Минулого року Nissan представив одразу чотири концепти електромобілів, серед яких один отримав назву Chill-Out.

Вже неодноразово припускалось, що наступником для Leaf стане компактний кросовер із невеликим кліренсом й новинка зможе отримати нові технології та зробити справжню революцію «Ліфа».

Наступне покоління Nissan Leaf, ймовірно, також може піти шляхом розвитку хетчбеку Bolt, який виріс у кросовер Bolt EUV.

Запатентований Chill-Out вже має подібність до деяких конкурентів: Hyundai Ioniq 5, Kia EV6 і Ford Mustang Mach-E. Це все компактні та середньорозмірні електричні кросовери з яскравим дизайном.

Автомобіль на патентних зображеннях, безумовно, теж яскравий: він поділяє стрімку лінію даху з концептом Chill-Out, має гострий «ніс» та оригінальний дизайн задньої частини. Великі колеса концепту замінені тут більш звичайними, хоча шини все низькопрофільні, як у шоу-кара.

Проте є й деякі відмінності: запатентована конструкція має трохи довшу задню частину (більше заднього звису за задніми колесами) і квадратний капот.

На жаль, патент не говорить нічого про інтер’єр автомобіля, який на концепті був фактично без керма. Звісно, новинка матиме й кермо, й педалі, й відносно нормальну приладову панель.

Ближче до реалізації концепт Chill-Out отримає ще більше від кросовера Nissan Ariya, у якого можуть запозичити передній й повний привід, не кажучи вже про більший діапазон пробігу та потужності, ніж надає поточний Leaf (до 363 км і 214 к.с.).

Хоча шоу-кар мав твердотільну батарею, проте навряд чи Nissan встигне підготувати нову акумуляторну технологію до старту виробництва нового покоління Leaf. Автомобільний альянс Renault-Nissan-Mitsubishi планує почати виробництво твердотільних акумуляторів лише у 2028 році.

Найпопулярніший електромобіль в Україну найчастіше привозять із США, і саме на американському ринку оголосили нові прайси на модель 2023 року.

Як і вся модельна лінійка Tesla, новий електричний Nissan Leaf подорожчав. В США оприлюднили ціни та специфікації на модель 2023 року, яка буде продаватись з осені нинішнього.

За базову версію Leaf S японський автовиробник проситиме мінімум 27 800 доларів США. Це робить його рівно на 400 доларів дорожче, ніж модель 2022 року. Друга за рангом конфігурація, SV Plus, коштує вже 35 800 доларів США, що також на 400 доларів дорожче, ніж раніше.

Nissan Leaf 2023 року не лише дорожчий за попередника, але й трохи гарніший. У цього електричного хетчбека тепер дещо інша решітку радіатора, а також нові фари. Додаткові 17-дюймові багатоспицеві диски також є частиною оновлення, всередині поміняли чорну тканинну оббивку. Крім того, автомобіль можна відрізнити за новим логотипом всередині та зовні.

Технічні характеристики нової моделі поки що невідомі. Втім, вже дещо відомо про оснащення: в базі буде технологія Safety Shield 360 та 6 технологій активної допомоги водієві. Крім того, у SV Plus буде інтелектуальний монітор кругового огляду та ProPilot Assist.

Також залишається незмінним енергоозброєння електромобіля. Якщо вибрати базову комплектацію, ви отримаєте літій-іонну батарею ємністю 40 кВт-год, яка живить електродвигун потужністю 147 к.с. і крутним моментом 320 Нм. Версія SV Plus має акумулятор ємністю 60 кВт/год і двигун потужністю 214 к.с. 339 Нм. З ним електромобіль може проїхати 341 км на повній зарядці (EPA), що аж на 101 км більше, ніж базова версія.

В японський чемпіонат Super GT в 2022 році повернувся спорткар Nissan Z-серії — на основі серійного купе Nissan Z побудували гоночну версію Nissan Z GT500 — а крім того, фахівці заводу адаптували дводверку для роботи автомобілем безпеки. Але ще два купе Nissan Z вийшли на старт добової гонки з довгою назвою ENEOS Super Taikyu Series 2022. Особливістю автомобілів стала їхня конструкція.

Спорткари до гонки підготували силами заводських фахівців Nissan Motor та підрозділу Nissan Motorsports & Customizing, які практично нічого не змінили у конструкції автомобілів та виставили їх на старт 24-годинного заїзду, щоб випробувати стандартні технічні рішення. А ще — щоб зібрати дані для подальшого доопрацювання серійних спорткарів.

Nissan Z зі стартовим номером 244 у кольорах команди Max Racing Team оснащений стандартним бензиновим двигуном. Це фактично дорожній автомобіль, який має мінімальні доопрацювання для участі у перегонах.

Виставлений колективом NISMO спорткар з номером 230 отримав модернізований двигун, який працює на вуглецевому нейтральному паливі (CNF). Обіцяють, що отримані під час добових заїздів дані ляжуть в основу напрацювань для створення нових гоночних машин на CNF-паливі.

Нагадаємо, базовий Nissan Z оснащується бензиновим бітурбомотором V6 об’ємом 3,0 літри, який розвиває 405 кінських сил. Двигун поєднується з 6-ступінчастою механічною коробкою або 9-ступінчастою автоматичною трансмісією.