Ассоциация Global NCAP провела краш-тест праворульного Maruti Suzuki S-Presso для индийского рынка. В ходе лобового столкновения кроссовер получил нулевой рейтинг безопасности взрослых пассажиров.

На индийском рынке Maruti Suzuki S-Presso в «базе» предлагается только с одной подушкой безопасности, которая расположена со стороны водителя. Остальные средства защиты можно установить в кроссовер за дополнительную плату. Специалисты решили протестировать базовую модификацию, чтобы проверить, как автомобиль справится с лобовым ударом на скорости 64 километра в час о деформируемый барьер с 40-процентным перекрытием.

В момент столкновения с платформой оба манекена, имитировавшие передних пассажиров получили многочисленные повреждения. Даже несмотря на то, что с водительской стороны сработала подушка безопасности, манекен-водитель ударился головой о среднюю стойку, а датчики зафиксировали высокие нагрузки на грудные клетки, шеи и ноги обоих манекенов.

Кроме того, специалисты Global NCAP оценили Maruti Suzuki с точки зрения безопасности детей, сидящих на задних сиденьях. Эксперты отметили, что в стандартной комплектации отсутствуют крепления для детских кресел. В момент удара, детские манекены отбросило в разные стороны, однако они остались в своих креслах.

По итогам испытания специалисты Global NCAP поставили Maruti Suzuki S-Presso всего два балла за безопасность детей. В то время как за сохранность взрослых пассажиров автомобиль получил нулевой рейтинг.

Ранее стало известно, что ассоциация Global NCAP провела краш-тест праворульной версии KIA Seltos для индийского рынка. Кроссоверу сняли баллы за «нестабильность» пола в области ног водителя при фронтальном ударе, а также за серьезную деформацию кузова.

Стоит сказать, что особая модификация, предназначенная исключительно для индонезийского рынка, отличается от стандартной модели лишь наличием уникальной окраски, как и у байка Suzuki Ecstar. Так, кузов новинки окрасили в синий и серебристый цвета. В свою очередь, техническое оснащение модели осталось прежним.

Лицевую часть мотоцикла украшает полностью светодиодная оптика, на корме также располагаются полностью светодиодные фонари и «поворотники». GSX-R150 MotoGP комплектуется 147,3-кубовым одноцилиндровым двигателем с впрыском горючего производительностью 19 л.с. Мотор функционирует совместно с 6-скоростной механической коробкой передач. Кроме того, специальный вариант оснащается телескопическими вилками и регулируемым задним амортизатором.

Мотоцикл также имеет передние и задние дисковые тормоза, а ещё ABS от компании Bosch по умолчанию. Что касается стоимости GSX-R150 MotoGP, то он будет стоить 34,6 млн индонезийских рупий (примерно 2350 долларов), при том, что за стандартный вариант придётся заплатить 30,6 млн рупий (около 2100 долларов).

Концерн Suzuki кроме внедорожника Jimny в настоящее время не производит другой автомобиль, который большинство обычных автолюбителей хотели бы приобрести. Вот тут-то и появляется концепция Suzuki Ikigai.

Ikigai представляет собой двухдверный автомобиль с высокой посадкой и формой, напоминающей тормозной механизм. У него нет ничего общего с текущими серийными моделями Suzuki, но это неплохо, так как ни одна текущая модель концерна не отличается запоминающейся внешностью.

Головная часть концепт-кара Ikigai оснащена тонкой светодиодной полосой, набором больших вентиляционных отверстий, полупрозрачным капотом и отсутствием традиционной решетки радиатора. Концепт построен с трансмиссией, которая будет включать небольшие двигатели на каждом из колес. Как любой современный концепт-кар, у Ikigai есть массивные колеса и крошечные камеры вместо традиционных зеркал заднего вида. Арки задних колес особенно заметны и действительно бросаются в глаза, что еще больше подчеркивает уникальную привлекательность авто мобиля.

Задняя часть получилась самой привлекательной у этого авто. В ней есть горизонтальная светодиодная полоса, два вертикальных стоп-сигнала и уникальная крыша с двойными пузырями, которая поддерживает два активных задних спойлера. Также имеется большой диффузор с туннелями.

Футуристический облик продолжается в салоне и включает в себя цифровую приборную панель, которая охватывает всю кабину, рулевое колесо в стиле гоночного автомобиля с цифровым дисплеем и сиденья, прикрепленные непосредственно к полу.