Записи с меткой ‘новости’

Представлено лінійку пікапів Chevy Montana 2026 року

Компанія Chevrolet представила оновлений пікап Montana 2026 модельного року, який отримав суттєві зміни як в екстер’єрі, так і в оснащенні. Після запланованого оновлення модель розраховує на значне зростання попиту — компанія General Motors очікує, що загальний тираж Montana сягне пів мільйона одиниць уже у 2025 році, що стане новим рекордом для цієї моделі на ринку Латинської Америки.

Оновлений Chevrolet Montana, який випускається виключно на заводі GM в Сан-Каєтану-ду-Сул, Бразилія, тепер пропонується в розширеній гамі комплектацій: MT, LT, LTZ, Premier та RS. Найпомітнішими зовнішніми змінами стали нова решітка радіатора з іншим внутрішнім малюнком, оновлений задній бампер з вбудованою сходинкою, а також 17-дюймові легкосплавні диски нового дизайну. До палітри кольорів кузова додано новий відтінок Scarlet Red, який став доступний для комплектацій Premier та RS.

Габаритна довжина пікапа становить 4720 мм, а колісна база — 2800 мм. Грузова платформа має об’єм 874 літри, при цьому вантажний відсік добре організований: передбачено відсіки для зберігання, перегородки та крюки для фіксації вантажу, що значно підвищує зручність користування.

Інтер’єр оновленого Montana також зазнав змін і тепер виглядає значно сучасніше. У салоні з’явилася 8-дюймова цифрова панель приладів та нова мультимедійна система MyLink з 11-дюймовим сенсорним екраном, підтримкою сервісу OnStar, а також вбудованим Wi-Fi. Також доступні проєкційний дисплей, камера заднього виду, парктронік, шестипозиційний кондиціонер, а у версіях вищого класу — індукційна зарядка смартфонів, преміальна аудіосистема, амбітне внутрішнє освітлення та система моніторингу сліпих зон.

Усі версії Montana у стандарті оснащено шістьма подушками безпеки, системою попередження про можливе зіткнення та датчиком сутінків. Також у версіях Premier та RS вперше доступна система контролю тиску в шинах, що раніше була відсутня в цьому класі на ринку Бразилії.

Під капотом Montana працює знайомий 1,2-літровий трициліндровий турбодвигун Turbo Flex, що здатен працювати як на бензині, так і на етанолі. Його максимальна потужність становить 141 к.с., а розгін з місця до 100 км/год займає 9,5 секунди. Силовий агрегат працює в парі з шестиступеневою автоматичною коробкою передач, а привод — виключно передній. Попри статус пікапа, Montana позиціонується не як утилітарний автомобіль, а як «Smart Utility Vehicle» (SUV), тобто практична альтернатива кросоверу, орієнтована на міське та заміське використання.

У Бразилії ціни на оновлений Chevrolet Montana стартують від 171 тисячі реалів, що еквівалентно приблизно 31 500 доларам США. Пікап уже доступний для замовлення, а перші поставки дилерам очікуються найближчим часом.

Tesla не платить підрядникам, збанкрутувало вже дві компанії

Tesla, попри статус лідера на ринку електромобілів, виявилася фігурантом гучного розслідування CNN. Компанію звинувачують у затримках платежів, які призвели до банкрутства щонайменше двох малих підприємств у США. Згідно з документами, за останні 5 років Tesla стала об’єктом вимог погасити борги на понад $110 млн від підрядників у Техасі. З них понад $24 млн компанія, ймовірно, досі не сплатила.

У 2022 році невелика компанія зварювальників труб під керівництвом Дженніфер Мейснер отримала великий контракт на будівництво Gigafactory Texas в Остіні. Вона залучила всю команду, взяла нові кредити, придбала обладнання й навіть найняла додаткових працівників, сподіваючись, що співпраця з Tesla стане проривом.

Але після кількох місяців роботи Tesla припинила платити. Мейснер змушена була брати нові позики, вірячи, що гроші надійдуть. У результаті вона не змогла платити зарплати, розраховуватись із підрядниками і подала заяву на банкрутство. Згодом Tesla компенсувала $650 тис., але заявила, що компанія Мейснер «завищила рахунки».

Інша жертва неплатежів Tesla — компанія Full Circle Technologies. Вона встановлювала системи безпеки на тій же фабриці Gigafactory Texas в Остіні. Після виконаної роботи компанія не отримала $600 тис., взяла короткострокові кредити з високими відсотками, але ситуація стала безвихідною. Кредитори почали блокувати рахунки — компанія оголосила банкрутство. Tesla у відповідь заявила, що це не вона винна, а навпаки — що їй заборгувала сама Full Circle. Зрештою сторони дійшли до врегулювання, але Tesla не заплатила ні цента.

Компанія Sun Coast Resources, яка постачала паливо на завод Tesla, також повідомила про несплату багатомільйонного рахунку. Tesla не заперечувала, що пальне отримала, і не скаржилася на якість послуг — лише апелювала до «процедурних моментів». Після розголосу історія завершилась, але подробиць щодо сплати не розкривали.

