Записи с меткой ‘новости’

30 января, 2026 Автомир Комментариев нет »

Чверть усіх нових автобусів у ЄС є електричними. Новини світового авторинку

Згідно з даними ACEA, у 2025 році кількість нових зареєстрованих автобусів у ЄС збільшилася на 7,5% у річному обчисленні, досягнувши приблизно 38 000 од., тоді як ринки фургонів та вантажівок пережили спад. У рамках цього загального обсягу продовжувала розширюватися присутність на європейських ринках електробусів, включаючи моделі з акумуляторними батареями і гібридами plug-in.

Європейський ринок електробусів у 2025 році

Дані ACEA показують, що на частку машин з можливістю підзарядки від мережі у ЄС припадало близько 24% всіх нових реєстрацій у 2025 році (майже 26%, якщо включити країни EFTA та Велику Британію). Ця частка збільшилася порівняно з попереднім роком (2024-го вона становила 18,5%, а 2023-го — 16%). Дизельні автобуси залишалися найбільшою категорією силових установок загалом, але їхня частка знизилася зі зростанням популярності електробусів.

У 2025 році було зареєстровано 9089 електробусів, що на 38,9% більше у порівнянні з 2024 роком, а їхня ринкова частка склала 23,8%.

Згідно з даними ACEA, в Італії в 2025 році було зареєстровано 1371 електробус, що на 16,8% більше, ніж роком раніше, із загального ринку 5508 од. Водночас кількість зареєстрованих дизельних автобусів у країні становила 2684 од., що на 10,1% менше у порівнянні з 2024 роком. У Нідерландах кількість зареєстрованих електробусів досягла 784 од., збільшившись на 91,7% порівняно з попереднім роком, за загального ринку автобусів у 1091 од.

У Швеції в 2025 році було зареєстровано 898 електробусів, що більш ніж утричі перевищує обсяг 2024 року, а в Бельгії — 737 од., що також більш ніж удвічі більше, ніж роком раніше.

Обсяги автобусного ринку ЄС та показники окремих країн

Розглядаючи весь ринок міських та міжміських автобусів, можна відзначити нерівномірне зростання кількості реєстрацій у різних країнах ЄС. Німеччина залишалася найбільшим ринком за обсягом, із показником 6890 од. у 2025 році, що на 28% більше, ніж роком раніше. За нею слідує Польща з 2683 од. (+16,6%), а в Бельгії зареєстровано 1454 од., що є збільшенням на 72,5%. Швеція також продемонструвала сильне зростання: кількість зареєстрованих автобусів збільшилася з 783 до 1950 од. (+149,0%).

У той же час в Італії було зареєстровано 5508 автобусів, що на 15,9% менше у порівнянні з 2024 роком, а в Іспанії — 3897 од. (-4,0%). У Франції кількість зареєстрованих автобусів залишилася практично незмінною — 6258 од. (-0,1%).

30 января, 2026 Автомир Комментариев нет »

Рестайлинг Mercedes-Benz S-Class W223: вот что изменилось

Mercedes-Benz показал обновлённый S-Class образца 2026 модельного года. Спустя пять лет после дебюта текущего поколения компания называет это обновление самым масштабным в рамках одной генерации флагманского седана.

Снаружи S-Class заметно изменился. Решётка стала на 20% больше и получила четыре горизонтальные хромированные перекладины вместо трёх. Впервые для модели предлагается подсветка решётки с объёмными звёздами, а фирменную звезду на капоте теперь также можно подсвечивать — опция ориентирована прежде всего на рынки США и Китая. Обновлена и светотехника: фары получили новый рисунок Twin Star, задние фонари — три хромированные звезды, а система Digital Light стала на 40% ярче.

В списке опций появились новые 20-дюймовые колёса, изготовленные методом литья под высоким давлением, что позволило снизить массу и сделать дизайн более изящным. Для любителей более агрессивного стиля предложен пакет AMG Line Plus с расширенными воздухозаборниками, чёрными акцентами Night Package и тёмным хромом выпускной системы.

Mercedes S-Class AMG Line (2026)

1

2

3

4

5

Самые серьёзные изменения произошли в салоне. Вертикальный центральный дисплей ушёл в прошлое — теперь S-Class по умолчанию оснащается системой MBUX Superscreen. Она объединяет 14,4-дюймовый центральный экран и 12,3-дюймовый пассажирский под общим стеклом, при этом приборная панель диагональю 12,3 дюйма остаётся отдельной. Полностью переработана и система вентиляции: вместо четырёх круглых дефлекторов — широкая горизонтальная линия, переходящая в двери.

Mercedes частично отказался от сенсорных элементов на руле: теперь за управление круиз-контролем отвечают качающиеся клавиши, а громкость регулируется отдельным вращающимся регулятором. Голосовой ассистент MBUX получил поддержку ChatGPT-4o, Microsoft Bing и Google Gemini, умеет вести диалог с сохранением контекста и предлагает на выбор разные аватары. В мультимедийную систему нативно интегрированы Disney+, YouTube, Amazon Music и RIDEVU.

