26 января, 2026 
Спільне підприємство Fuel Cell System Manufacturing LLC, розташоване в Браунстауні поблизу Детройта, припинить виробництво водневих електрохімічних генераторів до кінця 2026 року. Таким чином фактично завершується водневе партнерство між Honda та General Motors, яке ще кілька років тому розглядалося як один із перспективних напрямів розвитку альтернативної енергетики в автопромі.
Завод FCSM був створений у 2017 році як перше в історії автомобільної галузі спільне підприємство, що спеціалізувалося саме на серійному виробництві паливних елементів. Honda та GM розраховували об’єднати інженерну експертизу, виробничі технології та ланцюги постачання, щоб знизити собівартість водневих систем і зробити їх комерційно життєздатними. За час роботи підприємства партнери дійсно досягли певних результатів, зокрема у сфері довговічності паливних елементів, стійкості до низьких температур і оптимізації виробничих процесів.
Втім, після тривалих обговорень компанії дійшли висновку, що подальше існування FCSM у нинішньому форматі не має сенсу. Ключовим чинником стала різна стратегія партнерів щодо водню. Для General Motors цей напрям фактично втратив пріоритетність. Американський концерн так і не запустив у серію жодної легкової моделі з водневими електрохімічними генераторами виробництва FCSM, хоча такі плани неодноразово озвучувалися. На тлі уповільнення інтересу до водню GM зосередився на батарейних електромобілях і відмовився від активного розвитку паливни х елементів у транспортному сегменті.
Для Honda рішення означає не відмову від водню як такого, а зміну підходу. Після зупинки виробництва на FCSM японська компанія планує перейти на використання власної, незалежно розробленої системи нового покоління. У корпорації підкреслюють, що водень і надалі розглядається як один із перспективних енергоносіїв поряд з електрикою, а дослідження у цій сфері Honda веде вже понад 30 років. Саме тому закриття американського спільного підприємства не ставить хрест на водневих амбіціях бренду, а лише завершує конкретний етап співпраці з GM.
Показово, що ще влітку 2025 року Honda заморозила плани зі створення власного великого заводу з виробництва паливних елементів у японському місті Моока, який мав запрацювати у 2028 році та випускати до 30 тисяч систем на рік. Це рішення стало ще одним сигналом того, що комерційне застосування водню в автомобільному секторі розвивається значно повільніше, ніж прогнозувалося кілька років тому.
Водночас у Європі Honda не повністю згортає водневу активність. Компанія продовжує співпрацю з бельгійською e-power, з якою вже у 2026 році планується запуск виробництва стаціонарних водневих електрохімічних генераторів. Йдеться не про автомобілі, а про застосування у промисловості, енергетиці та інших секторах, де водень може бути економічно доцільнішим.
