Записи с меткой ‘новые.технологии’

30 марта, 2021 Автомир Комментариев нет »

Great Wall начнет выпускать водородные внедорожники и грузовики

Китайская компания Great Wall Motor планирует стать одним из крупнейших мировых производителей автомобилей на топливных элементах.


Первые внедорожники Great Wall на водородных топливных элементах будут представлены уже в этом году. Кроме этого компания запустит в опытную эксплуатацию сотню 49-тонных грузовиков с подобными энергетическими установками. Об этом сообщил на конференции Чжан Тяньюй, председатель FTXT Energy Technology Co Ltd, подразделения Great Wall по автомобильным технологиям на водородных топливных элементах.

У руководства Great Wall обширные планы на водородные технологии. В ближайшие три года компания инвестирует в направление три миллиарда юаней ($457 млн.). В 2022 году на зимних Олимпийских играх в Пекине дебютирует электромобиль представительского класса на топливных элементах, к 2023 году GWM намерена стать лидером по производству подобных машин в Китае, а в 2025-м войти в мировую тройку лидеров на рынке водородной энергетики.

Легковые электромобили на топливных элементах будут построены на адаптированной версии платформы L.E.M.O.N., которая также применяется в новых кроссоверах бренда Haval. Силовые установки будут иметь модульную конструкцию, которая позволяет комбинировать между собой различные варианты двигателей, тяговых батарей, систем топливных элементов и систем управления, а также баллонов с водородом, рассчитанных на давление до 70 МПа. Ожидается, что мощность силовых установок в таких автомобилях будет достигать 200 кВт (270 л.с.).

Водородная стратегия Great Wall Motor охватывает не только разработку и производство автомобилей на топливных элементах, но также организацию поставок водорода потребителям.

Добавим, что на сегодня из числа крупных мировых производителей автомобили на водородных топливных элементах серийно выпускают компании Toyota, Honda и Hyundai. Об исследованиях в данной сфере также заявляли BMW и Mercedes-Benz.

4 марта, 2021 Автомир Комментариев нет »

Седан Honda Legend первым получил автопилот третьего уровня

Honda выпустила свой первый серийный автомобиль с системой автономного вождения третьего уровня по классификации SAE — обновленный седан Legend. Это означает, что при движении по магистралям и пробкам водитель сможет убирать руки с руля.

SAE (Society of Automotive Engineers, Общество автомобильных инженеров) делит все системы автоматизированного вождения на шесть уровней, включая нулевой. Третий уровень означает условную автономность транспортного средства, когда машина может сама контролировать окружающую среду. Этот уровень предполагает работу автопилота только в стабильных дорожных обстоятельствах. Если ситуация становится неординарной, то автомобиль сообщает об этом водителю, и он должен взять управление на себя.

На обновленном седане Honda Legend за автоматизацию вождения отвечает комплекс Honda Sensing Elite. Система определяет местоположение автомобиля по 3D-картам и данным спутниковой навигации. Внешние датчики непрерывно сканируют пространство вокруг машины, а камера в салоне отслеживает состояние водителя. Sensing Elite берёт на себя ускорения, торможения и рулевое управление, удерживая седан посередине полосы и сохраняя безопасную дистанцию до автомобиля впереди.

Об активации системы помощи при вождении сигнализируют огни голубого цвета и соответствующая графика на приборной панели.

При необходимости передать управление водителю система сигнализирует звуком, световыми сигналами и анимацией на «приборке». 

За время испытаний системы автомобили проехали 1.3 млн километров и накопили базу знаний о 10 млн шаблонных ситуаций на дорогах. По результатам проверок она получила одобрение от японского Министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма (MLIT).

Водитель Honda Legend с комплексом Sensing Elite активирует функцию помощи при вождении и если автоматика сочла обстановку вокруг машины безопасной для такого режима, принимает на себя управление. В пробках автомобиль может самостоятельно останавливаться и ускоряться вместе с потоком, а водитель в это время может отвлекаться на просмотр видео или работу с навигатором. При движении по магистрали седан может самостоятельно перестроиться в свободную соседнюю полосу для опережения попутного транспорта, а затем вернуться в исходную полосу. Если по какой-либо причине водитель перестал реагировать на предупреждения системы, машина самостоятельно остановится в крайнем правом ряду или на обочине и включит аварийную сигнализацию.

Продажи обновленного Honda Legend стартуют 5 марта. Пока что система Honda Sensing Elite сертифицирована только для внутреннего японского рынка.

В Японии цена седана с новым автопилотом начинается от 11 млн иен (102,5 тыс. долларов США). Автомобиль оснащается гибридной установкой на базе 3,5-литрового бензинового мотора, 7-ступенчатой трансмиссией с двойным сцеплением и системой полного привода.

Источник: Honda

1 марта, 2021 Автомир Комментариев нет »

Nissan совершил прорыв в эффективности двигателя

Компания Nissan объявила о прорыве в сфере повышения эффективности двигателей внутреннего сгорания. Японский производитель достиг уровня теплового КПД двигателя 50%, что на 10% выше среднего значения по отрасли для серийных двигателей.

Речь идет о гибридной системе последовательного типа Nissan e-Power, в которой бензиновый двигатель выступает в роли генератора, подзаряжающего тяговую батарею, а непосредственно колеса вращает один или несколько электрических двигателей. Первая итерация такой установки появилась на Nissan Note для внутреннего рынка Японии в 2016 году, а вскоре подобная система впервые появится на европейских Nissan Qashqai третьего поколения.

Как рассказал Тошихиро Хираи, старший вице-президент инженерного подразделения силовых агрегатов и электромобилей Nissan Motor, автомобили с традиционными ДВС требуют максимально возможной мощности и крутящего момента двигателя в широком диапазоне оборотов и нагрузок, из-за чего конструкторам приходится идти на компромиссы в вопросе эффективности работы силовой установки в целом. Однако в системе e-Power ДВС может большую часть времени работать в оптимальном режиме, что позволило реализовать замысел японских инженеров.

Эффективность бензинового двигателя повышается за счет усиления потока газов в цилиндрах и воспламенения, что позволяет при высокой степени сжатия сжигать более бедную смесь. В ходе внутренних испытаний Nissan достиг теплового КПД 43% при использовании системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) и 46% при работе на обедненной смеси. Целевое значение теплового КПД 50% удалось достичь за счет работы двигателя на фиксированных оборотах и ​​нагрузке в сочетании с технологиями рекуперации излишков тепла.

Несмотря на многообещающие результаты экспериментов, пока не известно, когда новая технология станет доступной для серийных автомобилей Nissan Motor. Исследования в этом направлении продолжаются.

Источник: Nissan

  • Популярное видео