Perodua QV-E (сокращение от Quest for Visionary Electric Vehicle) стоит от 80 000 ринггит (примерно $19 400) без учета батареи. Дело в том, что накопитель энергии здесь оформляется по подписке и оплачивается отдельно.

QV-E — это субкомпактный кроссовер и первый полностью электрический автомобиль собственной разработки компании. В отличие от конкурентов Proton e.MAS 7 и e.MAS 5, которые являются переименованными моделями Geely, Perodua сделала ставку на собственную платформу и вложила в разработку 800 млн ринггит (около $194 млн). Работа началась в 2023-м с макета концепта EMO (Electric Motion Online), затем появился ходовой прототип EMO-I в 2024-м и концепт EMO-II в декабре того же года. К маю 2025-го проект дорос до полноценного прототипа, который и стал основой серийного QV-E.

Кроссовер длиной 4,1 метра сочетает компактные пропорции и спортивные акценты. Спереди распределена светодиодная оптика, рельефный капот и расширенные крылья. Профиль напоминает Toyota C-HR прошлого поколения и актуальный Nissan Juke, особенно линией остекления. Передние ручки утоплены в двери, задние спрятаны в стойках.

Сзади наклоненная крыша сходится с широкой световой полосой и встроенным диффузором. Автомобиль оснащается 18-дюймовыми колесами и пока доступен только в двух цветах — Ice Blue и Caviar Gray.

В салоне ставка сделана скорее на практичность. Две 10,25-дюймовые панели — приборная и мультимедийная — закрывают базовые потребности без попыток удивить. Приподнятая центральная консоль, подсветка и вставки «под алюминий» добавляют немного стиля, но общий образ остается минималистичным. В оснащение входят шесть подушек безопасности и набор систем помощи водителю.

Perodua QV-E построен на модульной платформе, разработанной при участии Magna Steyr. Расположенный спереди электромотор выдает 204 л.с. (150 кВт) и 285 Нм. Ускорение с места до 100 км/ч занимает 7,5 секунды.

Батарея — литий-железо-фосфатная, производства китайской CATL, емкостью 52,5 кВт-ч. По циклу NEDC заявлен запас хода до 445 км. Но аккумулятор не входит в стоимость: его предлагают по подписке за 275 ринггит ($67) в месяц по девятилетнему контракту. По словам CEO Perodua Зайнала Абидина Ахмада (Zainal Abidin Ahmad), схема Battery-as-a-Service дает «пожизненную гарантию на батарею и снижает тревожность, связанную с владением электромобилем».

Производство организуют в Малайзии: сначала 500 машин в месяц, с планами увеличить выпуск до 3 000 к третьему кварталу 2026 года. Bloomberg отмечает, что к началу 2026-го доля локальных компонентов должна достичь 50 процентов, а к 2030-му — 70 процентов.

Источник: Bloomberg