Знаменитий спорткар Nissan Skyline GT-R повертається. У Японії вирішили створити осучаснену версію культового авто. Про це повідомляє сайт Carscoops.

Сучасний варіант Nissan Skyline GT-R створило невелике ательє Built By Legends, яке також займається реставрацією цих авто. За основу взяло фінальний варіант R34. Авто виготовлятимуть невеликими партіями та продаватимуть за 450 000 доларів.

Купе Nissan Skyline початку 2000-х розбирають та перетворюють на сучасний GT-R. Кузов проходить обробку, а його жорсткість підвищують за рахунок розпорок і додатких зварних швів.

Новий Nissan Skyline GT-R R34 отримав карбонові обвіс і антикрило, з вуглеволокна за доплату можуть виготовити і кузовні панелі. Також встановлені 18-дюймові диски BBS із сучасними шинами Bridgestone Potenza. Салон обшивають алькантарою.

Знаменитий двигун Nissan RB26 DETT пройшов серйозну модернізацію в компанії MINES. Потужність 2,6-літрової турбошістки зросла до 650 к.с. У парі з нею працює посилена 6-ступінчаста механічна КПП від Getrag. Крім того, встановлюють сучасніші деталі підвіски та гальма від AP Racing.

Як відомо Nissan Skyline GT-R у версії R34, виготовляли з 1999 по 2002 рік. Спорткар виграв чимало перегонів, став культовим і отримав прізвисько Ґодзілла.

Один із найбільших світових автовиробників компанія Nissan Motor на тлі загострення конкуренції з китайськими виробниками електромобілів і падіння продажів закриває один із восьми своїх заводів у Китаї. Про це повідомляє Kyodo.

Ідеться про завод у місті Чанчжоу провінції Цзянсу на сході Китаю, який виробляв близько 130 тисяч авто на рік, приблизно 10% виробництва Nissan у Китаї. Він був відкритий нещодавно, у листопаді 2020 року, а вже до кінця червня повністю припинить роботу.

Наразі компанія Nissan управляє вісьмома автозаводами в Китаї у партнерстві з державною китайською корпорацією Dongfeng і щорічно будує на них близько 1,6 мільйона легковиків і позашляховиків.

Nissan, як і інші японські автовиробники, останнім часом зіткнулися з різким падінням продажів своїх авто на найбільшому в світі автомобільному ринку, звідки їх витісняють місцеві китайські виробники електромобілів, підтримувані урядом країни.

Минулого року рішення припинити виробництво автомобілів у Китаї прийняла Mitsubishi Motors, японська Honda скорочує виробництво і зменшує кількість працівників на своїх підприємствах у Китаї.

За даними Китайської асоціації автовиробників, частка авторинку японських компаній у Китаї станом на травень зменшилася до 12,1% із 23,1% у 2020 році, тоді як частка місцевих брендів за той же період зросла до 61,3% із 38,4%.