У той час, коли більшість автовиробників мають намір і надалі виробляти двигуни внутрішнього згоряння, в компанії Nissan планують направити бюджетні кошти на електричні технології. Про це у своєму інтерв’ю австралійському виданню Drive розповів один із топменеджерів компанії Франсуа Бейллі (Francois Bailly). За його словами, «майбутнє Nissan — це електромобілі, ми не інвестуватимемо в нові ДВЗ».

Також Бейллі зазначив, що перехід від автомобілів з традиційними двигунами до повністю електричних силових агрегатів здійснюватиметься поступово з використанням технології Nissan e-Power. Нагадаємо, що в цьому гібридному силовому агрегаті ДВС не має механічного зв’язку з колесами та використовується як бензогенератор для зарядки тягового акумулятора.

З метою максимального зниження витрат палива в гібридних автомобілях, Nissan прагне підвищити тепловий ККД двигуна внутрішнього згоряння до 50%. Компанія працювала над цією технологією протягом кількох років і на початку 2021 року оголосила, що прототип e-Power досяг важливої віхи під час випробувань.

Той факт, що Nissan більше не вкладатиме кошти в розробку нових ДВЗ, не означає, що перехід на електромобілі відбудеться миттєво. Бейллі зазначив, що в деяких регіонах норми шкідливих викидів не посилюються через ті чи інші причини, наприклад, у країнах Африки, де досі діють норми Євро-2. Тому Nissan приведе своє портфоліо у відповідність до регіональних вимог, тому відхід машин з ДВЗ буде поступовим.

У Toyota, Mazda та Subaru вважають, що двигун внутрішнього згоряння можна врятувати, змусивши його працювати на альтернативних видах палива з мінімальними шкідливими викидами. Зокрема, у Toyota працюють над створенням нових рядних «четвірок», Mazda повернулася до проєкту роторного двигуна, а в Subaru готують нову гібридну установку на основі фірмового опозитного мотора. А от у Honda планують перейти на виключно електричні моделі на всіх основних ринках вже до 2040 року.

Компания Nissan прекратила инвестиции в новые поколения двигателей внутреннего сгорания. Франсуа Бейли, старший вице-президент и директор по планированию в регионе AMIEO, подтвердил это стратегическое изменение в интервью австралийскому изданию Drive.

Франсуа Байи заявил: «Наше будущее — электрические автомобили. Мы не будем инвестировать в новые силовые агрегаты внутреннего сгорания, это точно».

В связи с этим Nissan сосредоточится на технологии «e-Power». Эта система представляет собой гибридную установку, в которой двигатель внутреннего сгорания выступает в роли генератора для зарядки аккумулятора, а не непосредственно приводит в движение колеса. Такая концепция похожа на новую систему Mazda с роторным двигателем в MX-30, и двухроторная система в ее культовом концепте SP.

Несмотря на прекращение инвестиций в новые ДВС, Nissan намерен повысить топливную экономичность своих нынешних силовых агрегатов. Компания достигла 50-процентного показателя тепловой эффективности с прототипом e-Power во время испытаний в начале 2021 года. По этому показателю они опережают двигатели Dynamic Force от Toyota, эффективность которых превысила 40%.

Nissan планирует постепенный переход на электромобили, называя в качестве причины различные глобальные нормы выбросов. Например, в Африке до сих пор законодательно разрешены автомобили стандарта Евро-2. Стратегия компании заключается в том, чтобы привести свой ассортимент моделей в соответствие с региональными требованиями и постепенно отказаться от двигателей внутреннего сгорания, одновременно обновляя существующие двигатели для соответствия более строгим нормам.

Источник: Drive

Японський автовиробник Nissan закликав власників близько 84 000 старих автомобілів не сідати за кермо. Повідомлення про це опубліковано на сайті компанії.

Причиною стали надувні подушки безпеки Takata, що мають підвищений ризик вибуху під час зіткнення та викиду небезпечних металевих фрагментів.

«Компанія Takata, яка постачала Nissan подушки безпеки для нижченаведених моделей, повідомила, що з плином часу в цих подушках безпеки може виникнути дефект. У випадку аварії подушки безпеки можуть надуватися з такою надмірною силою, що деталі пристрою подушки безпеки можуть зруйнуватися і спричинити вилітання металевих фрагментів у салон автомобіля», — пояснили у Nissan Україна.

Для уточнення інформації щодо автомобіля компанія просить звертатися за номером телефону 0 800 303 307 та за необхідності призначити зустріч з дилером для заміни подушки безпеки.

Повідомлення надійшло після того, як одна людина в Nissan загинула внаслідок вибуху подушки безпеки, пише AP. З 2015 року проблеми з подушками безпеки стали причиною поранення 58 осіб.

«Навіть незначні аварії можуть призвести до вибуху подушок безпеки Takata, що може стати причиною загибелі або заподіяння жахливих травм, що змінюють життя», — йдеться у заяві Національної адміністрації безпеки дорожнього руху США.

Зазначається, що автомобілі старіших моделей наражають пасажирів на вищий ризик, оскільки вік подушки безпеки є одним із факторів, що сприяють проблемі.

Nissan відкликав 736 422 автомобілі у 2020 році для заміни подушок безпеки Takata. За даними компанії, близько 84 000 із них залишаються невідремонтованими та, як вважають, все ще використовуються.

Honda, Ford, BMW, Toyota, Stellantis, Mazda та інші автовиробники випустили аналогічні попередження для деяких своїх автомобілів, оснащених Takata.

Щонайменше 35 осіб у ??всьому світі загинули через подушки безпеки Takata у Малайзії, Австралії та США.

Ймовірність небезпечної несправності призвела до найбільшої серії відкликання автомобілів в історії США — щонайменше 67 млн і близько 100 млн у світі. Подушки безпеки, що вибухають, привели компанію Takata до банкрутства.