Вже багато років поспіль AUTO-Consulting підводить підсумки діяльності головних автомобільних дистриб’юторів (імпортерів), спираючись на кількісні показники їх продажів*. На четвертий рік війни операторам довелося долати й нові виклики — майже безконтрольний імпорт електромобілів з Китаю, який в кінці року набув обсягів справжнього буму. І хоча загальні проказники авторинку від цього заграли новими позитивними барвами (+17%), ціма відсотками довелося комусь поступитися.

Отже, як же спрацювали четвертий рік війни головні оператори?

Перше, що впадає у око — це надзвичайно велика частка «Інших» операторів, яка вже сягнула третини авторинку. Більшість з них — це ті самі постачальники «сірих» електромобілів з китайського ринку, які у 2025 році просто заполонили всі міста України. Для порівняння, у 2024 році їх частка була лише 20%. Тобто, за рік вони додали +10% ринку. Серед них є вже й такі, які співставні з деякими показниками головних операторів. Про них ми якось окремо ще поговоримо.

Попри шалений тиск з боку «сірого» ринку, «Тойота Україна» втримала 1 місце і знову єдиний оператор, який реалізував більше 10 тис. авто за рік.

Втримала свою 2-у позицію і «Рено Україна», проте не без втрат. За підсумками 2024 року Renault майже досягала реалізації у 10 тис. авто, а за 2025 рік показники впали до 8,3% ринку.

Поряд у 2025 році опинилася «Порше Україна» (є дистриб’ютором VW, Audi, Seat, Cupra), яка додала +17% у продажах, випередила Stellantis і вийшла на третє місце на українському ринку. Тут слід зазначити, що у показники «Порше Україна» не входять ті «електрички» з китайського ринку, а це є виключно здобутки авто європейського походження.

Ще один феномен 2025 року — це карколомний стрибок (+21%) «Еврокар» (дистриб’ютор Skoda), якому вперше вдалося випередити Укравто Груп. Це справжня перемога менеджменту «Еврокар» на довгій дистанції і цю стратегію ще належить оцінити справжнім фахівцям. Але як є.

«Укравто Груп» за підсумками 2025 року опинилася на 6-му місці, з невеликим відривом від ще двох потужних «гравців» — Winner та «АВТО інтернешнл», які весь минулий рік теж додавали. То ж у 2026 році ми будемо спостерігати вже за протистояннями цих трьох великих компаній.

Цікаву і результативну стратегію демонстрували у 2025 році і підприємства з орбіти колишньої корпорації «Богдан». Особливо «Хюндай Україна» не тільки додавав у обсягах, а ще й зберіг всі свої ринкові позиції, не зважаючи на «шторми» у вигляхі китайськиї електричок.

Були втрати (-25%) в обсягах і у AWT, що було зумовлено завершенням грандіозниго розпродажу і появою на ринку «електричок» з Китаю, минуючи офіційну мережу. Однак, AWT втрималася у ТОП-10 головних операторів і її відрив від наступного «гравця» був значним.

* — під підсумками роботи AUTO-Consulting оцінює первинні продажі лише дистриб’юторських компаній (імпортерів чи виробників), без урахування роботи дилерських мереж. Для оцінки частки ринку враховувалися лише кількісні показники продажу авто в штуках, не враховуючи їхню вартість.

Перше посвідчення водія, яке громадяни отримують в Україні після успішного складання іспитів у сервісних центрах МВС, є тимчасовим і видається терміном дії на 2 роки. Протягом цього періоду водій має дотримуватися Правил дорожнього руху, адже саме це впливає на подальший обмін посвідчення.

Що важливо знати водіям?

Після завершення терміну дії першого посвідчення можливі два варіанти його обміну на постійне терміном на 30 років:

1. Якщо протягом двох років водій вчинив не більше 2 адміністративних правопорушень у сфері безпеки дорожнього руху — тимчасове посвідчення обмінюється на постійне без повторного складання іспитів.
2. Якщо ж водій має 3 і більше адміністративних правопорушень — обмін посвідчення можливий лише після складання теоретичного та практичного іспитів у сервісному центрі МВС.

