Записи с меткой ‘водородный автомобиль’

Во Франции запущен самый большой в Европе завод по производству водородных топливных элементов

Symbio, совместное предприятие Forvia, Michelin и Stellantis, официально запустил сегодня свою первую «гигафабрику» SymphonHy.

SymphonHy расположена в Сен-Фоне, в регионе Овернь-Рона-Альпы. По словам представителей Symbio, это крупнейшее интегрированное производство топливных элементов в Европе. Здесь расположены штаб-квартира компании, производственный комплекс, центр инноваций и водородная академия Symbio.

Благодаря современным технологиям SymphonHy обладает высоким уровнем автоматизации и роботизации, что позволяет поддерживать крупномасштабное промышленное производство по «более конкурентоспособной» цене. Эти разработки являются ключом к ускорению внедрения конкурентоспособного и высокопроизводительного транспорта, работающего на водороде, способствуя энергетическому переходу в Европе и достижению нулевого уровня энергопотребления.

SymphonHy в цифрах:

  • Текущая производственная мощность — 16 000, к 2026 году она достигнет 50 000.
  • Существующая площадь 26 000 м2, 40 000 м2 к 2026 году
  • 7 000 м2 площадей, предназначенных для инноваций
  • 8 000 м2 чистых помещений, сертифицированных по стандарту ISO 8.
  • Более 450 инженеров, в том числе 100 специалистов по инновациям и около 20 докторов наук по широкому спектру дисциплин (электрохимия, химия, материаловедение и т. д.), объединенных в единый инновационный центр
  • Энергоэффективная площадка, сертифицированная по стандарту BREEAM (Building Research Establishment Environmental Assessment Method) как «очень хорошая».

Stellantis, один из совладельцев Symbio, стала первой компанией, внедрившей водородное решение для легких коммерческих автомобилей с нулевым уровнем выбросов в атмосферу для моделей Peugeot e-Expert, Citroën e-Jumpy и Opel Vivaro-e.

Источник: Stellantis

Honda представила новое поколение системы водородных топливных элементов для кроссоверов, грузовиков и строительной техники

На выставке в Брюсселе (Бельгия) Honda представила прототип системы водородных топливных элементов нового поколения. Система разрабатывается для различных применений, включая водородные электромобили, коммерческий транспорт и строительную технику.

Список автопроизводителей, инвестирующих время и деньги в водородные технологии, относительно невелик. BMW сотрудничает с Toyota, General Motors разрабатывает эту технологию совместно с Honda, Hyundai также является одним из основных сторонников создания электрических автомобилей с питанием от топливных элементов (FCEV). Водородным автомобилям предстоит преодолеть немало препятствий, прежде чем они станут массовыми, в том числе практически полное отсутствие заправочной инфраструктуры, но руководители Honda рассчитывают, что эти проблемы будут пре одолены в ближайшее время.

«Мы считаем, что спрос на эту технологию скоро достигнет критической массы, необходимой для полного коммерческого внедрения», — заявил заместитель генерального директора по бизнес-планированию и развитию европейского подразделения Honda Инго Нюхес (Ingo Nyhues).

Honda не предоставила технических подробностей о своей FCEV системе нового поколения. Она лишь охарактеризовала её как универсальный агрегат, обладающий «компактными размерами, высокой мощностью, исключительной долговечностью и способностью быстро запускаться даже в условиях низких температур». Пока разработка продолжается, компания определила четыре основных варианта использования:

  • водородная версия кроссовера CR-V, дебют которого в Северной Америке и Японии запланирован на 2024 год
  • тяжелые коммерческие автомобили: прототип, разработанный совместно с Isuzu, должен пройти испытания к марту 2024 года и выйти на рынок к 2027 году
  • стационарные источники энергии, например, резервное питание для центров обработки данных
  • совместные усилия по разработке строительной техники, работающей на водороде

Источник: Autoblog

GAC ERA Concept — огромный внедорожник на водородном двигателе с запасом хода 800 км

Китайская компания GAC представила концепт ERA на автосалоне в Гуанчжоу, продемонстрировав свое видение футуристического внедорожника с водородной системой питания.

GAC ERA, превышающий по размерам Cadillac Escalade, имеет длину 5 413 мм и колесную базу 3 132 мм. Этот полноразмерный внедорожник отличается элегантным дизайном, созданным в результате совместной работы глобальных дизайнерских групп GAC в Лос-Анджелесе и Милане. 

Экстерьер GAC ERA отличается минимализмом: над решеткой радиатора, окрашенной в цвет кузова, расположена светодиодная полоса во всю ширину автомобиля, объединяющая фары, датчики и камеры. Профиль внедорожника дополняют распашные двери, аэродинамические боковые юбки и большие легкосплавные диски, обеспечивающие дорожный просвет 244 мм. В аэродинамических компонентах GAC сделала упор на экологичность, используя переработанный морской пластик и материалы на основе морских водорослей.

Внутри концепт ERA выполнен в виде гостиной с вращающимися передними сиденьями и трансформируемой центральной консолью. Задние сиденья имеют складные удлинители для дополнительного комфорта или места для сидения, а также чайный столик. Салон отделан пурпурной кожей на основе мицелия солнечного заката, замшевыми поверхностями и белой текстурой под дерево. На приборной панели расположен большой дисплей в стиле Mercedes, дополненный меньшим экраном, ориентированным на водителя, и сенсорными элементами управления.

В отличие от типичных концептов электромобилей, GAC ERA использует технологию водородных топливных элементов, питающих электричеством два расположенных сзади электродвигателя мощностью 540 л.с. Запас хода составляет 800 км с возможностью быстрой дозаправки.

Концепт ERA следует за предыдущими инновационными разработками GAC, такими как седан TIME (2021), минивэн SPACE (2022) и кемпер Van Life (2023). Хотя концепт ERA не планируется к производству, ожидается, что его элементы дизайна повлияют на будущие модели GAC.

Источник: GAC