Записи с меткой ‘trucks’

27 мая, 2024 Автомир Комментариев нет »

DB Schenker первой в Швеции вывела на магистральный маршрут электрический грузовик Scania R 450e

Логистическая компания DB Schenker объявила, что первой в Швеции использовала электрический грузовик Scania R 450e на дальнем маршруте. Использование электрогрузовика началось с 300-километровой поездки из Йёнчёпинга в Сёдертелье, которая заняла три часа.

Емкость семи батарей Scania R 450e составляет 728 киловатт-часов. Количество батарей было увеличено для того, чтобы грузовик полной массой 64 тонны и длиной 24 метра мог преодолеть около 300 километров от Йёнчёпинга до Сёдертелье без промежуточной зарядки в скандинавских погодных условиях. Грузовик R 450e — первый аккумуляторный магистральный грузовик Scania с таким запасом хода. Машина заряжается с помощью зарядных устройств ABB E-mobile на терминалах DB Schenker.

Этот шаг DB Schenker является ключевым в проекте компании «E-Charge», направленном на переход к использованию транспорта, не загрязняющего окружающую среду. Анна Хагберг, руководитель отдела сетевых и плановых услуг DB Schenker, подчеркнула важность обытия: «Электрификация тяжелых транспортных средств играет решающую роль в нашем переходе на углеродно-нейтральный транспорт, и, поскольку на тяжелые перевозки приходится наибольший объем выбросов, это невероятно важно».

Проект E-Charge разрабатывался а протяжении трех лет при участии 14 партнеров. Проект нацелен на развитие и эксперименты с лектрифицированными дальними перевозками. Благодаря этой инициативе и ежедневным операционным испытаниям, подобным тем, что проводит DB Schenker, в конструкцию грузовиков постоянно вносятся изменения, чтобы лучше соответствовать потребностям компаний и водителей.

Источник: DB Schenker

22 мая, 2024 Автомир Комментариев нет »

Kenworth представила гибридный грузовик SuperTruck 2

Компания Kenworth представила на выставке Advanced Clean Transportation (ACT) в Лас-Вегасе инновационный тягач SuperTruck 2. Автомобиль построен для «обкатки» новых технологий в рамках инициативы Министерства энергетики США по разработке более экологичных большегрузов.

В SuperTruck 2 реализовано множество аэродинамических улучшений, которые в совокупности снижают сопротивление на 48%. К ним относятся более изящная форма, полностью закрытые колеса и камеры вместо боковых зеркал. Передовые функции не только повышают производительность, но и обеспечивают безопасность и визуальное восприятие благодаря выразительному освещению и регулируемой подвеске для улучшения аэродинамики, а также маневренности.

В салоне водителя встречает расположенное по центру сидение, дополненное обширной 15-дюймовой цифровой приборной панелью. Интерьер стал уютным и в то же время функциональным благодаря таким удобствам, как трансформируемая спальная зона с раскладывающейся кроватью над диваном и климатической системой.

Kenworth SuperTruck 2

1

2

3

4

SuperTruck 2 оснащен двигателем PACCAR MX-11 мощностью 440 лошадиных сил. Агрегат дополнен 48-вольтовой гибридной системой, работающей от современных литий-ионных батарей. Такая система повышает КПД двигателя с 47% до впечатляющих 55,7%. Благодаря этому расход топлива снижается примерно на 10%.

Помимо более эффективного двигателя, SuperTruck 2 и его полуприцеп отличаются удивительно малым весом. Kenworth утверждает, что вместе они весят 11 839 кг, что на 3 221 кг меньше серийных аналогов.

Для снижения массы они оснащены десятью концептуальными шинами, которые экономят 161 кг веса и имеют чрезвычайно низкое сопротивление качению. Более эффективный двигатель также позволил использовать меньший 80-галлонный (303-литровый) топливный бак, что позволило сэкономить вес без ущерба для запаса хода.

Кроме того, SuperTruck 2 легко адаптируется к будущим технологиям. Он предназначен для установки альтернативных топливных модулей, таких как водородные или газовые установки, без внесения реконструктивных изменений в его архитектуру.

Генеральный директор Kenworth Джим Валенчак так прокомментировал прогресс, достигнутый благодаря этому прототипу: «SuperTruck 2 предоставил нам возможность изучить новые технологии на ранней стадии. Мы узнали, что работает, а что нет. В результате мы можем коммерциализировать новые технологии гораздо быстрее».

Источник: Kenworth

21 мая, 2024 Автомир Комментариев нет »

Volvo расширяет модельный ряд грузовиков, работающих на биодизеле

Volvo Trucks расширяет ассортимент моделей, адаптированных для использования биодизеля B100. Это еще один шаг в соответствии со стратегией компании по снижению воздействия своих грузовиков на климат.

Volvo Trucks допускает использование одного из самых широких в отрасли списка вариантов возобновляемого топлива, включая биодизель, HVO (гидроочищенные растительные масла) и биогаз. В частности, B100 теперь доступен для двигателей в моделях Volvo FL, FE, FM, FMX, FH и FH16.

«Наши клиенты ищут решения для снижения выбросов углекислого газа, и возобновляемое топливо является привлекательной опцией — это просто эффективный способ снизить выбросы CO2 от транспорта здесь и сейчас», — рассказал Ян Хьелмгрен, руководитель отдела управления продукцией и качеством Volvo Trucks.

Сокращение выбросов CO2 при использовании биодизеля составляет от 30 до 70% по сравнению с традиционным дизельным топливом, в зависимости от типа сырья, используемого для производства топлива.

В настоящее время модельный ряд средних и тяжелых грузовиков Volvo оснащается силовыми агрегатами, работающими на дизельном топливе, биодизеле, HVO, CNG (сжатый природный газ), LNG (сжиженный природный газ), Bio-CNG, Bio-LNG и электричестве.

Двигатель внутреннего сгорания, работающий на возобновляемых видах топлива, является одним из трех столпов стратегии декарбонизации Volvo Trucks. Двумя другими являются электрический аккумулятор и топливный элемент. Эта стратегия поддерживает цель компании, согласно которой все продаваемые грузовики Volvo должны иметь нулевые выбросы к 2040 году.

Volvo FMX

Для справки, биодизель — это неископаемое топливо, получаемое из растительных масел (например, рапсового) и относительно простое в производстве. Биодизель также известен как метиловый эфир жирных кислот (FAME) в соответствии со стандартом EN14214. HVO (Hydrotreated Vegetable Oils) — это, по сути, биотопливо, которое может быть произведено из различных материалов, включая растительные масла и отходы производства.

Источник: Volvo Trucks

  • Популярное видео