Записи с меткой ‘trucks’

Tatra теперь предлагает масла и смазочные материалы под собственным брендом

Компания Tatra Trucks в сотрудничестве с TotalEnergies разработала и запустила в производство моторные, трансмиссионные и гидравлические масла специально для автомобилей Tatra всех модельных рядов.

Tatra называет TotalEnergies сильным стратегическим партнером в области разработки и производства смазочных материалов, которая благодаря своему богатому опыту, способна адаптировать смазочные материалы к специфическим требованиям автомобильной промышленности. Как сообщается в пресс-релизе компании, новые моторные и трансмиссионные масла отвечают высоким требованиям как новых, так и старых моделей автомобилей Tatra:

«Таким образом, Tatra хочет обеспечить распространение масел и смазочных материалов для дилеров, партнеров и клиентов с гарантированным качеством, которое можно контролировать. Проверки будут проводиться регулярно с помощью лабораторных испытаний, которые также могут быть проведены на территории заказчика. Это также обеспечит заправку автомобилей Tatra теми же маслами и смазками, которые сходят с конвейера при ремонте в авторизованных мастерских».

Контрактные партнеры Tatra Trucks, то есть дилеры и сервисные центры, будут рекомендовать фирменные масла Tatra всем клиентам. На первом этапе эти продукты будут продаваться через дилеров, в том числе и конечным клиентам. Tatra будет предлагать программы стимулирования партнеров по распространению фирменных масел и смазочных материалов, а также обучение сервисных специалистов. В ближайшее время планируется выпуск дополнительных продуктов, связанных со смазочными материалами, и дальнейшее расширение ассортимента.

Источник: Tatra Trucks

MAN выпустит небольшую серию грузовиков с водородным двигателем внутреннего сгорания в 2025 году

MAN Truck & Bus объявила о планах по запуску ограниченной серии грузовиков с водородным двигателем под названием MAN hTGX в 2025 году. Компания выпустит около 200 единиц для рынков Германии, Нидерландов, Норвегии, Исландии и некоторых неевропейских стран.

Грузовики MAN hTGX разработаны с учетом применения в строительстве, транспортировке цистерн и лесоматериалов. Они будут поставляться в модификациях 6×2 и 6×4 с запасом хода до 600 километров. Время заправки водородом составляет менее 15 минут, поэтому hTGX призван свести к минимуму время простоя для операторов.

Эти грузовики оснащены двигателем H45, созданным на основе дизельного двигателя D38, мощностью 383 кВт (520 л.с.) и крутящим моментом 2500 Нм при 900-1300 об/мин. Система хранения водорода работает под давлением 700 бар и вмещает до 56 кг топлива. Производство этих двигателей будет осуществляться на заводе MAN Truck & Bus в Нюрнберге.

H45

Фридрих Бауманн, член правления MAN Truck & Bus, отвечающий за продажи и решения для клиентов, подчеркнул важность этого запуска. Он сказал: «Использование знакомой технологии позволяет нам выйти на рынок на ранней стадии и тем самым дает решающий импульс для развития водородной инфраструктуры. С помощью hTGX мы добавили привлекательный продукт в наш портфель продукции с нулевым уровнем выбросов».

MAN Truck & Bus также рассказала о своей приверженности к аккумуляторным автомобилям (BEV). Компания планирует поставить свой первый электрический грузовик в конце этого года и увеличить производство таких машин с 2025 года.

Появление hTGX опирается на долгую историю MAN с автомобилями, работающими на водороде. В 1996 году на Ганноверской ярмарке был представлен первый автобус на водородном двигателе — модель под названием SL 202, которая через год вышла на регулярную эксплуатацию в Мюнхене.

Технология водородных двигателей внутреннего сгорания обеспечивает быструю подачу энергии, подходящую для специальных перевозок, и демонстрирует потенциал для различных применений, помимо грузовиков. Например, для поездов на маршрутах, которые не могут быть электрифицированы, кранов, экскаваторов и даже теплоэлектростанций.

Источник: MAN

Новый Mercedes-Benz Actros L поступит в производство в декабре 2024 года

Mercedes-Benz представил новый дизельный грузовик Actros L с кабиной, созданной на основе дизайна электрического eActros 600, показанного в прошлом году.

Благодаря более аэродинамичной кабине расход топлива снизился на 3%. Еще 4 % можно сэкономить благодаря модернизированному двигателю OM471.

Третье поколение 12,8-литрового дизельного двигателя OM 471 разработано для снижения совокупной стоимости владения без ущерба для производительности, динамики движения и комфорта. Он обеспечивает экономичное вождение, сокращение выбросов CO2 и снижение эксплуатационных расходов. Этот двигатель предлагается вместе с дизельными двигателями OM 470 и OM 473.

В третьем поколении OM 471 компания Mercedes-Benz Trucks представила два новых турбокомпрессора. В версии, предназначенной для дальних перевозок, основной целью является достижение минимально возможного расхода топлива. В сочетании с обновленной системой нейтрализации отработавших газов этот турбокомпрессор обеспечивает максимальную экономию топлива.

Actros L предлагается с тремя вариантами кабин: StreamSpace, BigSpace или GigaSpace. Однако Actros F и Actros SLT будут оснащаться кабиной старого образца. Камеры заднего вида устанавливаются по умолчанию, но в качестве альтернативы остаются доступными традиционные зеркала заднего вида.

Новый Mercedes-Benz Actros оснащается дополнительной камерой на лобовом стекле, а также четырьмя ультразвуковыми радарами спереди и сзади и одним радаром миллиметровых волн.

Actros L будет доступен для заказа в апреле 2024 года, а начало производства запланировано на декабрь.

Источник: Daimler