Важливо! Після успішного перескладання іспитів у сервісному центрі МВС водію видається саме постійне посвідчення водія, а не тимчасове повторно.

Термін дії посвідчення водія. Постійне посвідчення водія в Україні наразі видається терміном на 30 років — незалежно від того, чи обмін відбувся з іспитами, чи без них.

Однак, у разі позбавлення права керування транспортними засобами за ст. 130 або/та ст. 124 Кодексу України про адміністративні правопорушення, посвідчення водія анульовується. У такому випадку для отримання нового посвідчення необхідно повторно пройти навчання в автошколі, позачерговий медичний огляд, а також скласти в сервісному центрі МВС теоретичний і практичний іспити. Після цього видається новий документ терміном на 2 роки.

Пам’ятайте! Перше посвідчення — це період формування навичок і відповідальності за кермом. Дотримання Правил дорожнього руху не лише спрощує обмін документів, а й є запорукою безпеки на дорозі.

Керуйте відповідально — і ваше посвідчення водія стане постійним на десятиліття.

Вантажні перевізники з Чорногорії, Сербії, Боснії та Північної Македонії блокували рух товарів на прикордонних переходах, протестуючи проти нових правил ЄС ETIAS. Про це повідомляє Balkan Insight.

В понеділок автотранспортні компанії Західних Балкан встановили дорожні блокпости на знак протесту проти нової системи європейських дозволів на подорож (ETIAS), яка була запроваджена наприкінці минулого року і покликана посилити безпеку мандрівників з країн, що не входять до ЄС.

Транспортні оператори Західних Балкан заявляють, що правила ETIAS та інші норми ЄС можуть загрожувати їхній конкурентоспроможності та зменшити їхні доходи. Водії стверджують, що ці правила створять операційні та адміністративні перешкоди, які можуть змусити багатьох з них залишити роботу.

Під час протесту в Чорногорії, який відбувся на дев’яти прикордонних переходах і в порту Бар, 137 зареєстрованих вантажних компаній з кількома сотнями водіїв об’єдналися в групи, повідомила ЗМІ Асоціація міжнародних вантажоперевізників Чорногорії.

Подібні протести були організовані у вівторок операторами в Боснії, Сербії та Північній Македонії, які заблокували дороги, що ведуть до сусідніх країн ЄС.

У Сербії, де були заблоковані всі переходи з сербської сторони, Неджо Мандич з Асоціації перевізників Сербії повідомив ЗМІ, що перша вимога полягає в тому, щоб фактично розпочати переговори з Європейською комісією.

«Запросіть нас на переговори з зобов’язанням знайти компроміс протягом наступних 60 днів. Протягом цього часу не затримуйте наших водіїв, не депортуйте їх, якщо вони мають усі необхідні та правильні документи і не порушують правил», — сказав Мандич телеканалу N1 після початку блокади.

У Північній Македонії з понеділка опівдні близько 370 вантажівок, що належать вантажним перевізникам, заблокували вантажний рух на всіх прикордонних переходах країни, фактично зупинивши рух до Європейського Союзу та транзит через регіон.

За даними транспортних перевізників Північної Македонії, пасажирський рух на всіх прикордонних переходах продовжується без перебоїв, і поліція заявила, що забезпечить, щоб так було і надалі.

Вантажні перевізники заявили, що під час блокади пропускатимуться лише вантажівки, що перевозять ліки, худобу і, можливо, вибухівку або боєприпаси.

Логістичний консорціум Боснії і Герцеговини заявив, що 100 професійних водіїв вже були примусово повернуті з країн ЄС, а 47 втратили роботу через проблеми, пов’язані з проживанням. Влада Німеччини, Австрії, Польщі та інших країн ЄС підтвердила, що тільки 21 січня вони розглянули ще 100 справ про депортацію. За останній рік Німеччина депортувала 100 водіїв виключно через їхній робочий статус.

Напередодні протестів, у суботу, міністр європейських справ Чорногорії Майда Горчевич заявила, що уряд уважно стежить за проблемами сектору, і підкреслила, що правила ETIAS впливають на весь регіон.

Протести планується провести протягом семи днів, з можливістю їх припинення у разі знаходження рішення.