Записи с меткой ‘новости’

Opel представляє спеціальну комфортабельну версію Combo Tech

Opel представив спеціальну версію свого компактного комерційного фургона під назвою Combo Tech, яка поєднує традиційну практичність моделі з рівнем оснащення легкового автомобіля. Новинка орієнтована на тих, хто прагне мати універсальний робочий автомобіль із сучасними технологіями, високим комфортом і при цьому вигідною ціною.

Головна відмінність Combo Tech полягає у більш представницькому зовнішньому вигляді. Фургон отримав передній бампер у легковому стилі з інтегрованим захистом днища, декоративні елементи кузова у чорному кольорі, зокрема дверні ручки, корпуси дзеркал та напрямні дверей, а також спеціальні графічні наклейки у техно-стилі. Базовий колір кузова — Kaolin White, а за доплату доступні відтінки Kontrast Grey та Libeccio Blue. До комплектації входять 16-дюймові легкосплавні диски, що підкреслюють сучасний вигляд моделі.

Усередині автомобіль отримав новий рівень комфорту для сегмента компактних фургонів. Водійське сидіння з шістьма регулюваннями, включно з поперековою підтримкою, має вбудований підлокітник та відсік для зберігання під сидінням. Додаткову зручність забезпечує двозонний автоматичний клімат-контроль, а в холодну пору року — підігрів керма з оздобленням під шкіру. В оснащенні є також система безключового доступу та запуску двигуна Keyless Entry&Go.

Технічна частина також вражає. Клієнти можуть обрати між двома дизельними моторами або повністю електричною версією. Дизельна лінійка включає двигун потужністю 102 к.с. у парі з 6-ступеневою механікою та 136-сильний варіант із 8-ступеневим автоматом. Електрична версія обладнана 100-кіловатним (136 к.с.) двигуном і забезпечує запас ходу до 354 км за циклом WLTP. Вантажопідйомність залежить від типу силової установки: для дизельних модифікацій — до 650 кг, а для електричної — до 780 кг. Об’єм вантажного відсіку сягає 3,8 м3, а максимальна довжина простору для вантажу становить 3,09 м.

За безпеку та зручність керування відповідає набір передових систем. Модель оснащується матричними фарами Intelli-Lux, які автоматично регулюють світловий потік, не засліплюючи інших водіїв, протитуманними фарами та цифровим дзеркалом заднього виду з функцією Dynamic Surround View. Остання система дозволяє бачити як зону на пасажирському боці, яка зазвичай є «сліпою», так і простір позаду автомобіля при русі заднім ходом. Паркування полегшує система Visiopark 180° з динамічною камерою заднього огляду.

В інтер’єрі з’явилася сучасна мультимедійна система IVI HIGH із двома 10-дюймовими дисплеями — цифровою панеллю приладів та центральним екраном високої роздільної здатності. Вона підтримує інтегровану навігацію TomTom, голосове керування природною мовою та бездротову зарядку смартфонів. Смартфони також можна підключати для відображення контенту на головному екрані.

Opel Combo Tech у Німеччині пропонується за ціною від 26 600 євро без урахування ПДВ. За словами виробника, у порівнянні з аналогічним автомобілем, укомплектованим опціями окремо, клієнти можуть заощадити близько 1000 євро.

Як підкреслив керівник Opel у Німеччині Патрік Дінгер, новий Combo Tech — це ідеальний супутник для тих, хто шукає компактний фургон із рівнем оснащення легкового авто. Він не лише забезпечує високий комфорт для свого класу, але й завдяки особливим дизайнерським акцентам може стати справжньою візитівкою будь-якої компанії.

Французи «винайшли» велосипед з кабіною. Техніка і технології

Альпійський стартап із Франції Cixi виготовив триколісний педальний велосипед Vigoz, що мчить зі швидкістю автомобіля, але при цьому у нього відсутній навіть натяк на ланцюг приводу.

Транспортний засіб французів поєднав принципи велосипеда та автомобіля. Розробники Cixi вдалися до власної технологію Pedaling Energy Recovery System (PERS), що перетворює мускульну силу водія в електрику для електродвигуна.

На відміну від класичного велосипеда, що педально-мускульну енергію передає на заднє колесо за допомогою ланцюга, Vigoz зробив педалі приводом для вироблення електричного струму безпосередньо на валу без будь-яких ланцюгів чи ременів.

Вироблений струм живить двигун, що розміщений у маточині колеса, та накопичує місткість батареї. На розташованому під підлогою акумуляторі місткістю 22 кВт-год Cixi Vigoz може проїхати до 160 кілометрів, розвиваючи максимальну швидкість 120 км/год.

Розробник не вдається в деталі технологічного процесу, повідомив лише основне — система автоматично регулює опір педалей у реальному часі. Це дозволяє водієві вибирати інтенсивність фізичного навантаження.

Рух педалей реверсивний: якщо крутиш вперед — іде вперед, коли педалі крутити назад — машина поїде назад. У разі повного використання заряду батареї педалі обертатимуть колесо через мотор, але вже без електричної підтримки акумулятора.

Відмовившись від ланцюгової передачі, розробники залишили прямий механізм: педалі безпосередньо живлять електромотор. Також долучена система рекуперації PERS, під час якої водій обертанням педалей заряджає батарею.

Розробники гарантують комфортну та безпечну їзду в усі пори року у повсякденному житті, незалежно від того, чи йде дощ, чи світить сонце. Кузов легкий, салон добротний.

