Минулий 2025 рік став рекордним для сегмента електромобілів, причому, ймовірно, надовго. Сумарно український автопарк поповнився на 22,8 тис. нових легкових електроавто (+122,9% відносно 2024 р.) та 84,4 тис. вживаних імпортних (+104,7%). На внутрішньому ринку уклали 35,8 тис. угод купівлі-продажу, що на 38% більше, ніж було у 2024-му.

Грудень 2025-го виділився особливо. На діаграмі немає помилки — обсяги справді зросли так, що важко повірити. Проте, якщо згадати, що ПДВ на імпорт електромобілів невблаганно наближався, стає зрозуміло, звідки такий ажіотаж. Традиційно покупці разом із бізнесом, який пророкував собі заробітки «на рівному місці», кинулися в одні двері одночасно. Тепер залишається стежити за динамікою цін при такому перенасиченні ринку, хоча поки вони лише зростали.

Отже, лише за грудень прибуло 5846 нових ЕА, та 25047 вживаних. Точніше — було поставлено на перший облік, адже до такого сплеску активності, явно вищого за середньостатистичний, не були готові навіть сервісні центри МВС — подекуди з’являлись повідомлення про брак «зелених» номерних табличок. Тож не виключено, що авто з грудневої хвилі будуть реєструвати ще у січні. Крім того, точно частина ЕА зі США, у яких пошкодження були такі, що не дозволили оперативно поставити машину на хід та сертифікувати її, теж застрягли, і тепер стануть частиною ст атистики вже поточного року.

На внутрішньому ринку відбулося 4281 угода щодо легковиків на батарейній тязі.

Ось як змінилися показники у грудні за окремими підсегментами у порівнянні з минулими періодами:

• Внутрішні перепродажі: +54,0% M-M, +313,2% Y-Y
• Імпорт вживаних: +230,3% M-M, +687,3% Y-Y
• Імпорт нових: +84,9% M-M, +852,1% Y-Y

Думка експерта

За словами Станіслава Бучацького, співзасновника Інституту досліджень авторинку, «лише за грудень 2025-го в Україну привезли понад 30 тисяч електромобілів — рекордну для вітчизняного авторинку цифру. І ця кількість, як він підкреслює, значно більша, ніж того реально потребує ринок.

Саме тому найближчі місяці (оцінка — від трьох місяців до пів року) ціни будуть коливатися: комусь буде потрібно продати авто швидко — і тоді доведеться суттєво скидати ціну; інші намагатимуться «втримати» маржу й чекатимуть. Орієнтир для повернення до більш передбачуваного ціноутворення — березень-квітень 2026 року».

Парк електромобілів в Україні

Станом на кінець 2025 року, без урахування промислових електрокарів, тролейбусів, рейкових машин та групи «мото», парк електромобілів в Україні складає 246 тис. одиниць. Найбільше у ньому легковиків — 241,2 тис. Вантажівок на електротязі 4,9 тис., також є кілька електробусів (9 шт.).

Лідери парку (марки):

• Tesla — майже 21% ринку.
• Nissan — 16%.
• Volkswagen — 12%.

Трійка наймасовіших моделей:

• Nissan Leaf, частка цієї автівки солідна: 14,4%.
• Tesla Model 3, охоплює 8,1% парку.
• Tesla Model Y, частка 7,2%.

ТОП-3 країни-виробники електромобілів в українському парку:

• США (31%)
• Китай (21,5%)
• Німеччина (16%)

Середній вік у парку електромобілів збільшився після грудневого масового поповнення, з 5,6 року до 6,3 року. Це свідчить про те, що в ажіотажі люди масово купували старіші та дешевші варіанти.

Нью-Йорк готується до запуску найбільшої в місті публічної зарядної станції для електромобілів. Новий зарядний хаб з’явиться неподалік міжнародного аеропорту імені Джона Кеннеді та стане ключовим елементом розвитку міської електромобільної інфраструктури.

Наприкінці грудня Корпорація економічного розвитку Нью-Йорка уклала угоду про продаж міської земельної ділянки площею 2,6 акра компанії Wildflower — локальному девелоперу, який спеціалізується на проєктах сталої міської інфраструктури. За землю, що належала місту, забудовник заплатив 8,9 мільйона доларів. Ділянка розташована трохи північніше аеропорту JFK, між автомагістраллю Nassau Expressway та бульваром Rockaway, у зоні з інтенсивним транспортним потоком.

Саме тут планують створити найбільшу загальнодоступну зарядну станцію для електромобілів у Нью-Йорку. На старті проєкт передбачає встановлення 65 зарядних точок разом із громадськими паркувальними місцями. Щонайменше 12 із них будуть швидкісними зарядними пристроями постійного струму. Хаб працюватиме цілодобово та з самого початку проєктуватиметься з запасом на майбутнє розширення, щоб у міру зростання попиту збільшувати кількість зарядних місць.

Важливо, що інфраструктуру одразу адаптують не лише під легкові електромобілі, а й під більші транспортні засоби, зокрема електричні вантажівки. Це робить майбутній хаб універсальним рішенням як для приватних водіїв, так і для комерційного транспорту, що дедалі активніше переходить на електротягу.

Про сам проєкт уперше оголосили ще у березні 2024 року, однак тепер, після завершення земельної угоди, плани отримали конкретні часові рамки. У компанії Wildflower заявляють, що розраховують розпочати будівництво у 2026 році.

Новий зарядний центр є частиною ширшого Плану дій щодо зеленої економіки Нью-Йорка, який міська влада представила у 2024 році. Його ключова мета — прискорити розвиток транспорту з низьким рівнем викидів і суттєво розширити мережу зарядних станцій у всіх районах міста. У межах цього курсу Нью-Йорк прагне не лише стимулювати перехід мешканців на електромобілі, а й створити інфраструктуру, здатну підтримувати зростання електричного транспорту в довгостроковій перспективі.