Mercedes S-Class MANUFAKTUR deep white/black

1

2

Среди новых опций — электро регулируемые дефлекторы с предустановленными режимами обдува, подогрев передних ремней безопасности до 44 °C, а также съёмные пульты управления MBUX для задних пассажиров. Экраны для второго ряда увеличены до 33,3 см и оснащены HD-камерами для видеоконференций в Teams, Zoom и Webex. Впервые для S-Class предложен полностью интерьер полностью из кожзама.

Линейка двигателей также обновлена. V8 в версии S 580 4MATIC (M177 Evo) развивает 537 л.с. и 750 Н·м и получил плоский коленвал. Шестицилиндровые M256 Evo в S 450 и S 500 оснащены более мощным электрическим компрессором и развивают крутящий момент до 600 Н·м (кратковременно — до 640 Н·м). Дизельный OM 656 Evo стал первым серийным двигателем с электрически подогреваемым катализатором для снижения вредных выбросов при холодном пуске.

Плагин-гибрид S 580 e получил прибавку мощности до 430 кВт (585 л.с.) при сохранении электрического запаса хода свыше 100 км. Бронированный S 680 Guard остался в модельном ряде с двигателем V12 мощностью 612 л.с. и максимальной скоростью 210 км/ч.

Mercedes-Benz S-Class AMG Line (2026)

1

2

3

Подвеска Airmatic входит в стандартное оснащение, а система E-Active Body Control доступна опционально. Обе системы получили функцию Intelligent Damping, использующую данные Car-to-X для подготовки к неровностям дороги заранее. Полноуправляемое шасси теперь входит в стандартное оснащение S-Class: задние колёса поворачиваются на угол до 4,5°, а версия с 10° остаётся опцией.

Информацию о ценах и сроках выхода обновлённого S-Class Mercedes-Benz пока не раскрывает.

Источник: Mercedes-Benz

30 января, 2026 Автомир Комментариев нет »

BMW готує новий спортивний седан M3. Шпигунські фото автомобілів

Поряд із повністю електричним iM3, який має відкрити для підрозділу M нову сторінку в епоху електромобілів, BMW не збирається прощатися з класичними спортивними моделями з двигунами внутрішнього згоряння. Німецький виробник уже працює над наступним поколінням BMW M3 з бензиновим мотором, і свіжі шпигунські знімки вперше дають змогу побачити, яким буде цей автомобіль у серійному вигляді.

Прототип нового M3 був помічений під час дорожніх випробувань у щільному камуфляжі, однак навіть крізь маскування добре читаються ключові дизайнерські зміни. Модель переходить на стилістику Neue Klasse, яка поступово стане новою візуальною основою для всієї лінійки BMW. Найпомітніше нововведення — повна відмова від масивних вертикальних «нірок», що викликали чимало суперечок у нинішнього покоління. Їм на зміну прийшли компактніші фірмові решітки, які органічно поєднуються з новими фарами та значно ближчі за духом до класичних BMW минулих десятиліть.

Передня частина виглядає стриманішою та більш зібраною, але при цьому не втрачає агресії, притаманної моделям підрозділу M. Широкі крила, роздуті колісні арки та низька посадка формують потужний силует, який одразу дає зрозуміти, що перед нами не звичайний седан. Задня частина також зазнала змін: нові світлодіодні ліхтарі та інакше скомпонований бампер освіжають вигляд автомобіля, а чотири патрубки вихлопної системи тепер розташовані ближче один до одного, нагадуючи рішення актуального покоління, але в більш охайному виконанні.

Салон майбутнього M3 поки що залишається за лаштунками, однак у BMW не приховують, що інтер’єр буде виконаний у дусі Neue Klasse. Очікується широкоформатний панорамний дисплей Panoramic iDrive, нове спортивне кермо та значно менша кількість фізичних кнопок. Такий підхід уже продемонстрований на нових електричних моделях бренду, і тепер він поступово перекочує й у спортивні автомобілі з ДВЗ.

Під капотом наступного M3 залишиться добре знайомий 3,0-літровий рядний шестициліндровий двигун S58 з двома турбокомпресорами. Водночас мотор отримає низку внутрішніх доопрацювань, необхідних для відповідності новим екологічним нормам. За попередніми даними, силову установку доповнять 48-вольтовою м’якою гібридною системою, яка дозволить не лише знизити викиди, а й підвищити віддачу приблизно до 560 к.с. При цьому в BMW прагнуть уникнути значного збільшення маси — проблеми, з якою зіткнувся новий M5 після переходу на плагін-гібридну схему.

Очікується, що стандартною коробкою передач залишиться восьмиступенева автоматична трансмісія, ймовірно, у вдосконаленій версії. Водночас все більше джерел вказують на те, що механічна коробка передач і класичний задній привод можуть не повернутися, що стане болючою втратою для пуристів. Натомість BMW робить ставку на систему повного приводу xDrive, яка, як і раніше, дозволятиме водієві за бажанням відключати передню вісь і їздити в задньоприводному режимі.

Офіційної дати прем’єри нового BMW M3 з двигуном внутрішнього згоряння поки не названо, але за наявною інформацією дебют може відбутися у 2027 році, а на ринок модель вийде вже як автомобіль 2028 модельного року.

  • Популярное видео