Записи с меткой ‘новости’

24 февраля, 2020 Автомир Комментариев нет »

Новый длиннобазный Range Rover засветился на шпионских фото

Прототип Range Rover пятого поколения замечен во время испытаний в Северной Европе.

Компания Land Rover готовится к плановой смене поколений флагманского внедорожника Range Rover, появившегося на рынке в нынешнем, четвертом поколении в 2012 году. Разработка новинки, по всей вероятности, подходит к концу. Прототип кроссовера следующего поколения был замечен на дорогах Северной Европы. Шпионские фото опубликовал Motor1.

Судя по размерам задних дверей, испытаниям холодом подвергается длиннобазная версия Range Rover, предположительно, в серийном кузове. Несмотря на обилие камуфляжа, хорошо видны характерные квадратные формы, а защитная пленка на корме наталкивает на мысль о новой оптике. По слухам, смена поколений не отразится на габаритных размерах. Не ожидаются и революционные изменения в дизайне.

При этом Range Rover 2021 года будет больше похож на Land Rover, который переедет на новую модульную продольную архитектуру MLA. Она же будет использоваться во внедорожнике Range Rover Sport и ряде других моделей Jaguar Land Rover, включая гибридные и полностью электрические.

Новый Range Rover оснастят 4.4-литровым V8 с двойным турбонаддувом от BMW, который заменит прежнюю 5.0-литровую «турбовосьмерку». Полностью электрический Range Rover ожидается в ближайшие пару лет, но только после выхода специальной версии Astronaut Edition, предназначенной для участников программы Virgin Galactic Future Astronaut. Такой внедорожник JLR анонсировал в мае прошлого года. Астронавтам предложат две версии P400e и P525.

В версии P400e внедорожник комплектуется гибридной силовой установкой, состоящей из 2.0-литрового бензинового турбомотора Ingenium мощностью 300 л.с. и 116-сильного электродвигателя, встроенного в 8-ступенчатый «автомат» ZF. Суммарная отдача силовой установки — 404 л.с. и 640 Нм крутящего момента. Литий-ионная батарея емкостью 13.1 кВт•ч обеспечит запас хода на электротяге в 50 км.

Версия P525 укомплектована 5.0-литровым мотором V8 с приводным нагнетателем, развивающим 525 л.с.

24 февраля, 2020 Автомир Комментариев нет »

Renault Twingo Z.E: 250 километров без подзарядки и разгон до 50 км/ч за 4 секунды. Новинки мирового авторынка

Рассекречена электрическая версия сити-кара Renault Twingo с приставкой Z.E., которую компания Renault презентует в Женеве.

Новинка сохранила функционал бензиновых компактов, однако вместо ДВС установлен 82-сильный (160 Нм) электромотор, а под полом смонтирована батарея ёмкостью 22 киловатт-часа. По городскому циклу WLTP City Twingo Z.E. может проехать без подзарядки 250 километров.

Для Renault Twinzo Z.E. сохранена заднемоторная компоновка, так что электродвигатель приводит в движение только задние колёса. Как и предсказывали инсайдеры, 82-сильной электрической установкой «поделился» Smart EQ ForFour, однако тяговые батареи у сити-каров отличаются: Smart комплектуется литий-ионным аккумулятором ёмкостью 17,6 киловатт-часа, а для Twingo Z.E. адаптировали более производительный, на 22-киловатт-часа.

Внешне и по салону электромобиль практически ничем не отличается от бензиновых Twingo: «экологическую чистоту» выдают только шильдики, аппликация на бортах, синие вставки на радиаторной решётке и особый скин панели приборов.

По «щадящему» городскому циклу WLTP City Twingo Z.E. способен проехать до 250 километров, однако в «обычном» режиме, включающем езду по шоссе, автономность падает до 180 километров. Зато электрокар способен разогнаться с места до 50 километров в час за 4 секунды и набирать максимальную скорость 135 километров в час.

От бытовой розетки Twingo Z.E. будет заряжаться с нуля до 100 процентов 13 часов 30 минут. От 3,7-киловаттного источника время зарядки сократится до 8 часов, а 7,4-киловаттный «суперчардж» уменьшит ожидание до 4 часов. От быстрой 11-киловаттной зарядки до 80 процентов можно подзарядиться за 2 часа 10 минут, а если найти 22-киловаттное устройство, то аккумулятор наполнится на четыре деления из пяти всего за 63 минуты.

Электромобиль Twingo Z.E. будет предлагаться покупателям одновременно с бензиновыми версиями с «атмосферником» 1.0 и турбомотором объёмом 0,9 литра. Цены пока не объявлены: вероятно, прайс-лист обнародуют в ходе Женевского автосалона. Renault рассчитывает, что доля электрокаров в европейских продажах Twingo будет составлять от 15 до 30 процентов.

Для компании Renault сити-кар стал седьмой «зелёной» моделью после миниатюрного Twizy Z.E., хэтчбека Zoe, фургонов Kangoo Z.E. и Master Z.E., корейского седана Samsung SM3 Z.E. (электрический Fluence), а также китайского кроссовера City K-ZE. Следующей новинкой французского автопроизводителя станет бюджетный электромобиль под брендом Dacia — его концептуальную версию покажут уже на следующей неделе.

24 февраля, 2020 Автомир Комментариев нет »

Появятся ли в Украине концессионные дороги?. Автомобильные дороги Ремонт и строительство дорог

Владислав Криклий, Министр инфраструктуры Украины, провел сегодня официальную встречу с Джейсоном Лу, Главой глобального инфраструктурного фонда. Говорили о возможности постройки концессионных дорог в Украине. Кроме того, на встрече присутствовали также представители Всемирного банка, Укравтодора и Проектного офиса по развитию государственно-частного партнерства SPILNO.

К сожалению, ни о каких конкретных планах (судя по официальному заявлению) речь сейчас не идет. Министр подчеркнул, что объединение усилий государства и частных компаний является наиболее продуктивным в контексте постройки новых дорог. По его словам, такие проекты положительно повлияют на развитие экономики Украины, стимулируя производство, создавая потребность в квалифицированных кадрах, обеспечивая развития туристической составляющей и т. д. Также господин Криклий акцентировал, что надеется на поддержку Всемирного банка и друг их международных партнеров.

Пилотный проект (вернее, пока что лишь модель программы пилотного проекта) по строительству концессионных дорог сейчас разрабатывается специалистами Всемирного банка (по запросу нашего Министерства инфраструктуры). Глобальный инфраструктурный фонд, выступая спонсором разработки проекта, помогает Министерству и Укравтодору разобраться, каким образом будет лучше предоставить частным компаниям возможность «улучшать» и «обслуживать» дороги. Напрямую о строительстве новых упомянуто не было, что логично, потому как строить дороги «с нуля» – очень дорого, намного легче отдать дорогу частному инвестору «на восстановление».

Со слов Министра («Концессионные дороги способствуют развитию инфраструктуры Украины»), как и с предоставленной в официальном тексте информации, сложно сделать вывод, будут ли у нас концессионные дороги вообще (а если да, то в какой форме). Тем не менее, переговоры с представителями глобальных финансовых структур являются показателем того, что возможность концессии наши чиновники по крайней мере не отбрасывают.

  • Популярное видео