Записи с меткой ‘новости’

Канадская фирма построила суперкар с 7,0-литровым «атмосферником». Новинки мирового авторынка

Небольшая канадская фирма Felino, основанная бывшим автогонщиком Антуаном Бессеттом, привезет на международный автосалон в Торонто дорожный суперкар cB7R с семилитровым мотором. В планах нишевого производителя — построить 10 экземпляров купе и продавать их по цене от 360 тысяч канадских долларов.

Двухдверка Felino cB7R путешествует по выставкам не первый год. В 2019-м суперкар тоже выставляли на канадском моторшоу, и с тех пор он визуально не изменился. В основе купе лежит шасси с регулируемой подвеской на двойных поперечных рычагах, внешние панели изготовлены из углепластика и других композитных материалов. Автомобиль оборудован шести- и четырехпоршневыми тормозами с 390- и 378-миллиметровыми дисками.

Базовый двигатель Felino cB7R — 6,2-литровый атмосферный V8 мощностью 532 лошадиные силы и 659 Нм крутящего момента. С ним купе сможет разгоняться до ста за 2,9 секунды и достигать «максималки» 325 километров в час.

С опциональным мотором объемом 7,0 литра (710 сил, 786 Нм) время разгона до «сотни» останется прежним, но ограничитель скорость сдвинется к 345 километрам в час. В качестве коробки передач можно выбрать шестиступенчатую «механику» либо «секвенталку».

А знаете ли Вы, что у InfoCar есть паблик в Instagram?
и узнать результаты опроса

В портфолио Felino есть еще более экстремальный вариант купе под названием cB7+. Пока машина существует только в виде эскизов, но ее дебют должен состояться до конца года. Суперкар будет отличаться агрессивным аэродинамическим обвесом, а также сниженной массой и форсированным двигателем.

Китайцы выпустят собственный Rolls-Royce

Китайская компания Hongqi поставит на конвейер электрический вседорожник E115, разработанный бывшим дизайнером Rolls-Royce Жилем Тейлором.

Беспилотный электрический концепт Hongqi E115 дебютировал на прошлогоднем автосалоне во Франкфурте. По информации китайского издания PC Auto, серийная версия вседорожника появится до конца этого года.

Ожидается, что серийный Hongqi E115 сохранит стилистику шоу-кара и будет похож на недавно представленный флагманский седан H9. В частности, получит огромную U-образную фальшрадиаторную решетку с красной вертикальной полосой посередине и узкую светодиодную оптику. Также у «франкфуртского» концепта были огромные хромированные колесные диски, камеры вместо традиционных боковых зеркал и массивные задние фары, соединены широкой красной полосой с названием марки по центру.

Салон Hongqi E115, по всей вероятности, будет отделан и укомплектован на том же уровне, что и у H9. Это предполагает цифровую приборную панель, большой центральный информационно-развлекательный дисплей и кожаный интерьер.

Информации о силовой установке серийного Hongqi E115 на данный момент. Представленный во Франкфурте шоу-кар коплектовался двухмоторной электрической силовой установкой, способной обеспечить разгон с места до 100 км/ч менее чем за 4.0 секунды. Запас хода заявлялся на уровне 600 км.

Премьера серийной версии Hongqi E115 ожидается позже в этом году.

В Украине выпустили электробус-маршрутку. Общественный транспорт и маршрутные такси

В Луцке на заводе электротранспорта (ЗЕТ) выпустили первый украинский 8-метровый электробус ЗЕТ 8-120, который уже отправился в тестовую эксплуатацию.

ЗЕТ 8-120 — это уже промышленный образец экспериментального электробуса образца 2014 года. За основу был взят кузов маршрутного автобуса Богдан А092, который на заводе электротранспорта прошел полный капремонт и оснащен электродвигателем и комплектом аккумуляторных батарей. Электробус в ходе тестового пробега в 100 км израсходовал 55 кВт*ч электроэнергии, а емкость его батарей была разряжена на 50%. Таким образом, ЗЕТ 8-120 обладает запасом хода почти в 200 км и намного экономичнее своих дизельных аналогов.

Напомним, что экспериментальный луцкий электробус был оснащен двумя электродвигателями, суммарной мощностью 120 кВт, которые работают от аккумуляторов рассчитанных на 3000 циклов зарядки/разрядки. Полный цикл зарядки аккумуляторных батарей занимает 8 часов, но существует возможность зарядить АКБ в интенсивном режиме за 4 часа.

Идея и реализация украинского электробуса – полностью украинская. Машина комплектуется двигателем украинского производства АІР132М8Х2, электропроводкой, реле и т.п., а вот АКБ приходится закупать в Китае.

Еще в 2016 году авторы проекта искали инвесторов для запуска в серийное производство подобных электробусов, а также проекта по переоборудованию дизельных «маршруток» в электрические. И только в 2019-м дело сдвинулось в практическую плоскость.