Один з клієнтів Tesla Semi вкотре не втримався і заявив, що програма електричних вантажівок цього бренду зазнає нових затримок і дуже серйозного підвищення цін, яке вже називають «драматичним».

Статистика болісна, оскільки такої кількості затримок та перенесення серійного випуску не знала будь-яка інша програма автомобілів Tesla. На презентації електричної вантажівки у 2017 році генеральний директор Ілон Маск заявив, що автомобіль піде у виробництво в 2019 році.

Як пише Electrek, цього не сталося ні тоді, ні пізніше. Деяке зрушення з’явилося під фініш 2022 року, коли Tesla ніби представила «серійну версію» Semi та передала перші кілька одиниць PepsiCo, першому «клієнту-партнеру». Однак далі процес з місця не зрушив.

За понад 3 роки з часу тієї презентації електрична вантажівка так і не дійшла до масового виробництва. Натомість Tesla запустила лише дуже низькі обсяги пілотного виробництва на заводі в Неваді та поставила клієнтам кілька десятків вантажівок у рамках тестових програм.

Була надія на 2025 рік, оскільки Tesla пообіцяла, що цього року нарешті Tesla Semi стартуватиме в серійному виробництві. Планувалося запустити конвеєр та довести випуск до 50 000 вантажівок на рік.

Однак з того плану вийшов пшик: у Tesla Semi чергова затримка. Велика транспортна компанія Ryder та ранній клієнт-партнер у програмі Tesla отримала неприємне сповіщення про затримку та значне подорожчання.

І хоча постійні затримки з отримання замовленого дратують, сталося драматичніше — кардинальні зміни в економіці продукту. Через цю обставину компанія Ryder змушена зменшити кількість транспортних засобів з 42 до 18, заявляючи, що це дозволить зберегти зобов’язання купівлі у розмірі 7,5 мільйона доларів.

Тут взагалі випливає цікава історія з ціноутворенням. Коли вперше представили Tesla Semi у 2017 році, автовиробник назвав ціни в 150 000 доларів за 300-мильну вантажівку та 180 000 доларів за 500-мильну версію. Однак Tesla не оновлювала ціни під час запуску згаданої вище «серійної версії» вантажівки наприкінці 2022 року. Були припущення про підвищення цін, але виробник ніколи їх не підтверджував.

Нові магістральні тягачі класу 8 з дизельним двигуном сьогодні в США коштують від 150 000 до 220 000 доларів. Таким чином поєднання розумної закупівельної ціни та низьких експлуатаційних витрат завдяки нижчим тарифам на електрику, ніж на дизельне паливо, зробило Tesla Semi потенційно революційним продуктом для зниження загальних витрат на експлуатацію у вантажних перевезеннях, одночасно зменшуючи викиди.

Якщо раніше виділену суму у розмірі 7,5 мільйона доларів поділити на передбачені для закупівлі 42 вантажівки, то це приблизно виходило 180 000 доларів на вантажівку 500-мильного пробігу. Тепер, маючи лише 18 вантажівок, це вказує на ціну 415 000 доларів за вантажівку Tesla Semi.

Буде так чи ні, достеменно невідомо, але власники Ryder прогнозують, що 500-мильна Tesla Semi коштуватиме від 350 000 до 400 000 доларів. Якщо так станеться насправді, то Tesla Semi вже не буде «революційним продуктом, який змінить індустрію вантажних перевезень».

Була б більш виправдана ціна в межах 250 000-300 000 доларів США, хоча й це для транспортного бізнесу важкувато.

Tesla повідомила про постачання майже 337 тисяч авто у першому кварталі 2025 року, тоді як аналітики прогнозували постачання на рівні 370 тисяч. По-особливому погані результати продемонстрував Cybertruck.

У звіті за перший квартал 2025 року Tesla повідомила, що поставила 336?681 авто і виготовила 362 615. Це на 13% менше поставлених авто, ніж у першому кварталі минулого року. Тоді Tesla повідомила про 386 810 постачань і виробництво 433 371 автомобіля. Інвестори очікували, що Tesla поставить від 360 до 370 тисяч автомобілів, а аналітики прогнозували, що компанія продасть понад 390 тисяч автівок за останні три місяці.

У своїх звітах Tesla не повідомляє, скільки одиниць кожної моделі було поставлено. Також не публікуються дані за регіонами. Компанія лише заявила, що 345 454 з виготовлених і 323 800 поставлених автівок за квартал — це Model 3 і Model Y. На решту, включно з розрекламованих футуристичним електропікапом Cybertruck, припадає лише 12,9 тисяч поставлених авто.

Відтак у першому кварталі 2025 року Tesla Ілона Маска поступилася своєму головному конкуренту. Китайський автовиробник BYD у першому кварталі збільшив продажі на 58% порівняно з аналогічним періодом минулого року. Також за три місяці автогігант поставив 416 388 електромобілів.

Компанія Tesla прагне вберегти персонал своїх автосалонів від потенційних атак людей, які відчувають ненависть до генерального директора Ілона Маска. Для цього в деяких виставкових залах будуть спеціальні тривожні кімнати, призначені для захисту від нападників.

Численні атаки невдоволених політикою Ілона Маска протестувальників змусили деяких водіїв продати свої електромобілі Tesla через побоювання за власну безпеку. Однак не лише водії Tesla стають жертвами вандалів.

Дилерські центри компанії, а отже і їх працівники, вже неодноразово були атаковані. Очевидно, що співробітники салонів не можуть так легко уникнути нападів, але, як зазначає Carscoops, Tesla вирішила потурбуватись про безпеку свого персоналу.

Новий звіт показує, що в деяких салонах Tesla тепер є кімнати, де персонал може сховатися від розлючених клієнтів. Внутрішній документ компанії під назвою «Безпека для менеджерів: загрози та агресія проти вашої команди» потрапив до рук німецької газети Handelsblatt завдяки інформатору та містить деякі цікаві подробиці.

Зокрема, в ньому йдеться, що співробітники сервісних центрів або шоу-румів можуть побоюватись за свою безпеку через агресивних клієнтів або інших сторонніх осіб, тому Tesla вирішала запровадити окремі кімнати, в яких вони зможуть заховатись від нападників.

Невідомо скільки таких кімнат існує, а також де вони розташовані, але що справді цікаво, так це те, що вони існували до 2025 року, тобто передували нинішній хвилі агресії проти Tesla. Документ також закликає співробітників намагатися виявляти співчуття, коли вони стикаються з розлюченим клієнтом, і не сприймати напади особисто.

Загалом, автомобілі та дилери Tesla стали цілями протестувальників, обурених діяльністю Ілона Маска на посаді очільника департаменту з підвищення ефективності (DOGE) та іншими діями від імені нового уряду США та президента Дональда Трампа.

В результаті десятки автівок та дилерських центрів в різних місцях по всьому світу були обстріляні, розмальовані графіті, підпалені чи побиті. До слова, це призвело до того, що деяким вандалам висунули звинувачення у злочинах, пов’язаних з тероризмом.