Американська компанія з райдшерингу Lyft оголосила про стратегічне партнерство з китайською корпорацією Baidu, що працює у сфері штучного інтелекту, з метою виведення безпілотних роботаксі на європейський ринок у 2026 році. Як повідомляє EuroNews, автономні автомобілі шостого покоління Baidu Apollo Go стануть доступними у застосунку Lyft у Німеччині та Великій Британії за умови отримання всіх необхідних дозволів від регуляторів.

Оголошення про співпрацю з’явилося 4 серпня, лише через кілька днів після того, як Lyft завершила угоду з купівлі FREENOW — спільного європейського сервісу таксі, яким раніше володіли BMW і Mercedes-Benz. Сума угоди склала близько 200 мільйонів доларів, що дозволить Lyft розширити свою присутність до 180 міст у дев’яти країнах Європи.

Для компанії, яка донедавна мала вкрай обмежену присутність на європейському ринку, нове партнерство є важливим кроком у трансформації її глобальної стратегії. За словами представників Lyft, першочергову увагу буде приділено саме Німеччині та Великій Британії — країнам, де FREENOW вже має розвинену мережу та тісні зв’язки з місцевими регуляторними органами й операторами таксі.

Baidu, своєю чергою, у заяві на платформі X повідомила про плани збільшити парк роботаксі в Європі до «тисяч транспортних засобів» упродовж найближчих років. Це не перше міжнародне партнерство компанії: минулого місяця стало відомо, що Baidu разом з Uber планує вивести автономні автомобілі на ринки Близького Сходу та Азії, зокрема в Дубай, Абу-Дабі та кілька міст Південно-Східної Азії.

Машини Baidu Apollo Go вже проходили успішне тестування в кількох китайських містах. Компанія працює над сертифікацією та адаптацією свого програмного забезпечення до європейських стандартів безпеки та навігації.

«Пристебніть ремені безпеки! Ваш безпілотний транспорт вже в дорозі», — жартівливо прокоментували в Baidu анонс майбутнього запуску.

Згідно з поточним планом, якщо регуляторні процедури будуть успішно завершені, користувачі застосунку Lyft зможуть викликати роботаксі в Берліні та Лондоні вже упродовж наступного року. Очікується, що перші маршрути будуть обмежені певними районами міст і супроводжуватимуться детальним моніторингом з боку компаній та наглядових органів.

З 12 вересня 2025 року в ЄС набуде чинності Закон про дані (Data Act), який зобов’яже виробників підключених пристроїв, зокрема автомобілів, забезпечити споживачам прямий доступ до зібраних даних. Цей норматив викликає занепокоєння в технологічному секторі через нестачу чітких інструкцій, перетин із чинним регламентом GDPR та невизначеність у питаннях конфіденційності. Представники індустрії попереджають, що закон може ускладнити інноваційні проєкти.

У США продовжується люстрація водіїв на знання англійської мови. Керівник міністерства транспорту США заявив, що 1500 водіїв вантажівок уже звільнено з роботи через недостатнє знання англійської мови.

Міністр транспорту Шон Даффі зазначив, що сотням водіїв вантажівок вже наказано покинути кабіни машин саме через те, що вони не продемонстрували рівень володіння англійською мовою (ELP).

Як пише cdllife.com, Даффі у соціальних мережах нагадав про дотримання федеральних мовних вимог для водіїв комерційних транспортних засобів.

«Відколи я вжив заходів для забезпечення дотримання вимог щодо володіння мовою для далекобійників, наші державні партнери звільнили з роботи приблизно 1500 некваліфікованих водіїв. Ось що я називаю результатами! Якщо ви не вмієте читати чи розмовляти нашою національною мовою — АНГЛІЙСЬКОЮ — ми не дозволимо вашій вантажівці наражати на небезпеку водіїв», — підкреслив очільник американського транспортного відомства.

Тут варто нагадати, що своєрідна статистика Даффі пролунала трохи більше ніж через місяць після того, як 25 червня набрати чинності мовна норма для водіїв комерційних транспортних засобів: з того дня незнання мови є порушення.

З 25 червня водії комерційних вантажівок повинні продемонструвати здатність читати та розмовляти англійською мовою, а також розуміти дорожні знаки. Якщо такий екзамен не пройдено, то допуск для роботи на комерційному транспорті водій автоматично втрачає.

Один із найвідоміших автомобільних дизайнерів всіх часів — Джорджетто Джуджарро днями потрапив у страшну ДТП. Аварія сталася 25 липня, на Смарагдовому узбережжі Сардинії, коли 86-річний Джуджаро, перебуваючи за кермом позашляховика Land Rover Defender, не вписався в крутий поворот. Машина вилетіла з дороги і кілька разів перекинулася, впавши на дорогу, що знаходиться на 20 м нижче. Дякувати Богу «маестро», як часто називають Джуджарро, особливо не постраждав, хоча все одно був доставлений на гелікоптері до лікарні для обстеження.

Ось як він прокоментував газеті La Stampa свій порятунок:

«Я живий. І цим я завдячую технологіям, які я, хай і в міру своїх сил, допоміг створити. Якби я був у машині п’ятнадцятирічної давнини, а це майже середній вік автомобілів на італійських дорогах, я б, мабуть, не розповідав про цю історію. Статистика не бреше: новий автомобіль із його системами безпеки дає у сім разів більше шансів вижити в аварії, ніж автомобіль п’ятнадцятирічної давності».

За свою кар’єру Джорджетто Джуджарро заслужив такі нагороди, як звання «Автомобільний дизайнер століття» у 1999 році та увійшов до Зали автомобільної слави. Серед його найвідоміших творів — Volkswagen Golf, Fiat Panda, Lancia Delta та знаменитий DeLorean DMC-12, а також численні моделі для Ferrari, Maserati, Bugatti та Hyundai. Його стиль, що характеризується чистими лініями та інноваційними рішеннями, продовжує впливати на світ автомобільного дизайну.