У межах спецоперації Matador проведено нову серію обшуків: викрито учасників міжнародного угруповання, що викрадало авто в ЄС.

За процесуального керівництва Офісу Генерального прокурора слідчі ГСУ Нацполіції спільно з оперативниками ДСР провели нові обшуки у Києві, Київській, Львівській, Вінницькій та Дніпропетровській областях.

Українська ланка забезпечувала функціонування злочинної схеми. Її учасники підшуковували осіб, які мали дозвіл на виїзд за кордон, забезпечували їх підробленими документами, банківськими картками та коштами для поїздок.

Після цього завербованих громадян відправляли до країн ЄС, де на їхні документи оформлювали договори оренди елітних автомобілів у прокатних компаніях без наміру їх повернення. Викрадені машини перевозили до спеціально обладнаних місць, переобладнували, змінювали номери двигунів і реалізовували як нові в країнах близького Сходу та Азії. Після повернення в Україну виконавцям виплачували грошову винагороду.

Під час слідчих дій вилучено документи, мобільні телефони, комп’ютерну техніку та інші докази, що підтверджують діяльність міжнародного угруповання, яке викрадало автомобілі преміумкласу в країнах ЄС.

Серед викрадених — Mercedes-Benz, BMW, Audi E-tron та інші.

Розслідування здійснюється у межах спецоперації Matador за участі Європолу, Євроюсту та правоохоронців Франції, Іспанії, Польщі, Латвії, Німеччини й України.

На першому етапі спецоперації, який відбувся навесні минулого року, на території Франції, Іспанії, Німеччини, Латвії та України в межах спільної оперативної групи Європолу поліцейські цих країн затримали основних організаторів міжнародної мережі, серед яких — громадяни кількох держав, у тому числі й українці. 

До списку фіналістів конкурсу International Truck of the Year 2026 потрапили п’ять вантажівок від чотирьох виробників: трьох європейських (DAF, MAN та Scania) та одного китайського (SANY). Троє претендентів працюють виключно на електротязі, двоє оснащені дизельними двигунами. Переможця оголосять вже 19 листопада, на гала-вечорі у рамках міжнародного автосалону Solutrans 2025 у Ліоні.

Почнемо із моделей DAF XD/XF Electric. Серійний випуск цих машин розпочався у вересні цього року. Це шасі 4х2 та 6х2, а також сідельні тягачі 4х2. Акумуляторні батареї ємністю до 525 кВт-год забезпечують запас ходу до 500 км. Більше того, у разі проміжної зарядки щоденний пробіг може досягати 1000 км. Повна вага автопоїзда — до 50 т.

Наступні дві вантажівки-претенденти — від компанії MAN Truck & Bus. Це електричний тягач eTGS та машина з дизельною силовою установкою D30 PowerLine. Модель eTGS разом із старшим братом eTGX випускається на заводі у Мюнхені з червня цього року. Акумулятори виготовляються на власному заводі MAN в Нюрнберзі. При встановленні шести батарейних блоків запас ходу досягає 500 км, а у разі монтажу сьомого — 700 км.

Що ж до машин з новою силовою лінією D30 Power Lion, то вона має рекордний для даного класу ККД в 50%. Разом із модернізованою АКП TipMatic та оптимізованою аеродинамікою це забезпечує економію пального до 3,7%. Двигуни пропонуються в варіантах потужності від 380 до 560 к.с. (2100 — 2800 Нм).

Заслуговує на увагу й інший претендент — вантажіка від Scania, яка оснащена передовим 11-літровий турбодизельний двигун Super 11. Мотор потужністю 350-430 к.с. (1800 — 2200 Нм) оснащений системою зміни фаз газорозподілу та запатентованою системою турбодозування. Агрегат на 85 кг легший за старшого брата Super 13 і споживає на 7% пального менше, порівняно з 9-літровим.

І насамкінець розповімо про китайську «електричку» — моделі SANY e435 колісної формули 8х4, яка представлена як автобетонозмішувач. Такі машини за три роки вже наїздили 2,9 млн км дорогами 15 країн та перевезли 1,29 млн кубометрів бетону. Батареї ємністю 350 кВт-год. забезпечують до 8 годин автономної роботи. Шасі розраховане на повну масу 32 — 38 т.