Прості у використанні розсувні вікна та система опалення, вентиляції та кондиціонування повітря регулюють внутрішню температуру автомобіля, щоб комфортно їздити та налаштовувати бажану інтенсивність педалювання. Силу крутіння педалей варто вибирати на власний розсуд.

Чим вищий рівень потужності обирає водій, тим менша інтенсивність педалювання знадобиться для досягнення та підтримки високої швидкості. І навпаки, якщо ви оберете менший рівень потужності, вам доведеться крутити педалі інтенсивніше, щоб досягти та підтримувати високу швидкість.

Для безпеки є триточкові ремені, для комфорту — кондиціонер. Для полегшення проходження віражів кузов нахиляється, напрямок повороту задається двома ручками.

У Франції та Швейцарії для керування VIGOZ потрібні будуть водійські права категорії B1. В інших країнах потрібні водійські права на автомобіль та водійські права на легкий мотоцикл.

Допоки цінник не озвучено. Повідомляється, що Vigoz буде доступний лише за передплатою. Ціни оголосять після остаточного визначення виробничих витрат.

 
 
 
Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений CIXI Active Mobility (@cixilife)

Tesla пропонує Ілону Маску пакет винагороди на 1 трильйон доларів

Ілон Маск може стати першим у світі трильйонером згідно з планом, який Tesla розкрила у своєму останньому звіті для фондового ринку. Як повідомляє The Guardian, компанія оцінила його як безпрецедентний і почала словами: «Так, ви правильно прочитали».

Відповідно до умов, гендиректору Tesla доведеться збільшити ринкову капіталізацію компанії з нинішнього рівня трохи понад $1 трлн до $8,5 трлн протягом наступного десятиліття. Якщо він досягне цієї мети, частка Маска в компанії зросте з приблизно 16% до понад 25%, а його особисті статки перевищать $2 трлн.

Згідно з рейтингом Forbes, поточний капітал Маска оцінюється у $430,9 млрд. Для порівняння, друге місце у списку займає співзасновник Oracle Ларрі Еллісон із $272,3 млрд.

Нова схема, оприлюднена у документі, поданому до Комісії з цінних паперів та бірж США 5 вересня, з’явилася на тлі дискусій щодо впливу політичних поглядів Маска на перспективи Tesla. У першому кварталі 2025 року продажі компанії в Європі впали на понад 40%. Аналітики пов’язують це з гучною підтримкою Маском ультраправих партій та його короткочасним об’єднанням із Дональдом Трампом.

Маск також розподіляє свою увагу між кількома проєктами. Окрім Tesla, він керує SpaceX, Neuralink, xAI та Boring Co, а також активно займається соцмережею X (колишнім Twitter).

«Один день рада директорів Tesla обговорює, чи не шкодить Ілон компанії через свої політичні упередження, а наступного дня фактично пропонує йому «будь-яке число» для того, щоб утримати його», — зазначив Ден Коутсворт, аналітик лондонської брокерської компанії AJ Bell.

Він підкреслив, що такий пакет оплати «підриває довіру» й ставить питання, чи може одна людина бути настільки незамінною.

Втім, у листі до акціонерів, підписаному директорами Робін Денхолм і Кетлін Вілсон-Томпсон, Tesla назвала Маска «лідером-візіонером» і заявила, що його роль має вирішальне значення для майбутнього компанії.

Це вже не перша спроба Tesla стимулювати гендиректора рекордними виплатами. У 2018 році компанія затвердила бонусний план на $55,8 млрд, але минулого року суд підтримав групу інвесторів, які заявили, що цілі були визначені неправильно. Апеляцію мають розглянути наступного місяця.

Новий пакет передбачає набагато вищі вимоги: показники прибутковості у 28 разів перевищують ті, що встановлювалися у 2018 році. Крім того, вони залежать від запуску нових продуктів, зокрема виробництва мільйона «роботаксі» та мільйона людиноподібних роботів зі штучним інтелектом. Якщо Маск не зможе принаймні подвоїти вартість Tesla упродовж 10 років, він не отримає жодних бонусів.

У компанії наголосили: «Якщо Ілон досягне всіх показників ефективності, його лідерство допоможе Tesla стати найціннішою компанією в історії».

Цільова капіталізація $8,5 трлн більш ніж удвічі перевищує поточну вартість Nvidia, яка нині є найдорожчою компанією у світі.

«Tesla — це публічна компанія, і акціонери зрештою вирішать, чи заслуговує він на угоду про виплату 1 трильйон доларів», — зазначив Коутсворт.

На його думку, для досягнення таких показників Маску знадобиться «надзвичайна удача», однак у разі успіху інвестори також виграють від зростання акцій. Коутсворт попереджає, що угода може створити небезпечний прецедент для американського корпоративного управління.

«Це виглядає як перебільшення та симптом слабкого контролю рад директорів», — додав аналітик.

Згідно з даними Bloomberg, статки Ілона Маска впали нижче $300 мільярдів вперше з листопада 2024 року. Втрати пов’язані з падінням акцій Tesla на тлі мит США та торгівельної війни. В агентстві зазначають, що саме поведінка Маска та його підтримка Дональда Трампа відштовхнула потенційних покупців, що зашкодило бренду компанії. Загалом цього року бізнесмен втратив $134,7 мільярда і посідає шосте місце в списку мільярдерів з найбільшими втратами.