Компания Toyota представила в Южной Африке кроссовер Starlet Cross, созданный на базе индийских моделей Toyota Urban Cruiser Taisor и Suzuki Fronx.

Имя Starlet исторически связано с компактными хэтчбеками. Но теперь, во времена популярности кроссоверов, это обозначение с приставкой Cross применили в Южной Африке для локальной версии индийских моделей Toyota Urban Cruiser Taisor и Suzuki Fronx.

Starlet Cross очень похож на своих индийских собратьев, отличия ограничиваются передним бампером, эмблемами и светодиодной графикой на фарах и задних фонарях.

Причиной смены названия, скорее всего, является тот факт, что южноафриканские покупатели уже знакомы со Starlet , что делает Starlet Cross подходящим выбором для небольшого кроссовера.Тем более, что в ЮАР не продается Yaris Cross, который мог бы создать нежелательную конкуренцию внутри модельного ряда Toyota.

Длина Starlet Cross составляет 3 995 мм. Автомобиль построен на платформе Heartect от Suzuki и оснащается 1,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 105 л.с. и крутящим моментом 138 Нм. Варианты трансмиссии включают пятиступенчатую механическую и четырехступенчатую автоматическую. Привод исключительно передний.

В салоне есть 7- или 9-дюймовый информационно-развлекательный дисплей, три USB-разъема и беспроводное зарядное устройство. Базовая комплектация XR имеет две подушки безопасности, а комплектация XS — шесть, но ни одна из них не включает продвинутые системы помощи водителю, кроме Hill Assist Control.

Цены в Южной Африке варьируются от 16 226 до 19 422 долларов США, что делает Starlet Cross дороже своих индийских аналогов, которые предлагают различные силовые агрегаты и продаются по цене от 9 231 до 15 553 долларов.

Источник: Toyota

Компанія Toyota стала об’єктом групового позову, де стверджується, що вона проводить антиконкурентні дії з метою монополізації ринку водневого палива.

Як передає Carscoops, груповий позов був поданий власниками водневих Toyota Mirai FCEV й платниками податків штату Каліфорнія. В ньому стверджуються, що японський автовиробник пов’язав їх з власним постачальником, компанією First Element, не даючи таким чином іншим постачальникам водню отримати доступ до ринку.

Позов зосереджується на водневій паливній станції, що була побудована в 2010 році Університетом штату Каліфорнія в Лос-Анджелесі за кошти штату. Повідомляється, що Toyota встановила суворі стандарти на об’єкті, які перешкоджали його роботі, попри те, що він відповідає всім державним нормам.

Окрім цього також йдеться, що автовиробник використав свій вплив, аби видалити станцію з вебсайт Hydrogen Fuel Cell Partnership, який, як стверджує команда юристів позивачів, є «квазі організацією, що підпорядковується Toyota».

Стверджується, що причиною таких агресивних дій є рішення Університету виробляти чистий водень з води, тоді як Toyota надає перевагу викопному паливу. Цікаво, що минулого місяця власники водневих Mirai також подали до суду на автовиробника.

Причиною стали оманливі заяви компанії, про зручність використання автомобіля. Позивачі посилалися на дефіцит робочих водневих станцій й високу вартість водневого палива, яка за останні кілька років зросла на 200 відсотків.

Аби стимулювати продажі, Toyota надавала власникам паливну картку вартістю 15 000 доларів, стверджуючи, що цього вистачить на п’ять років безкоштовного використання. Насправді ж її дія закінчується набагато раніше.

Причиною цього є запас ходу, який виявився набагато нижчим, ніж заявляв автовиробник. В позові власники скаржилися, що обіцяний запас ходу в 575 й 647 км в Toyota Mirai Limited і XLE є абсолютно нереалістичними, бо реальний показник приблизно на 160 км менший.

Як наслідок, усі ці фактори призвели до того, що вартість Toyota Mirai та показник продажів катастрофічно впали. На початку цього року Toyota пропонувала знижку в 40 тисяч доларів на Mirai вартістю 67 тисяч доларів, що робило флагманський автомобіль майже таким же доступним, як і Corolla.

Міністерство землі, інфраструктури, транспорту та туризму Японії змусило компанію призупинити виробництво двох мінівенів, які продаються на місцевому ринку, через виявлені порушення в ходу перевірки на безпечність авто.

Як повідомляє Carscoops, йдеться про виробництво мінівенів Noah і Voxy. Після того, як уряд Японії викрив факт фальсифікації тестів на безпеку автомобілів Toyota, Mazda, Suzuki та Honda, автовиробники стали об’єктами додаткових перевірок.

В результаті розслідування виявилось, що 7 нових моделей Toyota, які не потрапили до попередньої партії, також оцінювались з порушенням. Повідомляється, що компанія не використовувала серійний навігаційний дисплей під час тестування захисту пасажирів на мінівенах Toyota Noah / Voxy і Suzuki Landy, що суперечить правилам.

Несерійні деталі також встановлювались для тестів інших моделей, зокрема, Toyota Harrier (внутрішній кронштейн передніх дверей) і Lexus LM (обшивка задніх дверей), які відбулися в 2022 році. Окрім цього, незначні порушення виявили в таких моделях, як Toyota Camry / Daihatsu Altis (2017), Toyota RAV4 (2017), Lexus RX (2015), Toyota Prius/ Daihatsu Mebius (2014).

Більшість моделей пропонувались для закордонних ринків і вже зняті з виробництва, тому Toyota каже, що власники можуть надалі їх використовувати й що масштаб проблеми з фальсифікаціями не такий значний. Попри це, уряд Японії наполіг на призупиненні виробництва мінівенів Noah і Voxy, оскільки вони пропонуються на японському ринку.

Toyota каже, що відновить виробництво «як тільки моделі відповідатимуть визначеним стандартам». Що стосується попередньої зупинки виробництва Corolla Fielder, Corolla Axio і Yaris Cross для японського ринку, автовиробник каже, що поставки відновляться у вересні. Водночас Automotive News повідомляє, що призупинення виробництва призвело до 13-відсоткового падіння глобального виробництва Toyota у червні минулого року та може вплинути на квартальні прибутки.