Журналисты испанского издания km77.com провели необычный «лосиный тест», главным героем которого стал Renault Avantime 2001 года выпуска. Несмотря на солидный возраст и пробег в 250 000 километров, трехдверный минивэн показал превосходную управляемость во время резких перестроений. По завершении испытаний, специалисты отметили, что 20-летняя модель справилась с поставленной задачей лучше многих современных автомобилей.

20-летний Renault Avantime с пробегом 250 000 километров приехал на прохождение «лосиного теста» на старой резине. Кроме того, по словам владельца, последние 40 000 километров подвеску автомобиля не чинили и никак не улучшали. Первую попытку на скорости 69 километров в час минивэн завершил превосходно. На скорости 71 километр в час автомобиль едва коснулся последнего конуса, однако все равно успешно выполнил маневры.

Перестроения на скорости 73 километра в час уже дались Avantime с большим трудом. В результате прохождения коридора автомобиль все-таки сбил один конус. Закончить заезд на скорости 75 километров в час модель уже не смогла. Минивэн начало болтать в разные стороны, в результате чего машина вылетела с трассы. По итогам испытаний эксперты отметили, что современные технологии и многочисленные электронные ассистенты не всегда могут помочь при неожиданно возникших препятствиях. Иногда проверенные временем технологии способны как минимум не ху же справится с внештатной ситуацией.

Другой моделью, которая поразила экспертов при выполнении «лосиного теста», стала Tesla Model Y. Электрический кроссовер сумел «чисто» выполнив резкие перестроения на скорости 83 километра в час.

Марка Renault показала второе поколение электрической модели Kangoo.

Фургон Renault Kangoo второй генерации получил электродвигатель увеличенной до 122 лошадиных сил (90 кВт) мощности, стал дальнобойнее, а также обрёл широкий набор зимних опций. Если у уходящей модели Kangoo Z.E. стоит батарея на 33 кВт?ч, то у новой версии Kangoo E-Tech Electric — уже на 45 кВт?ч. Запас хода по циклу WLTP достигает 300 км. Хотя ранее планировалось, что характеристики новинки окажутся скромнее: 44 кВт?ч и не более 265 км.

Заряжаться новый Renault Kangoo может разными способами: с помощью стандартного зарядного устройства мощностью 11 кВт, или опционального 3-фазного мощностью 22 кВт. Самый быстрый вариант — это с применением зарядной станции мощностью 80 кВт, что даёт энергии на 170 км пути (это примерно 56% ёмкости аккумулятора) за 30 минут. У новинки предусмотрены 6 режимов движения, включая 3 с разной степенью рекуперативного торможения.

У нового Kangoo E-Tech Electric есть тепловой насос в системе отопления, а также обогревы рулевого колеса, ветрового стекла и передних кресел. Среди иных опций у новинки значатся сверхширокий дверной проём по правому борту (1,45 м), как у обычного варианта Kangoo, электронная комбинация приборов, адаптивный круиз-контроль c технологией Stop&Go, бесключевой доступ, 8-дюймовый дисплей медиасистемы Renault Easy Link, навигация с разными функциями для планирования поездок с учётом потребности заряжать батарею.

В Instagram-аккаунте Renault France опубликовали короткий видео-тизер будущего концептуального электрокара Air4. Судя по ролику, у него будут круглые фары в ретро-стиле, необычные фонари и коробчатый кузов, что является отсылкой к хэтчбеку 4L (Quatrelle), который выпускался в период с 1961 по 1994 год. Причем шоу-каром дело не ограничится: уже через три года французский автопроизводитель запустит Air4 в производство.

Слухи о том, что Renault 4L возродится в виде электрокара, появились еще в начале 2021 года. Тогда сообщалось, что премьера новинки будет приурочена к 60-летнему юбилею классической модели. Возрозденный 4L, он же Air4, будет представлять собой субкомпактный электрический кроссовер, который, скорее всего, получит коммерческую модификацию в виде фургона.

Оригинальный Renault 4L производили в 28 странах, продавали в 100 странах, а его тираж за более чем 30 лет превысил восемь миллионов экземпляров — модель считается одной из самых успешных в истории французской марки. Хэтчбек комплектовался атмосферными бензиновыми моторами объемом 603, 747, 782, 845, 956 и 1 108 кубических сантиметров.

В арсенале Renault уже имеется один ретроспективный электрокар: в середине января дебютировал сити-кар, посвященный модели R5. Его назвали «предвестником новой эры развития бренда» под названием «Новая волна» (Nouvelle Vague). Он получил характерный для R5 элемент – декоративную черную решетку на капоте, которая имитирует вентиляционное отверстие на автомобиле с ДВС, хотя на самом деле под ней размещен слот для зарядки. Серийный вариант R5 появится на рынке не раньше 2023 года.