Компанія DAF Trucks розширює свою серію XB нового покоління, включаючи широкий асортимент кузовів PACCAR, встановлених безпосередньо на заводі. Ці високоякісні надбудови розроблені власною інженерною командою для забезпечення ідеальної інтеграції з популярною міською та регіональною вантажівкою DAF. Результат — значно коротші терміни постачання та оптимальна гармонія між шасі та кузовом, що підвищує загальну ефективність транспорту DAF.

Програма кузовів PACCAR вже довела свою цінність у Великій Британії, де сотні транспортних компаній щороку замовляють вантажівки XB з інтегрованими надбудовами. Усі автомобілі з кузовами PACCAR збираються на спеціалізованій виробничій лінії на заводі DAF у Лейленді, що гарантує стабільну якість і надійність.

Програма кузовів PACCAR

Заводська пропозиція PACCAR включає фургони, тентовані кузови та аеродинамічні варіанти, з безліччю варіантів щодо довжини, висоти, ширини, підйомників, освітлення тощо. Усі ці варіанти доступні для шасі DAF XB вантажопідйомністю 10, 12 та 18 тонн.

Комплексне рішення

Серія DAF XB нового покоління вирізняється винятковою маневреністю, комфортом для водія та паливною ефективністю, поєднуючи це з міцним шасі вантажопідйомністю від 7,5 до 19 тонн. Завдяки сучасним системам безпеки, ергономічним кабінам (денна, подовжена денна або спальне відділення) та широкому вибору силових агрегатів, включаючи електричні моделі з нульовими викидами, серія XB є ідеальним рішенням для міських і регіональних перевезень. Інтеграція кузовів PACCAR ще більше підвищує привабливість моделі XB, пропонуючи повністю готове рішенн я, що оптимізує час безвідмовної роботи та ефективність експлуатації.

Бездоганна якість виготовлення

«Ми дуже раді запропонувати нашим клієнтам можливість замовити повністю укомплектований транспортний засіб через дилерську мережу DAF», — сказав Барт Босманс, член правління DAF, відповідальний за маркетинг і продажі. «Це заводське рішення з кузовом забезпечує високу якість збірки та безперешкодну інтеграцію, а також найкоротші терміни постачання — дозволяючи перевізникам швидше виводити свої транспортні засоби на дороги з максимальною надійністю. Це чудовий приклад того, як DAF продовжує впроваджувати інновації на підтримку ефективності роботи наших клієнтів».

Американська компанія з райдшерингу Lyft оголосила про стратегічне партнерство з китайською корпорацією Baidu, що працює у сфері штучного інтелекту, з метою виведення безпілотних роботаксі на європейський ринок у 2026 році. Як повідомляє EuroNews, автономні автомобілі шостого покоління Baidu Apollo Go стануть доступними у застосунку Lyft у Німеччині та Великій Британії за умови отримання всіх необхідних дозволів від регуляторів.

Оголошення про співпрацю з’явилося 4 серпня, лише через кілька днів після того, як Lyft завершила угоду з купівлі FREENOW — спільного європейського сервісу таксі, яким раніше володіли BMW і Mercedes-Benz. Сума угоди склала близько 200 мільйонів доларів, що дозволить Lyft розширити свою присутність до 180 міст у дев’яти країнах Європи.

Для компанії, яка донедавна мала вкрай обмежену присутність на європейському ринку, нове партнерство є важливим кроком у трансформації її глобальної стратегії. За словами представників Lyft, першочергову увагу буде приділено саме Німеччині та Великій Британії — країнам, де FREENOW вже має розвинену мережу та тісні зв’язки з місцевими регуляторними органами й операторами таксі.

Baidu, своєю чергою, у заяві на платформі X повідомила про плани збільшити парк роботаксі в Європі до «тисяч транспортних засобів» упродовж найближчих років. Це не перше міжнародне партнерство компанії: минулого місяця стало відомо, що Baidu разом з Uber планує вивести автономні автомобілі на ринки Близького Сходу та Азії, зокрема в Дубай, Абу-Дабі та кілька міст Південно-Східної Азії.

Машини Baidu Apollo Go вже проходили успішне тестування в кількох китайських містах. Компанія працює над сертифікацією та адаптацією свого програмного забезпечення до європейських стандартів безпеки та навігації.

«Пристебніть ремені безпеки! Ваш безпілотний транспорт вже в дорозі», — жартівливо прокоментували в Baidu анонс майбутнього запуску.

Згідно з поточним планом, якщо регуляторні процедури будуть успішно завершені, користувачі застосунку Lyft зможуть викликати роботаксі в Берліні та Лондоні вже упродовж наступного року. Очікується, що перші маршрути будуть обмежені певними районами міст і супроводжуватимуться детальним моніторингом з боку компаній та наглядових органів.

З 12 вересня 2025 року в ЄС набуде чинності Закон про дані (Data Act), який зобов’яже виробників підключених пристроїв, зокрема автомобілів, забезпечити споживачам прямий доступ до зібраних даних. Цей норматив викликає занепокоєння в технологічному секторі через нестачу чітких інструкцій, перетин із чинним регламентом GDPR та невизначеність у питаннях конфіденційності. Представники індустрії попереджають, що закон може ускладнити інноваційні проєкти.

У США продовжується люстрація водіїв на знання англійської мови. Керівник міністерства транспорту США заявив, що 1500 водіїв вантажівок уже звільнено з роботи через недостатнє знання англійської мови.

Міністр транспорту Шон Даффі зазначив, що сотням водіїв вантажівок вже наказано покинути кабіни машин саме через те, що вони не продемонстрували рівень володіння англійською мовою (ELP).

Як пише cdllife.com, Даффі у соціальних мережах нагадав про дотримання федеральних мовних вимог для водіїв комерційних транспортних засобів.

«Відколи я вжив заходів для забезпечення дотримання вимог щодо володіння мовою для далекобійників, наші державні партнери звільнили з роботи приблизно 1500 некваліфікованих водіїв. Ось що я називаю результатами! Якщо ви не вмієте читати чи розмовляти нашою національною мовою — АНГЛІЙСЬКОЮ — ми не дозволимо вашій вантажівці наражати на небезпеку водіїв», — підкреслив очільник американського транспортного відомства.

Тут варто нагадати, що своєрідна статистика Даффі пролунала трохи більше ніж через місяць після того, як 25 червня набрати чинності мовна норма для водіїв комерційних транспортних засобів: з того дня незнання мови є порушення.

З 25 червня водії комерційних вантажівок повинні продемонструвати здатність читати та розмовляти англійською мовою, а також розуміти дорожні знаки. Якщо такий екзамен не пройдено, то допуск для роботи на комерційному транспорті водій автоматично втрачає.