Міжнародний автоконцерн Stellantis оголосив про призначення нового генерального директора. На цю посаду одноголосно обрано Антоніо Філоса, який змінив Карлоса Тавареса, який пішов у відставку у грудні 2024 року — за рік до закінчення контракту.

51-річний італієць родом з Неаполя розпочав кар’єру у 1999 році у складі Fiat Group. За цей час він пройшов шлях від директора заводу у Бразилії до глави операційного управління концерну в Латинській Америці. Після об’єднання PSA Group та Fiat Chrysler у 2021 році Філоса очолив бізнес Stellantis у Південній Америці, зробивши Бразилію найбільшим міжнародним ринком для бренду Jeep. У 2023 році він був призначений глобальним CEO Jeep, а 2024-го обійняв посаду головного операційного директора в Америці.

Свою нову посаду Філоса офіційно обійме 23 червня 2025 року і цього ж дня представить нову управлінську команду. Найближчими днями його кандидатура буде затверджена акціонерами.

Антоніо має вирішити серйозні завдання: у 2024 році прибуток Stellantis знизився, а частка на американському ринку впала майже на 2 відсоткові пункти. Продаж таких брендів, як Opel, Fiat і Citroen в Європі скоротився на двозначні показники, а DS Automobiles втратив 26,4% обсягів. Загалом до квітня концерн зафіксував спад на 9,6%.

Новий CEO має стабілізувати позиції 14 брендів і повернути концерну лідерські позиції на ключових ринках.

У німецькому місті Дюссельдорф відкрито найбільшу в Європі водневу заправку для вантажівок, автобусів, та легких комерційних транспортних засобів.

Оператор водневих заправних станцій H2 Mobility запевняє, що новий об’єкт, з добовою потужністю до п’яти тонн водню пропонує продуктивність, у багато разів вищу, ніж звичайні станції першого покоління заправних станцій у Німеччині.

За повідомленням eurotransport.de, така інноваційна технологія встановлює нові стандарти у галузі водневої мобільності.

«Ця заправна станція є віхою у розвитку водневої мобільності в Європі та представляє нове покоління водневих заправних станцій з більшою кількістю помп на 350, 500 та 700 барів, більшою кількістю водню та значно потужнішою технологією», — каже директор H2 Mobility Франк Фронцке.

Відразу за заправною станцією відведено територію, де заплановано побудувати електролізер потужністю два мегавати. З 2026 року вона постачатиме на заправну станцію водень місцевого виробництва з відходів енергії.

Необхідна для електролізера електроенергія буде надходити з біогенних компонентів сміттєспалювального заводу комунального підприємства Дюссельдорфа. Цей енергетичний цикл значно та стабільно зменшує викиди. До введення в експлуатацію електролізера транспортні засоби заправлятимуться відновлюваним воднем (RFNBO).

Федеральне міністерство транспорту (BMV) вклало в заправну станцію H2 приблизно 3,1 мільйона євро та електролізер — близько 1,2 мільйона євро.

Нова заправка зміцнить потенціал регіону, де парк транспорту на водні починає зростати. Скажімо, компанія Rheinbahn має на балансі 20 водневих автобусів і всі вони вже завершують зміну з поповнення баків на новій автозаправній станції, щоб зранку виїхати на маршрути у повній готовності. Плюс ще й в тому, що воднева заправка розміщена в безпосередній близькості від депо Ліренфельд.