Записи с меткой ‘Toyota’

Toyota показала водородный электрический седан Mirai в Токио. Электромобили и электрокары

Компания Toyota показала свой новый водородный электрический седан Mirai на автошоу в Токио перед его запуском.

Новая Toyota Mirai построена на той же платформе, что и текущее поколение седана Toyota Crown для японского рынка. Так, его габариты увеличились в сравнении с предыдущей моделью – длина составляет 4975 мм (+85 мм), а расстояние между осями – 2920 (+140 мм).

С точки зрения дизайна, новая модель стала более агрессивной. Она шире и ниже, чем машина, которую заменяет, а также обладает «скучным» профилем с длинным капотом и наклонной задней крышей. Новинка также оснащена широкой передней радиаторной решеткой, большим сплиттером «на подбородке», глубоким задним диффузором и стильным набором литых дисков на 20 дюймов.

В настоящее время подробностей о водородно-электрическом моторе нет, однако Toyota подтвердила, что увеличит запас хода на 30% до 708 км в сравнении с предшественником за счет большого резервуара для хранения водорода. Водородная машина теперь заряжается намного быстрее, чем зарядка электрокара.

Мощность тоже должна быть улучшена за счет полностью доработанной системы топливных элементов. Производительность прошлой модели составляла 152 л.с. и 335 Нм крутящего момента – данные показатели, скорее всего, повысятся для второй генерации.

Салон новой Mirai, похоже, обзаведется первоклассным дизайном с мягкой кожаной обивкой, сенсорной цифровой приборной панелью, беспроводным зарядным устройством для смартфона и новой мультимедийной системой с 12,3-дюймовым дисплеем. Помимо этого за счет обновленной системы хранения водорода, новый Mirai будет доступен в 5-местной компоновке вместе четырехместной.

Китайцы превратили хэтчбек Toyota в кроссовер — Автоцентр.ua

Компактный хэтчбек Toyota Yaris имеет отдельную версию для рынка КНР, которая отличается не только приставкой L к названию, но и внешностью, а также технической частью. После недавнего рестайлинга модель получила дополнительное отличие – псевдовнедорожный вариант Yaris L-X.

Кросс-хэтч отличается от обычного Яриса пластиковым обвесом и особым дизайном радиаторной решетки. Насколько увеличился клиренс пока неизвестно, очевидно прибавка несущественна (а может ее и вовсе нет).

Внешне обновленный Yaris L легче всего отличить по передней оп тике, а в салоне – по новой медиасистеме.

Под капотом китайского Яриса можно встретить только полуторалитровый мотор на 110 сил. Для Yaris L-X этот агрегат идет в паре исключительно с вариатором, а для других версий доступна и механика. Полный привод не предусмотрен.

Toyota представит электрокар с твердотельной батареей в следующем году. Электромобили и электрокары

Компания Toyota в следующем году покажет прототип электрокара с твердотельным химическим источником тока. Коммерческое производство таких аккумуляторов начнется не раньше середины следующего десятилетия, а устанавливать их будут на все батарейные автомобили, что появятся к тому времени.

Премьерный показ новой технологии состоится во время Олимпиады–2020, пишет Autocar. По предварительной информации, твердотельным аккумулятором оснастят беспилотную платформу-сервис e-Palette, которую Toyota собирается продавать своим бизнес-партнерам в будущем. Экспериментальный автомобиль построят в единственном экземпляре, а в серийных машинах такие батареи появятся не раньше чем через пять лет.

Toyota e-Palette

Химический источник тока с твердотельным электролитом позволит добиться значительного увеличения плотности хранения энергии и скорости зарядки. Подробностей о технологии нет, но в 2016 году группа сотрудников Toyota опубликовала научную работу, в который описали эксперимент с сульфидными сверхионными проводниками.

Если коммерческие образцы батарей основаны на этих исследованиях, то у японской компании получится гибрид традиционного аккумулятора и ионистора, который можно будет полностью зарядить всего за пять–семь минут.

Разработка новых типов батарей является приоритетным направлением не только для автопроизводителей, но и исследовательских лабораторий по всему миру. Недавно сотрудники чикагского кампуса Иллинойсского университета создали первый рабочий прототип литий-диоксид углеродного аккумулятора с плотностью хранения энергии в семь раз больше чем у литий-ионной.

А знаете ли Вы, что у InfoCar есть крутой Telegram-канал?
и узнать результаты опроса

Honda вместе с лабораторией NASA смогла заставить работать фторид-ионную батарею. Кроме того, небольшая британская фирма заявила, что через год начнет выпускать электрокары с алюминий-воздушными аккумуляторами.