Наша планета дедалі більше нагрівається, а кожне літо стає гарячішим за попереднє. Автомобілі — одні з перших, хто бере на себе тепловий удар, адже вони часто мають темні кольори й до того ж зроблені з металу. Перебуваючи в салоні, ми можемо ввімкнути кондиціонер, але що ж робити, щоб охолодити машину зовні?

Компанія Nissan пропонує нову ідею, яка дозволяє відчутно знижувати температуру поверхні. Хоча вона не зробить ваш кузов геть холодним, ви зможете спокійно розраховувати на десять градусів різниці чи близько того, залежно від умов.

Пропозиція Nissan — це особлива високотехнологічна фарба, якою можна покривати автомобілі. Вона створена у співпраці з компанією Radi-Cool, що займається охолодженням, і містить «синтетичні композитні матеріали зі структурою, яка демонструє властивості, що зазвичай не зустрічаються в природі».

Ці матеріали, очевидно, відбивають інфрачервоні промені, а не поглинають їх, і певним чином (секрет, звісно ж, не розкривають) забезпечують випромінювання хвиль, які відштовхують сонячні промені ще до того, як вони досягнуть автомобіля.

У відеоролику (нижче), показаному компанією Nissan, можна побачити результати тестування, які демонструють, що машини однакового білого кольору мають різну температуру, стоячи на сонці одна біля одної. Автомобіль зі звичайною фарбою нагрівся до 44 градусів, тоді як машина, покрита особливою фарбою — до 33,2 градуса за Цельсієм. Це, своєю чергою, знижує температуру й усередині.

Nissan каже, що зараз товщина шару фарби після її висихання є вшестеро більшою, ніж при фарбуванні звичайною. Але компанія вже працює над створенням тонших покриттів з таким же ефектом.

Виробник не назвав жодних цін, але можна припустити, що це буде значно дорожче, ніж звичайна фарба, яка використовується сьогодні. При цьому Nissan каже, що розробка більше орієнтована на фургони, вантажівки та машини швидкої допомоги, ніж на споживчі автомобілі. Чому — вона не пояснює.

Пасивне підтримання прохолоди в салоні автомобіля, замість того, щоб покладатися на енерговитратні кондиціонери, було б величезною перевагою для водіїв у нашому світі, де спека панує дедалі більше й довше.

Якщо пощастить, ця модна фарба не обмежиться лише комерційними автомобілями та екстреними службами. А якщо нам дійсно пощастить, ми зможемо отримати її в інших кольорах, окрім білого.

Японська компанія Nissan провела планову модернізацію популярного середньорозмірного пікапа Frontier. Новинка отримала свіжий дизайн, розширений список опцій, а також стала більш практичною.

Нинішнє покоління моделі Frontier дебютувало навесні 2021 року, тому в процесі модернізації автомобіль зазнав легкого ресталінгу. Дизайнери попрацювали над передньою частиною кузова, замінивши облицювання радіатора і бампер, a на версіях PRO-X/PRO-4X з’явилося нове оформлення задніх дверей. Також для моделі підготували нові 17-дюймові диски і додали в палітру яскравий відтінок Afterburn Orange.

Починаючи з комплектації SV пікап отримав водійське крісло з шістьма регулюваннями, 12,3-дюймовий сенсорний екран мультимедійної системи з бездротовим підключенням Android Auto і Apple CarPlay, а також стандартні 17-дюймові диски.

На версіях PRO-X/PRO-4X і SL встановлюються сидіння з 4-ма регулюваннями, а для SL також доступні бездротова зарядка для смартфона і камера кругового огляду на 360 градусів.

До списку стандартного оснащення всіх версій пікапа відтепер входить регульована за довжиною рульова колонка, зсувне заднє скло, а також широкий набір систем ADAS, що включає системи контролю за рядністю, сліпими зонами, перехресної перешкоди позаду, автоматичного перемикання дальнього світла та інтелектуального круїз-контролю.

Однією з важливих змін стало подовження вантажної платформи у довгобазної версії Crew Cab до 1,83 м, а також збільшення маси причепа, що буксирується, до 3243 кг (+227 кг).

Технічна «начинка» не змінилася. Пікап пропонується з добре знайомим надійним 3,8-літровим V6, що має у своєму арсеналі 314 «конячок» і 381 Нм крутильного моменту, які вирушають до задніх або всіх ведучих коліс через 9-ступінчастий «автомат».

Ціни та детальні комплектації стануть відомий ближче до початку продажів, які заплановані на кінець літа.

Специальный метаматериал в составе лакокрасочного покрытия автомобиля помогает снизить температуру в салоне и уменьшить потребление энергии на кондиционирование.

Nissan испытывает инновационную автомобильную краску, разработанную вместе с компанией Radi-Cool. Краска предназначена для снижения температуры в салоне автомобиля и уменьшения энергопотребления системы кондиционирования. Главной особенностью новой разработки являются метаматериалы — синтетические композиты с уникальными свойствами.

В ноябре 2023 года Nissan начал 12-месячные испытания в Токийском международном аэропорте Ханэда, где краска была нанесена на служебный автомобиль Nissan NV100 авиакомпании All Nippon Airways (ANA). В Nissan подчеркнули, что открытый бетон Ханеды — идеальная среда для проверки характеристик краски в условиях высоких температур.

Предварительные результаты многообещающие. Автомобили с «холодной» краской Nissan демонстрируют снижение температуры наружной поверхности на 12°C, а салона — на 5°C по сравнению с автомобилями с традиционной краской. Этот охлаждающий эффект особенно полезен, когда автомобили припаркованы на солнце, что снижает потребность в интенсивном кондиционировании.

Эффективность краски обусловлена двумя микроструктурными частицами. Одна из них отражает инфракрасные лучи, предотвращая выделение тепла, а другая излучает электромагнитные волны, перенаправляя тепло в сторону от автомобиля. Эти частицы значительно снижают теплопередачу на такие поверхности, как крыша, капот и двери.

Руководитель проекта доктор Сусуму Миура стремится создать более холодные автомобили без дополнительных затрат энергии. Это очень важно для электромобилей, где кондиционирование воздуха может повлиять на остаток заряда батареи. Команда Миуры испытала более 100 образцов с 2021 года, сосредоточившись на слое толщиной 120 микрон. Это намного толще, чем у обычной краски в автомобилях Nissan, однако разработчики уже ищут способы сделать слой тоньше. 

Краски с подобными отражающими свойствами уже используется в зданиях. Тем не менее, адаптация технологии для использования в автомобилях сопряжена с рядом трудностей. В частности, она требует прозрачного верхнего слоя, нанесения с помощью краскопульта и долговечности. Команда Миуры продолжает изучать варианты смешивания компонентов, которые сохраняют эффективность охлаждения.

В случае успеха эта краска может быть доступна для специальных заказов в различных цветах, с большим потенциалом для коммерческих автомобилей: фургонов, грузовиков и машин скорой помощи.

Источник: Nissan