Агентство J.D. Power опубликовало результаты масштабного опроса владельцев и арендаторов автомобилей 2021 модельного года на предмет их впечатлений о креслах.

Опрос J.D. Power проводился с февраля по июль 2021 года, в нём приняли участие 110,8 тыс. автомобилистов с новыми машинами после 90 дней эксплуатации. Качество сидений определялось по количеству проблем, возникающих на 100 автомобилей — чем ниже итоговый балл, тем лучше.

Массовый рынок

1. Hyundai Elantra — 5.7
2. Honda Civic — 7.5
3. Volkswagen Golf — 7.8

Массовый рынок / большие легковые автомобили

1. Honda Clarity — 5.3
2. Dodge Charger — 5.5
3. Nissan Maxima — 5.8

Массовый рынок / компактные SUV

1. Nissan Rogue — 4.2
2. Ford Mustang Mach-E — 7.0
3. Honda CR-V — 7.1

Массовый рынок / среднеразмерные и большие SUV

1. Chevrolet Blazer — 6.1
2. Hyundai Palisade — 6.4
3. Nissan Murano — 7.1

Массовый рынок / пикапы / фургоны

1. Ram 1500 — 6.3
2. Ford F-150 — 6.4
3. GMC Sierra — 6.7

Премиальные автомобили

1. Porsche 718 — 4.6
2. Lexus RC — 4.7
3. Genesis G90 — 4.9

Премиальные SUV

1. Lexus UX — 4.4
2. Lexus LX — 5.8
3. BMW X4 — 6.1

Эксперты J.D. Power констатировали, что повсеместный отказ производителей от натуральной кожи в пользу синтетической, в целом, не повлиял на удовлетворенность потребителей. По прочности «экокожа» не уступает натуральной, но при этом она дешевле и лучше поддается очистке.

«Исследование этого года показывает, что альтернативы коже эволюционировали до такой степени, что их можно использовать, не жертвуя впечатлениями потребителей, и на самом деле они предлагают некоторые уникальные преимущества», — сказал Брент Грубер, старший директор по глобальному автомобильному качеству в JD Power. «На фоне повышенного внимания к чистоте поверхностей из-за COVID-19, сиденья из синтетической кожи хорошо поддаются очистке, но в конечном итоге речь идет о преимуществах, которые решают такие важные отраслев ые проблемы, как обеспечение долговечности, устойчивости к загрязнениям и, что наиболее важно, стоимости. Наше исследование показывает, что синтетическая кожа превосходит тканевые сиденья в некоторых областях, предлагая при этом преимущества, аналогичные свойствам кожи».

Журнал Consumer Reports составил рейтинги автомобилей 2021 и 2022 модельных годов по защищенности пассажиров на втором и третьем ряду в случае ДТП.

Всего эксперты Consumer Reports проанализировали 35 популярных моделей автомобилей. На итоговую оценку повлияли такие факторы как напоминание о непристегнутых пассажирах сзади, наличие преднатяжителей ремней безопасности, боковых подушек безопасности и креплений для детских сидений, а также подгонка сидений под детские кресла. 

В итоге ни один автомобиль не получил наивысшего балла. Среди машин 2021 года самым безопасным для пассажиров сзади оказался минивэн Toyota Sienna, набравший 69 баллов. А из числа автомобилей 2022 модельного года лучший результат — 66 баллов — продемонстрировали внедорожник Nissan Pathfinder и легковушка Honda Civic. 

Автомобили 2021 модельного года

1. Toyota Sienna — 69 баллов
2. Nissan Rogue — 66 баллов
3. Ford Bronco Sport — 61 балл
4. Cadillac Escalade — 61 балл
5. Ford F-150 XLT — 61 балл
6. Ford Mustang Mach-E — 61 балл
7. Toyota Venza — 57 баллов
8. Toyota RAV4 prime — 50 баллов
9. Lexus IS300 — 48 баллов
10. Chevrolet Tahoe — 47 баллов

Автомобили 2022 модельного года

1. Nissan Pathfinder — 66 баллов
2. Honda Civic — 66 баллов
3. Mitsubishi Outlander — 52 балла
4. Acura MDX — 48 баллов
5. Kia Carnival — 38 баллов
6. Chevrolet Bolt EUV — 36 баллов
7. Genesis GV70 — 35 баллов
8. Hyundai Tucson — 33 балла
9. Hyundai Santa Cruz — 32 балла
10. Volkswagen Taos — 31 балл

По результатам исследования в Consumer Reports констатировали, что для многих производителей безопасность пассажиров на задних сидениях находится в меньшем приоритете, чем водителя и пассажира на переднем кресле. Так, лишь около 40% новых автомобилей имеют на втором ряду преднатяжители ремней безопасности и ограничители нагрузки. Только у 30% автомобилей есть напоминания о непристегнутых ремнях, а задними боковыми подушками безопасности, которые раскрываются на уровне живота пассажиров, укомплектованы только 25% машин.

«Заднее сиденье должно учитывать все типы пассажиров, от младенцев и подростков до взрослых и пассажиров любого возраста», — сказала доктор Эмили Томас, инженер по автомобильной безопасности Consumer Reports. «Но наш анализ показывает, что многие автопроизводители не устанавливают сзади такие же элементы безопасности как спереди».

При этом Эмили Томас уточнила, что новая оценка безопасности задних сидений говорит не о том, что автомобили на последних строчках рейтинга опасны для пассажиров сзади, а о том, что они не обеспечивают такой же сравнительный «потенциал защиты», как автомобили с более высокими баллами.

Источник: Consumerreports