Колишній генеральний директор Nissan Карлос Гон, вважає, що альянс Honda-Nissan-Mitsubishi був створений для того, щоб Honda поглинула обидві компанії.

Партнерство, яке уклали між собою Honda, Nissan та Mitsubishi дозволить компаніям скорити витрати на розробці та виробництві електромобілів та потенційно отримати вищі прибутки.

Взагалі, Honda почала співпрацювати з Nissan в березні, тоді як Mitsubishi доєдналась до них минулого тижня. Однак, Карлос Гон, колишній генеральний директор Nissan, вважає, що угода є лише замаскованим процесом поглинання Nissan та Mitsubishi керівництвом Honda.

«Я навіть на мить не можу уявити, як це буде працювати між Honda і Nissan, якщо це не поглинання, якщо це не замасковане поглинання компанією Honda брендів Nissan і Mitsubishi з Honda на «водійському сидінні» (в ролі керуючої компанії)», — сказав Гон у своєму інтерв’ю журналістам Automotive News.

Він додав, що Honda наразі є найбільшим японським автовиробником з цієї трійки, тому керівництво компанії прагне взяти головну роль в управлінні альянсом і згодом поглинути бренди Nissan та Honda. Карлос Гон обіймав посаду генерального директора з червня 2001 року до квітня 2017 року.

В листопаді 2018 року його заарештували зі звинуваченнями у зловживанні коштами компанії та навмисному заниженні своєї річної зарплатні протягом приблизно п’яти років. Згодом він утік з-під домашнього арешту в Японії в грудні 2019 року до Лівану, де переховується й донині.

Наша планета дедалі більше нагрівається, а кожне літо стає гарячішим за попереднє. Автомобілі — одні з перших, хто бере на себе тепловий удар, адже вони часто мають темні кольори й до того ж зроблені з металу. Перебуваючи в салоні, ми можемо ввімкнути кондиціонер, але що ж робити, щоб охолодити машину зовні?

Компанія Nissan пропонує нову ідею, яка дозволяє відчутно знижувати температуру поверхні. Хоча вона не зробить ваш кузов геть холодним, ви зможете спокійно розраховувати на десять градусів різниці чи близько того, залежно від умов.

Пропозиція Nissan — це особлива високотехнологічна фарба, якою можна покривати автомобілі. Вона створена у співпраці з компанією Radi-Cool, що займається охолодженням, і містить «синтетичні композитні матеріали зі структурою, яка демонструє властивості, що зазвичай не зустрічаються в природі».

Ці матеріали, очевидно, відбивають інфрачервоні промені, а не поглинають їх, і певним чином (секрет, звісно ж, не розкривають) забезпечують випромінювання хвиль, які відштовхують сонячні промені ще до того, як вони досягнуть автомобіля.

У відеоролику (нижче), показаному компанією Nissan, можна побачити результати тестування, які демонструють, що машини однакового білого кольору мають різну температуру, стоячи на сонці одна біля одної. Автомобіль зі звичайною фарбою нагрівся до 44 градусів, тоді як машина, покрита особливою фарбою — до 33,2 градуса за Цельсієм. Це, своєю чергою, знижує температуру й усередині.

Nissan каже, що зараз товщина шару фарби після її висихання є вшестеро більшою, ніж при фарбуванні звичайною. Але компанія вже працює над створенням тонших покриттів з таким же ефектом.

Виробник не назвав жодних цін, але можна припустити, що це буде значно дорожче, ніж звичайна фарба, яка використовується сьогодні. При цьому Nissan каже, що розробка більше орієнтована на фургони, вантажівки та машини швидкої допомоги, ніж на споживчі автомобілі. Чому — вона не пояснює.

Пасивне підтримання прохолоди в салоні автомобіля, замість того, щоб покладатися на енерговитратні кондиціонери, було б величезною перевагою для водіїв у нашому світі, де спека панує дедалі більше й довше.

Якщо пощастить, ця модна фарба не обмежиться лише комерційними автомобілями та екстреними службами. А якщо нам дійсно пощастить, ми зможемо отримати її в інших кольорах, окрім білого.

Японська компанія Nissan провела планову модернізацію популярного середньорозмірного пікапа Frontier. Новинка отримала свіжий дизайн, розширений список опцій, а також стала більш практичною.

Нинішнє покоління моделі Frontier дебютувало навесні 2021 року, тому в процесі модернізації автомобіль зазнав легкого ресталінгу. Дизайнери попрацювали над передньою частиною кузова, замінивши облицювання радіатора і бампер, a на версіях PRO-X/PRO-4X з’явилося нове оформлення задніх дверей. Також для моделі підготували нові 17-дюймові диски і додали в палітру яскравий відтінок Afterburn Orange.

Починаючи з комплектації SV пікап отримав водійське крісло з шістьма регулюваннями, 12,3-дюймовий сенсорний екран мультимедійної системи з бездротовим підключенням Android Auto і Apple CarPlay, а також стандартні 17-дюймові диски.

На версіях PRO-X/PRO-4X і SL встановлюються сидіння з 4-ма регулюваннями, а для SL також доступні бездротова зарядка для смартфона і камера кругового огляду на 360 градусів.

До списку стандартного оснащення всіх версій пікапа відтепер входить регульована за довжиною рульова колонка, зсувне заднє скло, а також широкий набір систем ADAS, що включає системи контролю за рядністю, сліпими зонами, перехресної перешкоди позаду, автоматичного перемикання дальнього світла та інтелектуального круїз-контролю.

Однією з важливих змін стало подовження вантажної платформи у довгобазної версії Crew Cab до 1,83 м, а також збільшення маси причепа, що буксирується, до 3243 кг (+227 кг).

Технічна «начинка» не змінилася. Пікап пропонується з добре знайомим надійним 3,8-літровим V6, що має у своєму арсеналі 314 «конячок» і 381 Нм крутильного моменту, які вирушають до задніх або всіх ведучих коліс через 9-ступінчастий «автомат».

Ціни та детальні комплектації стануть відомий ближче до початку продажів, які заплановані на кінець літа.