У липні українці придбали 7,2 тис. ввезених з-за кордону вживаних легковиків віком до 5 років. Майже половина з них — електромобілі. Про це повідомляє «Укравтопром».

Там зауважили, що впродовж липня український автопарк поповнили 22,4 тис легковиків з пробігом. Отже, авто віком до 5 років становили майже третину цієї кількості.

Найбільшу частку в цьому сегменті імпортованих легковиків охопили електромобілі — 48%.

Далі йдуть:

• бензинові авто — 35%,
• гібридні — 10%;
• дизельні — 5%;
• авто з ГБО — 2%.

За даними аналітиків, найбільшим попитом серед вживаних авто віком до 5 років, користувались:

1. Tesla Model Y — 733 од.;
2. Tesla Model 3 — 396 од.;
3. Nissan Rogue — 246 од.;
4. Mazda CX-5 — 221 од.;
5. KIA Niro — 205 од.;
6. Volkswagen Tiguan — 188 од.;
7. Hyundai Kona — 165 од.;
8. Chevrolet Bolt — 150 од.;
9. Audi Q5 — 148 од.;
10. Ford Escape — 143 од.

Днями Київська міська військова адміністрація отримала звернення від провідних сервісів таксі — Bolt, Uklon та Uber щодо нічних перевезень у комендантську годину.

Ось як коментує це очільник КМВА Тимур Ткаченко у Telegram:

«Ми усвідомлюємо потреби людей, але хочу наголосити: безпека столиці — понад усе.

Будь-які «сірі схеми», нелегальні перепустки і чорний ринок нічних таксі будуть знищені.

Зараз ми працюємо з усіма силовими структурами, аби створити чіткий і прозорий механізм. І якщо нічні перевезення буде дозволено, то лише законно, під жорстким контролем та відповідальністю.

У Києві не буде хаосу. У Києві буде порядок».

«Виробничі потужності компанії дозволять виготовляти кілька сотень дуже потрібних фронту машин на місяць за умови наявності державного замовлення», — заявив генеральний директор ТОВ «Українська бронетехніка» Владислав Бельбас, відзначивши, що існує дуже велика потреба у такій техніці на фронті.

За його словами, «Українська бронетехніка» взялася повністю підготувати документацію та компонентну базу для серійного виробництва цих багі.

«Коли ми пішли в Міноборони, і почали робити вимоги до цих багі, ми стикнулися з бюрократичною недолугістю. Там почали з цих багі якісь бронеавтомобілі робити. Вони на вимоги почали бронювати їх, чотири особи туди саджати. А це вже не багі, а автомобіль виходить. І це відображається на їх вартості. Наша ж принципова позиція — це відстоювати ту концепцію, яку диктує нам фронт і користувач цих машин», — вважає Бельбас.

На його думку, вартість серійного багі VOLS не має перевищувати 20 тисяч доларів. Але про точну ціну говорити зарано, оскільки ще не завершено процес кодифікації.

«Наша задача, щоб наш багі був дешевший за пікап. Він має бути швидким та надійним. Такі машини не перекриють функціонал перевезення вантажів у тилу, бо вони створені для виконання бойових задач. Багі можна застосувати на фронті для транспортування поранених, для доставки боєприпасів, для маневреної оборони чи наступу. Можна застосувати для швидкого рейду в тил. Зрозуміло, що пікап ви не візьмете і не поїдете громити тили. А на багі, вчепивши кулемет 12,7 мм, можна поїхати й поганяти трохи ворога», — резюмує Бельбас.