Найгірше те, що багато з постраждалих компаній є сімейними підприємствами. Це робить їх надзвичайно вразливими, коли замовник просто не платить після того, як невелика компанія вже вклала свої обмежені ресурси в надання послуги.

За даними журналістів, подібна ситуація характерна не лише для Tesla, а й для інших компаній Ілона Маска. Зокрема, сім компаній оголосили банкрутство після того, як Twitter перестала платити після її купівлі. Наприклад, після купівлі Twitter припинила платити за оренду своїх офісів в Сан-Франциско.

Маск також контролював жорсткі зусилля щодо скорочення витрат як неофіційний керівник так званого Департаменту ефективності уряду (DOGE). При цьому він ставив під сумнів роботу цілих установ, повністю ігноруючи соціальні норми та долю звичайних людей.

Один із підрядників Tesla, який побажав залишитися анонімним, розповів CNN:

«У Tesla в Остіні є репутація компанії, яка просто не платить. Вона ніби не переймається, чи приведе це до банкрутства».

Він додав, що його компанії доводилося брати нові кредити, лише щоб дочекатись виплат від Tesla. Попри це він залишається шанувальником Маска.

Багато компаній, які подали позови та заставні вимоги проти компаній Маска, не бажали офіційно розголошувати свою позицію. Вони казали журналістам CNN, що побоюються помсти, вказуючи на сумнозвісне використання Маском контрактів про нерозголошення.

Деякі компанії заявили, що все ще сподіваються на виплату. Інші вже списали збитки. Багато з них вказували на численні способи, якими Tesla намагається уникнути необхідності платити їм за надані послуги. При цьому згадувалися заплутані формулювання у контрактах, у яких часто можуть розібратися лише юристи.

У коментарі зовнішній юрисконсульт Tesla визнав, що компанія не переймається своєчасною оплатою рахунків:

«Я не заперечую, що Tesla платить із затримками. Це стосується і юридичних послуг. Я знаю це дуже добре».

Систематичне небажання Маска платити компаніям, на яких побудована його імперія, шокувало експертів-юристів. Один з них розповів CNN, що був приголомшений тим, наскільки зухвало Маск «звик не платити, доки з ним не судяться».

«Вони, по суті, казали, що просто вирішили не платити, доки не доведеться», — сказав він, маючи на увазі колишніх керівників Twitter за часів Маска. «Я зазвичай не бачив, щоб люди так вели бізнес».

DAF Trucks представляє модель XB з заводськими кузовами. Комерційний транспорт та Спецтехніка

Компанія DAF Trucks розширює свою серію XB нового покоління, включаючи широкий асортимент кузовів PACCAR, встановлених безпосередньо на заводі. Ці високоякісні надбудови розроблені власною інженерною командою для забезпечення ідеальної інтеграції з популярною міською та регіональною вантажівкою DAF. Результат — значно коротші терміни постачання та оптимальна гармонія між шасі та кузовом, що підвищує загальну ефективність транспорту DAF.

Програма кузовів PACCAR вже довела свою цінність у Великій Британії, де сотні транспортних компаній щороку замовляють вантажівки XB з інтегрованими надбудовами. Усі автомобілі з кузовами PACCAR збираються на спеціалізованій виробничій лінії на заводі DAF у Лейленді, що гарантує стабільну якість і надійність.

Програма кузовів PACCAR

Заводська пропозиція PACCAR включає фургони, тентовані кузови та аеродинамічні варіанти, з безліччю варіантів щодо довжини, висоти, ширини, підйомників, освітлення тощо. Усі ці варіанти доступні для шасі DAF XB вантажопідйомністю 10, 12 та 18 тонн.

Комплексне рішення

Серія DAF XB нового покоління вирізняється винятковою маневреністю, комфортом для водія та паливною ефективністю, поєднуючи це з міцним шасі вантажопідйомністю від 7,5 до 19 тонн. Завдяки сучасним системам безпеки, ергономічним кабінам (денна, подовжена денна або спальне відділення) та широкому вибору силових агрегатів, включаючи електричні моделі з нульовими викидами, серія XB є ідеальним рішенням для міських і регіональних перевезень. Інтеграція кузовів PACCAR ще більше підвищує привабливість моделі XB, пропонуючи повністю готове рішенн я, що оптимізує час безвідмовної роботи та ефективність експлуатації.

Бездоганна якість виготовлення

«Ми дуже раді запропонувати нашим клієнтам можливість замовити повністю укомплектований транспортний засіб через дилерську мережу DAF», — сказав Барт Босманс, член правління DAF, відповідальний за маркетинг і продажі. «Це заводське рішення з кузовом забезпечує високу якість збірки та безперешкодну інтеграцію, а також найкоротші терміни постачання — дозволяючи перевізникам швидше виводити свої транспортні засоби на дороги з максимальною надійністю. Це чудовий приклад того, як DAF продовжує впроваджувати інновації на підтримку ефективності роботи наших клієнтів».