Toyota розпочала виробництво абсолютно нової Toyota C-HR на своєму заводі в Сакар’ї, Туреччина. Завдяки новим інвестиціям у розмірі 308 мільйонів євро у свої виробничі потужності Toyota Motor Manufacturing Turkey є першим європейським заводом Toyota, який виробляє планін-гібридні автомобілі.

Абсолютно нова Toyota C-HR поставлятиметься з чотирма електрифікованими силовими агрегатами: гібридними електричними (HEV) об’ємом 1,8 і 2,0 л, моделлю HEV об’ємом 2,0 л з інтелектуальним повним приводом (AWD-i) і 2,0-літровим планін-гібридом. 

Toyota прагне досягти повної вуглецевої нейтральності в Європі до 2040 року та націлена на досягнення вуглецевої нейтральності на всіх своїх європейських виробничих потужностях до 2030 року.

У Toyota наразі функціонує вісім європейських заводів розташовані в Португалії, Великобританії, Франції, Польщі, Чехії та Туреччині.

Китайські журналісти з’ясували, що дев’яте покоління бестселера покажуть на автосалоні в Гуанчжоу наступної п’ятниці, 17 листопада. Виробництво абсолютно нової Toyota Camry розпочнеться в першому кварталі 2024 року. Очікується, що традиційної бензинової версії у седана не буде: тільки звичайний HEV-гібрид і PHEV-гібрид з можливістю підзарядки. У актуальної Camry в Китаї є дві паливні версії (2.0 і 2.5), а також 2,5-літровий «безрозеточний» гібрид.

Інсайд китайських журналістів не суперечить даним американських ЗМІ: по той бік океану вважають, що Toyota Camry дев’ятого покоління дебютує на автосалоні в Лос-Анджелесі. Обидві виставки стартують 17 листопада, тобто японська корпорація, напевно, покаже одночасно дві версії для ключових ринків.

За неофіційними даними, Camry успадкує у попередника платформу TNGA-K, двигуна V6 більше не буде, топкомплектації оснастять «турбочетвіркою» об’ємом 2,4 літра у зв’язці з 8-ступеневим «автоматом». Альтернативи — гібридна система з турбомотором 2.4, 6-ступеневим «автоматом» та електродвигуном, а також удосконалений бензоелектричний варіант на основі 2,5-літрового «атмосферника».

Toyota Camry для різних ринків напевно отримає різні варіанти салону: в Китаї інтер’єр буде більш «цифровим», а в США більш класичним. До прем’єри японська корпорація напевно поділиться тизерами, адже перед дебютом інших важливих моделей прес-служба підігрівала інтерес аудиторії.

Цей рік був досить плідним для Toyota: продажі та прибутки зросли протягом перших восьми місяців року. Однак є одне виключення — це продажі електромобілів компанії, оскільки японський автовиробник значно знизив свої очікування щодо даного сегменту бізнесу.

У попередньому прогнозі на фінансовий рік з 1 квітня 2023 року по 31 березня 2024 року Toyota заявила, що має на меті продати 202 000 електромобілів, 137 000 плагін-гібридів, і 3 497 000 традиційних гібридів. У своєму останньому прогнозі Toyota очікує продати лише 123 000 авто на електротязі протягом фінансового року, що на 39,1%, але все ще значно більше, ніж 38 000, які вона продала протягом 2022-2023 фінансового року. Toyota також знизила прогноз продажів авто на водневих паливних елементах з 8000 до 5000 одиниць.

Протягом наступних шести місяців Toyota очікує, що продажі її PHEV-гібридів сягнуть 141 000 одиниць, а у випадку класичних гібридів у планах продати 3 598 000 машин. Загалом, японський автовиробник вважає, що за результатами року частка його електрифікованих транспортних засобів становитиме 37,2% від загального обсягу продажів брендів Toyota і Lexus.

Говорячи про переглянутий прогноз під час останніх фінансових результатів Toyota, фінансовий директор компанії Йоічі Міядзакі зазначив, що війна цін на електромобілі в Китаї зіграла певну роль у перегляді продажів компанії.

За його словами, Toyota намагатиметься підвищити прибутковість у Китаї за рахунок збільшення поставок гібридних моделей, тоді як багато конкурентів знижують ціни та стикаються з нижчою маржею. Він додав, що великий вибір силових агрегатів фірми також дозволив їй уникнути гри у цінову конкуренцію.

«Іншим важливим моментом є ретельний вибір часу прийняття наших інвестиційних рішень. Наша комплексна оцінка інвестицій у електромобілі та батареї з урахуванням енергетичної ситуації та інфраструктури в кожній країні, еволюції технологій та змін у фактичному попиті клієнтів дозволила нам створити міцну фінансову основу, на якій ми можемо сприяти інвестиціям у майбутнє», — сказав він.