Записи с меткой ‘Renault’

7 мая, 2021 Автомир Комментариев нет »

Renault приоткрыла новый электромобиль Megane E-Tech

Компания Renault опубликовала первые тизеры новой модели электромобиля Megane E-Tech. Его представят позже в этом году, а в продажу новинка поступит в 2022 году.

Renault Megane E-Tech Electric — серийное воплощение концепта Megane eVision, дебютировавшего осенью 2020 года. Шоу-кар представлял собой нечто среднее между высоким хэтчбэком и кроссовером с крупными колесами и развитыми колесными арками. Судя по тизерам серийной модели, она сохранит пропорции и ключевые элементы дизайна демонстрационной машины, включая светодиодную перемычку между задними фонарями как у хэтчбека Megane 4 поколения. По информации британского издания Auto Express, по размерам электрокар будет сопоставим с Renault Captur.

Концепт Megane eVision

Новинка получит минималистичный интерьер с цифровым кластером приборной панели и дисплея медиасистемы. Судя по тизерам, управление большинством функций бортовой электроники будет вынесено на тачскрин, однако на центральной консоли сохранятся и некоторые физические клавиши. Вдобавок к этому у нового представителя семейства «Меган» будет множество различных ниш и полочек для мелочевки.

 

1

2

Megane E-Tech Electric создается на платформе CMF-EV альянса Renault-Nissan, которая в дальнейшем будет использована в нескольких электрокарах французской компании. «Как и в случае с Megane первого поколения, этот Megane с буквой «E» — только начало. Целое семейство автомобилей будет основано на нашей платформе CMF-EV», — сказал глава концерна Renault Лука Де Мео на презентации концепта.

Прототип Renault Megane E-Tech Electric

1

2

Электрический Renault Megane получит одну из самых тонких тяговых батарей на рынке толщиной всего 11 см. Ожидается, что первыми в продажу поступят версии с комплектом аккумуляторов на 60 кВт·ч и двигателем на 215 л.с. и 300 Н·м. Пятидверка сможет ускоряться с 0 до 100 км/ч за восемь секунд и проезжать на одной полноценной зарядке около 450 км в цикле WLTP. В будущем может появиться более «дальнобойная» версия.

По предварительной информации полноценная презентация Renault Megane E-Tech Electric состоится летом этого года. 

6 мая, 2021 Автомир Комментариев нет »

Renault Arkana «уделала» Toyota RAV4!?. Тесты новых автомобилей

К такому выводу пришли специалисты испанского автомобильного журнала km77.com, проведя так называемый «лосиный тест», с помощью которого одновременно проверяются настройки подвески, рулевого управления и работа систем стабилизации автомобиля. Суть теста заключается в объезде условного препятствия, имитирующего внезапное появление на пути следования автомобиля пешехода или животного.

Максимальная скорость, на которой Renault Arkana прошел «лосиный тест», составила 77 км/ч. Это хороший результат для компактного кроссовера С-класса. Отметим, что при прочих равных условиях кроссовер Toyota RAV4 способен справиться с «лосиным тестом» на скорости в 72 км/ч, тогда как ранее проблемы с устойчивостью начинались уже на скорости в 68 км/ч..

Журналисты отметили, что водитель тестового автомобиля чувствовал себя очень комфортно при экстренном маневрировании. Рулевое управление точное, подвеска правильно реагирует на резкие движения, а электронные системы стабилизации не останавливают автомобиль слишком резко. Несмотря на то, что иногда правое заднее колесо отрывалось от земли примерно на 5 см, но это не вызывало беспокойства у водителя.

На более высоких скоростях Renault Arkana реагировал точно так же, однако водителю уже не удавалось пройти тест, не задев конусы. Несмотря на высокий клиренс, кузов умеренно кренится, а автомобиль быстро и точно меняет траекторию, Репортеры журнала km77.com похвалили компактный «паркетник», назвав его «кроссовером с лучшими характеристиками из протестированных в этом году».

Напомним, что «лосиный тест» — испытание автомобилей на устойчивость во время экстремальных маневров. Тест проверяет, как автомобиль ведет себя при резком объезде внезапно возникшего препятствия. В Швеции, где впервые и придумали такое испытание для автомобилей, этот тест называется «тест объездного маневра» (Undanman?verprov). Тест получил всемирную известность и неформальное имя в 1997 году, когда корреспондент одного из шведских автомобильных журналов перевернул Mercedes-Benz A-Class, в то время как «Трабант» замечательно прошёл тест. На вопрос «Д ля чего?» корреспондент ответил газете: «чтобы проверить, как машина объезжает лося». В результате этого немецкий автопроизводитель вынужден был доработать крупную партию машин, потеряв 250 млн долларов, и на следующий год модель оправдала свою марку. В знак извинения к каждой машине прилагался плюшевый лось.

Также советуем вам посмотреть подробный тест-драйв Renault Arkana от команды InfoCar.ua:

5 мая, 2021 Автомир Комментариев нет »

ДВС по цене батареи электрокара? Прогноз главы Renault. Новинки мирового авторынка

По словам главы группы Renault Луки де Мео, производители вынуждены будут поднимать цены после введения в Европе экологической нормы Euro 7

Бюджетные небольшие автомобили существенно подорожают. Такой прогноз в интервью изданию Autocar дал Лука де Мео — топ-менеджер французской группы Renault, хорошо известной в Украине по таким недорогими моделями, как Logan, Sandero и Duster.

По мнению топ-менеджера, автопроизводители будут вынуждены повысить европейские цены после вступления в силу экологических норм Euro 7 в 2025 году. Эти нормы обяжут компании оснащать все без исключения автомобили сажевыми фильтрами и нейтрализаторами, что приведет к удорожанию небольших по объему двигателей вдвое.

«Неважно, разрабатываете вы Clio за 15 000 евро или Mercedes-Benz S-Class за 120 000 евро — нужен фильтр сажи с драгоценными металлами. Конечно, для S-Class фильтр немного больше, но в процентном соотношении он все равно окажется намного дешевле, а покупатель может позволить себе заплатить. В то же время автопроизводителям, которые выпускают небольшие модели B-сегмента, придется непросто», — считает господин Мео.

Однако, по мнению топ-менеджера, забвение компактным городским моделям не грозит — они перейдут на электротягу. По оценке де Мео, ежегодно стоимость батарей падает на 10%, а городским моделям нужны аккумуляторы сравнительно небольшой емкости.

То есть, стоимость авто B-сегмента будет расти, тогда как себестоимость компактных электрокаров будет снижаться, и в какой-то момент две кривые издержек пересекутся, объяснил босс французского концерна.

Впрочем, Лука де Мео считает, что автопроизводителям не удастся полностью отказаться от ДВС уже в 2030 году. Топ-менеджер не верит, что все европейцы будут готовы перейти на электрокары через десять лет.

Однако с введением норм Euro 7 не электрифицированные модели станут редкостью, причем уложиться в новые нормы токсичности смогут только полноценные гибриды, а не «мягкие» версии.

Контакты всех дилерских центров Renault в Украине

  • Популярное видео