Автомобільна промисловість Китаю багата різноманітними брендами та стартапами, проте в мережі з’явилась цікава діаграма, що показує ключових гравців, прихованих власників та компанії, які, вірогідно, не зможуть вижити протягом наступних 10 років.

Ця детальна інфографіка, складена галузевим аналітиком Феліпе Муньосом, робить складний китайський автомобільний ринок набагато простішим для розуміння. Вона відображає всі автомобільні бренди, які наразі повністю або частково належать китайським фірмам. Легко помітити, що найбільшу частку займають чотири групи — це Geely, BYD, Chery та Changan. До слова, дві останні перебувають у державній власності.

 

 

 

View this post on Instagram

A post shared by Felipe Munoz | Automotive (@carindustryanalysis)

В групу Chery входять такі бренди, як Fulwin, Omoda, Jetour, Exeed, iCar, Luxeed, Jaecoo, Rely та окремий бренд Chery. Серед брендів, якими володіє Changan, є Avatr, Deepal, Nevo, Volga (для ринку РФ) та Kaicheng. Цікаво, що в BYD набагато простіше портфоліо, що складається з однойменного бренду, а також Denza, YangWang та Fan Cheng Bao. Водночас до групи Geely входять Zeekr, Proton, Farizon, LEVC, Galaxy, Volvo, Lotus, Lynk & Co, Polestar, Smart, Geome та Belgee (білорусько-китайське спільне підприємство).

Загалом, на ці чотири групи припадає 56% від усіх продажів автомобілів в Китаї. Усі вони отримують субсидії від місцевої влади, і на цій діаграмі компанії, розташовані найближче до сонця, є тими, в яких держава найбільше залучена. Окрім них, важливими гравцями також є SAIC, JAC та BAIC. До першої групи входять такі бренди, як MG, LDV, Maxus, IM та Roewe.

До групи JAC входять Maextro, JAC, Evo та Nord, а до BAIC — Arcfox, Foton, Tiger та Stelato. Не слід також забувати за Dongfeng, якій належать бренди MHero, Voyah, Lingxi, Nammi та Venucia. Крім того, китайська автомобільна промисловість має кілька помітних стартапів, яким досі вдалося уникнути поглинання однією з великих груп. Серед них Nio, яка згодом запустила бренди Onvo та Firefly, Leapmotor, Xpeng, Aiways, Neta, Xiaomi, Li Auto та Rox.

 

 

 

View this post on Instagram

A post shared by Felipe Munoz | Automotive (@carindustryanalysis)

Окремо Муньос також додав іншу діаграму з пірамідою брендів за їх ринковим позиціонуванням. На піку знаходяться ультрапреміальні імена, такі як Hongqi, YangWang та Maextro. Рівнем нижче знаходяться високотехнологічні претенденти, такі як Xiaomi, Avatr, Nio та Li Auto. Далі знаходяться преміальні та напівпреміальні класи, переповнені такими назвами, як Stelato, Denza, Zeekr та Xpeng.

Водночас базовий рівень складається зі старіших бюджетних марок, що залишаються маловідомими за межами Китаю. Це зокрема Sinogold, Hima, BAW та інші. Ці бренди ризикують зникнути в забуті, оскільки покупці все частіше звертаються до більш просунутих компаній. Малоймовірно, що вони існуватимуть ще 10 років, хоча, також цілком можливо, що їх поглинуть великі групи. Очевидно, що провідні китайські виробники автомобілів відіграватимуть важливу роль у світовій промисловості ще багато років.

Виробники авто докладають максимальних зусиль для залучення клієнтів до своїх брендів та моделей. Як результат, попит на нові «легковушки» зростає щомісяця. Ринок Європи теж показав позитивну динаміку, повідомляє «Укравтопром».

За даними JATO у серпні початкову реєстрацію в країнах ЄС пройшли 790 177 автомобілів. Цей результат на 5% більше порівняно з аналогічним періодом 2024 року. Найпопулярнішим серед європейських споживачів був кросовер Volkswagen T-ROC, а рахунку якого 14 693 реєстрації. Попитом користувались також Dacia Sandero і Toyota Yaris Cross.

Найпопулярнішими на ринку ЄС у звітному періоді були:

1. Volkswagen T-ROC — 14 693 реєстрації (+14%);
2. Dacia Sandero — 13 834 реєстрації (-11%);
3. Toyota Yaris Cross — 12 201 реєстрація (-8%);
4. Volkswagen Tiguan — 12 094 реєстрації (+23%);
5. Renault Clio — 12 091 реєстрація (-1%);
6. Hyundai Tucson — 11 350 реєстрацій (+28%);
7. Dacia Duster — 9813 реєстрацій (-16%);
8. Toyota Yaris — 9666 реєстрацій (-6%);
9. Opel Corsa — 9585 реєстрацій (+2%);
10. Volkswagen Golf — 9444 реєстрації (-2%).

В Німеччині тестують спеціальний транспортний засіб з камерами та LiDAR під назвою Cityscanner, що шукає порушників правил паркування в режимі реального часу. Пілотний тест показав підвищення ефективності на 600 відсотків порівняно з традиційними патрулями з випискою штрафів.

Штучний інтелект вже замінив традиційних інспекторів в місті Гейдельберг, що в Німеччині. Як пише Carscoops, нова система контролю за паркуванням, яка, по суті, є невеликим транспортним засобом з лідаром та камерами, перевіряє автомобілі у режимі реального часу для виявлення порушень правил парковки. Зазначається, що система перевіряє близько 1500 припаркованих автомобілів за годину.

Розроблений компанією DCX Innovationis з Регенсбурга, Cityscanner використовує встановлені на даху камери для зйомки зі швидкістю 25 кадрів на секунду. Під час цього він зчитує номерні знаки, перевіряє, чи знаходяться автомобілі на дійсних паркувальних місцях, і навіть порівнює дані з цифровими додатками для паркування, такими як Easypark або Parkster. Компанія вже розгорнула систему за кордоном, оскільки два десятки транспортних засобів використовуються в Польщі, Франції та Нідерландах.

LiDAR на даху Cityscanner виявляє, чи знаходиться автомобіль у зоні обмеженого руху, на велосипедній доріжці тощо. Для забезпечення точності транспортний засіб двічі проходить маршрут протягом кількох хвилин, перш ніж виписати штраф. Крім того, перш ніж фактично надійде порушнику, людина перевіряє дані, зібрані Cityscanner, оскільки штучний інтелект поки не розрізняє такі речі, як дозволи для людей з інвалідністю. Розробники проєкту кажуть, що Cityscanner, працюючи на повній швидкості, може бути приблизно на 600 відсотків ефективнішим, ніж піші патрулі.< /p>

Проблемою такою технологію може стати конфіденційність власників транспортних засобів, проте DCX Innovationis стверджує, що фотографії, які робить Cityscanner, не містять зображення облич чи номерних знаків автомобілів. Поліція — єдина, хто може бачити фотографії з пристрою. Ще одним стримуючим фактором в поширенні Cityscanner у світі є його ціна. Хоча компанія стверджує, що може встановити пристрій на будь-який автомобіль приблизно за чотири години, його вартість становить близько 130 000 євро. До того ж ця ціна не включає ліцензування програмного забез печення.