Керівник відділу штучного інтелекту та автономного водіння Tesla Ашок Еллусвамі визнав, що компанія Ілона Маска відстає від своїх конкурентів, як Waymo.

На запитання про різницю між автономними авто Tesla та Waymo Еллусвамі відповів, що його компанія програє у якості, яке використовує дешевший підхід.

«Однакова якість. Технічно Waymo вже працює добре. Ми, можливо, відстаємо на пару років. Це має бути очевидно для кожного, хто уважно стежить за подіями, оскільки Tesla ще не змогла зробити те, що Waymo робить роками: забезпечити клієнтів автономними транспортними засобами 4-го рівня. Tesla обмежилася системою допомоги водієві (ADAS) другого рівня, яка вимагає постійного нагляду з боку водія», — сказав Еллусвамі під час нещодавнього інтерв’ю.

Різниця у вартості транспортних засобів дійсно є, і її секрет полягає у тому, в тому, що Tesla виробляє понад мільйон автомобілів на рік, тоді як Waymo виробляє кілька сотень одиниць, зауважує Electrek.

Tesla зазвичай не визнає свої поразки, а її генеральний директор Ілон Маск роками применшував досягнення Waymo та стверджував, що не бачить нікого близького до його компанії, коли йдеться про автономність. Цьому не заважало навіть те, що Tesla планує нарешті почати пропонувати клієнтам автономні поїздки 4-го рівня лише наступного місяця, тоді як Waymo робить це вже роками.

Наразі Waymo виконує понад 250?000 платних поїздок на тиждень і працює на 5 ринках і розширює геозони на цих ринках.

Маск заявив, що не збирається залишати компанію щонайменше протягом наступних п’яти років. Ця заява прозвучала на економічному форумі в Катарі і стала реакцією на нещодавні повідомлення про те, що рада директорів Tesla нібито почала шукати йому заміну.

На заході Маск наголосив, що саме контроль над компанією залишається для нього головним чинником, що утримує його на посаді. Він категорично заявив, що не бачить жодних причин залишати посаду, незважаючи на труднощі, з якими зараз стикається автовиробник. Імідж Tesla переживає непрості часи, а падіння поставок у першому кварталі на 13% викликало занепокоєння серед інвесторів. Однак Маск запевняє, що попит залишається високим на більшості ринків, за винятком Європи.

Під час виступу Маск також зазначив, що його проект Starlink може стати публічним, хоча конкретних термінів поки не назвав. Компанія вже розширила свою присутність більш ніж у 70 країнах, акцентуючи увагу на ринках, що розвиваються. Крім того, триває активний розвиток його компанії xAI, яка займається створенням суперкомп’ютерного кластера в США. Цей проєкт, незважаючи на амбіції, викликає питання екологів через відсутність систем контролю забруднення на об’єктах.

Маск також повідомив про намір скоротити участь у політичному житті, зауваживши, що вже зробив достатньо, вклавши значні кошти у виборчі кампанії у 2024 році.

Власник Tesla Model Y із Китаю переробив авто на оригінальний гібрид. Це дозволило йому здійснити мандрівку до Тибету. Про це повідомляє сайт CarNewsChina.

Китайський тревел-блогер із ніком @Xiaomo вирішив здійснити мандрівку до Тибету та відвідати підніжжя гори Еверест. Його електромобіль Tesla Model Y має чималий (понад 500 км) запас ходу, проте для такої подорожі цього замало.

Річ у тім, що маршрут мандрівки проходив безлюдними територіями, де немає не те що зарядних станцій, а навіть будівель зі звичайною 220-вольтною електромережею.

Ось чому блогер виконав нестандартний тюнінг Tesla Model Y. Електрокросовер оснастили генератором — його встановили на спеціальному кріпленні ззаду.

Сам генератор для Tesla обійшовся в 2800 юанів ($390), проте довелося зламати програмне забезпечення Tesla, аби уможливити зарядку на ходу. Генератор потужністю 3 кВт додавав по 19 км запасу ходу за годину.

Як не дивно, генератор на Tesla непогано працював навіть на висоті 5300 м над рівнем моря. Вартість кілометра пробігу склала 1 юань (14 центів), проте генератор вмикався лише за крайньої необхідності. Подорож @Xiaomo пройшла без ексцесів.