом, а провели через все формальности для государственной регистрации.

«Привезти машину сюда транзитом — не значит оставить ее в Украине. Наш же автомобиль будет ездить по украинским дорогам, и поэтому уже прошел соответствующую сертификацию и получил украинские номера. Процесс был сложным, и решится на него не каждый, поскольку это личные инвестиции, а риск не пройти сертификацию большой. У нас ушло на это полтора месяца — машину нужно было правильно классифицировать, чтобы она соответствовала действующим стандартам безопасности. Но сложно было только потому, что это первая сертификац ия. Теперь же у всех, кто пожелает растаможить водородную машину, на все уйдет всего три дня», — сообщил Александр Репкин.

В дальнейших планах «Украинского водородного совета» — развитие инфраструктуры для водородного транспорта, включая создание первой заправочной станции. А пока её не построили, водородомобили будут заправлять в соседней Польше.

Toyota Mirai — серийный электромобиль с бортовой системой водородных топливных элементов. В такой конфигурации электроэнергия вырабатывается прямо на борту в результате химической реакции между водородом (хранится под давлением в композитных баллонах) и кислорода из воздуха. Полученное электричество накапливается в небольшой литий-ионной батарее и питает электродвигатель. Единственный «отход» — чистая вода.

Добавим, что сертификацию в Украине прошла машина с пробегом первого поколения. Сейчас Toyota выпускает и продает уже вторую итерацию Toyota Mirai. В Европе цены на такой автомобиль начинаются от 63 900 евро, а в США — от 49 500 долларов. В мае этого года один из таких водородомобилей установил рекорд, проехав от одной заправки свыше 1000 км.

Кстати, на Toyota Mirai ездит ведущий шоу Grand Tour Джеймс Мэй.

BMW рассказала, когда можно будет проехаться на водородном X5

В сентябре этого года BMW представит на моторшоу IAA Mobility в Мюнхене прототип кроссовера iX5 Hydrogen, работающего на водороде. А уже в следующем году баварцы выпустят небольшую партию подобных машин для демонстрационных целей.

BMW iX5 Hydrogen — новая итерация концепт-кара BMW i Hydrogen NEXT, представленного два года назад. Последний, в свою очередь, представляет модифицированный BMW X5, у которого вместо традиционного ДВС установлен электродвигатель, а электричество вырабатывается системой топливных элементов из водорода и атмосферного кислорода. Посетителей IAA Mobility 2021 обещают покатать на такой машине по короткому маршруту в пределах выставочного комплекса.

Внутренняя окантовка решетки радиатора BMW, вставки в 22-дюймовых аэродинамических колесах и заднем бампере оформлены в цвете BMW i Blue. На порогах и накладке передней панели также имеются значки «водородный топливный элемент».

Водород в кроссовере iX5 Hydrogen хранится под давлением до 700 бар в двух баллонах из композитных материалов. Один сосуд размещен в центральном тоннеле, второй находится под задним рядом сидений. Заполнение водородом занимает три-четыре минуты.

В установке i Hydrogen NEXT скрещены технологии BMW и Toyota Motor. Она включает БМВшный электромотор eDrive пятого поколения, а также тойотовскую систему топливных элементов и преобразователь напряжения. Максимальная мощность BMW i Hydrogen NEXT составляет 374 л.с., однако работать на пиковых значениях система может только пока хватает заряда в небольшой буферной батарее. В остальных случаях отдача двигателя ограничена мощностью электрохимического генератора — 170 л.с.

BMW рассматривает технологию водородных топливных элементов в качество альтернативы батарейным электромобилям i3, iX3, iX и i4. Но одним из серьезных препятствий к её распространению в компании считают необходимость производства водорода с использованием возобновляемых источников энергии. В таком случае водородные машины можно эксплуатировать в регионах, где ограничен доступ к мощной зарядной инфраструктуре для традиционных электрокаров.

Источник: BMW

BMW рассказала, когда можно будет проехаться на водородном X5

В сентябре этого года BMW представит на моторшоу IAA Mobility в Мюнхене прототип кроссовера iX5 Hydrogen, работающего на водороде. А уже в следующем году баварцы выпустят небольшую партию подобных машин для демонстрационных целей.

BMW iX5 Hydrogen — новая итерация концепт-кара BMW i Hydrogen NEXT, представленного два года назад. Последний, в свою очередь, представляет модифицированный BMW X5, у которого вместо традиционного ДВС установлен электродвигатель, а электричество вырабатывается системой топливных элементов из водорода и атмосферного кислорода. Посетителей IAA Mobility 2021 обещают покатать на такой машине по короткому маршруту в пределах выставочного комплекса.

Внутренняя окантовка решетки радиатора BMW, вставки в 22-дюймовых аэродинамических колесах и заднем бампере оформлены в цвете BMW i Blue. На порогах и накладке передней панели также имеются значки «водородный топливный элемент».

Водород в кроссовере iX5 Hydrogen хранится под давлением до 700 бар в двух баллонах из композитных материалов. Один сосуд размещен в центральном тоннеле, второй находится под задним рядом сидений. Заполнение водородом занимает три-четыре минуты.

В установке i Hydrogen NEXT скрещены технологии BMW и Toyota Motor. Она включает БМВшный электромотор eDrive пятого поколения, а также тойотовскую систему топливных элементов и преобразователь напряжения. Максимальная мощность BMW i Hydrogen NEXT составляет 374 л.с., однако работать на пиковых значениях система может только пока хватает заряда в небольшой буферной батарее. В остальных случаях отдача двигателя ограничена мощностью электрохимического генератора — 170 л.с.

BMW рассматривает технологию водородных топливных элементов в качество альтернативы батарейным электромобилям i3, iX3, iX и i4. Но одним из серьезных препятствий к её распространению в компании считают необходимость производства водорода с использованием возобновляемых источников энергии. В таком случае водородные машины можно эксплуатировать в регионах, где ограничен доступ к мощной зарядной инфраструктуре для традиционных электрокаров.

Источник: BMW