Записи с меткой ‘trucks’

7 июня, 2024 Автомир Комментариев нет »

Порт Гамбурга испытывает электрогрузовики Volvo

Порт Гамбурга в Германии приступил к испытаниям электрогрузовиков Volvo FH под управлением компании Container-Transport-Dienst GmbH (CTD), специализирующейся на контейнерных перевозках. Цель — оценить эффективность работы и процессы зарядки в порту, являющемся крупным пунктом международной торговли в Европе.

Эти испытания являются частью более широкой оценки, проводимой Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) с целью потенциального расширения парка электромобилей. HHLA, крупная логистическая компания, оценивает, будет ли дальнейшая закупка электрических грузовиков соответствовать ее целям по повышению экологичности. Оценка включает в себя сравнение между машинами, работающими на водороде, и аккумуляторными моделями.

Электрические грузовики Volvo FH разработаны специально для перевозки грузов на расстояние до 340 километров на одной зарядке. Они оснащены батареями емкостью 540 кВт·ч и могут заряжаться на быстрых зарядных станциях мощностью до 250 кВт. Эти характеристики полностью соответствуют требованиям тяжелой работы в порту.

CTD играет важную роль в этих испытаниях, используя два электрогрузовика Volvo для регулярной перевалки контейнеров в порту Гамбурга. Собранные данные повлияют на будущие решения о необходимости закупки дополнительных транспортных средств.

На этом испытания HHLA не заканчиваются: они стремятся интегрировать альтернативные транспортные средства в целостный подход, включающий автоматизированные машины (AGV). Эти AGV были испытаны в рамках проекта FRESH, направленного на интеграцию транспортных средств в немецкую энергосистему в качестве мобильных накопителей. Наряду с этим контейнерные краны и тягачи на электротяге используются на различных терминалах HHLA по всей Европе.

Источник: HHLA

27 мая, 2024 Автомир Комментариев нет »

DB Schenker первой в Швеции вывела на магистральный маршрут электрический грузовик Scania R 450e

Логистическая компания DB Schenker объявила, что первой в Швеции использовала электрический грузовик Scania R 450e на дальнем маршруте. Использование электрогрузовика началось с 300-километровой поездки из Йёнчёпинга в Сёдертелье, которая заняла три часа.

Емкость семи батарей Scania R 450e составляет 728 киловатт-часов. Количество батарей было увеличено для того, чтобы грузовик полной массой 64 тонны и длиной 24 метра мог преодолеть около 300 километров от Йёнчёпинга до Сёдертелье без промежуточной зарядки в скандинавских погодных условиях. Грузовик R 450e — первый аккумуляторный магистральный грузовик Scania с таким запасом хода. Машина заряжается с помощью зарядных устройств ABB E-mobile на терминалах DB Schenker.

Этот шаг DB Schenker является ключевым в проекте компании «E-Charge», направленном на переход к использованию транспорта, не загрязняющего окружающую среду. Анна Хагберг, руководитель отдела сетевых и плановых услуг DB Schenker, подчеркнула важность обытия: «Электрификация тяжелых транспортных средств играет решающую роль в нашем переходе на углеродно-нейтральный транспорт, и, поскольку на тяжелые перевозки приходится наибольший объем выбросов, это невероятно важно».

Проект E-Charge разрабатывался а протяжении трех лет при участии 14 партнеров. Проект нацелен на развитие и эксперименты с лектрифицированными дальними перевозками. Благодаря этой инициативе и ежедневным операционным испытаниям, подобным тем, что проводит DB Schenker, в конструкцию грузовиков постоянно вносятся изменения, чтобы лучше соответствовать потребностям компаний и водителей.

Источник: DB Schenker

22 мая, 2024 Автомир Комментариев нет »

Kenworth представила гибридный грузовик SuperTruck 2

Компания Kenworth представила на выставке Advanced Clean Transportation (ACT) в Лас-Вегасе инновационный тягач SuperTruck 2. Автомобиль построен для «обкатки» новых технологий в рамках инициативы Министерства энергетики США по разработке более экологичных большегрузов.

В SuperTruck 2 реализовано множество аэродинамических улучшений, которые в совокупности снижают сопротивление на 48%. К ним относятся более изящная форма, полностью закрытые колеса и камеры вместо боковых зеркал. Передовые функции не только повышают производительность, но и обеспечивают безопасность и визуальное восприятие благодаря выразительному освещению и регулируемой подвеске для улучшения аэродинамики, а также маневренности.

В салоне водителя встречает расположенное по центру сидение, дополненное обширной 15-дюймовой цифровой приборной панелью. Интерьер стал уютным и в то же время функциональным благодаря таким удобствам, как трансформируемая спальная зона с раскладывающейся кроватью над диваном и климатической системой.

Kenworth SuperTruck 2

1

2

3

4

SuperTruck 2 оснащен двигателем PACCAR MX-11 мощностью 440 лошадиных сил. Агрегат дополнен 48-вольтовой гибридной системой, работающей от современных литий-ионных батарей. Такая система повышает КПД двигателя с 47% до впечатляющих 55,7%. Благодаря этому расход топлива снижается примерно на 10%.

Помимо более эффективного двигателя, SuperTruck 2 и его полуприцеп отличаются удивительно малым весом. Kenworth утверждает, что вместе они весят 11 839 кг, что на 3 221 кг меньше серийных аналогов.

Для снижения массы они оснащены десятью концептуальными шинами, которые экономят 161 кг веса и имеют чрезвычайно низкое сопротивление качению. Более эффективный двигатель также позволил использовать меньший 80-галлонный (303-литровый) топливный бак, что позволило сэкономить вес без ущерба для запаса хода.

Кроме того, SuperTruck 2 легко адаптируется к будущим технологиям. Он предназначен для установки альтернативных топливных модулей, таких как водородные или газовые установки, без внесения реконструктивных изменений в его архитектуру.

Генеральный директор Kenworth Джим Валенчак так прокомментировал прогресс, достигнутый благодаря этому прототипу: «SuperTruck 2 предоставил нам возможность изучить новые технологии на ранней стадии. Мы узнали, что работает, а что нет. В результате мы можем коммерциализировать новые технологии гораздо быстрее».

Источник: Kenworth

  • Популярное видео