Четверте покоління X-Trail — це смілива еволюція надійного позашляховика, вперше представленого у 2001 році.

Нова модель гарантує унікальний досвід і високий комфорт водіння завдяки інноваційній технології e-POWER та системі повного приводу e-4ORCE.

Завдяки функціональності, багатій комплектації разом з інноваційними системами безпеки новий Nissan X-Trail є ідеальним супутником для сімейних пригод.

Nissan оголосив прийом попередніх замовлень на оновлений спорткар GT-R, але поки на ринку Японії. Офіційна презентація купе відбулася у січні цього року. Зовнішність Nissan GT-R переробили з погляду аеродинаміки. Коефіцієнт аеродинамічного опору кузова зменшено до 0,26.

Як заявляється, за рахунок удосконаленого аеродинамічного кузовного обважування притискна сила збільшилася на 10-13%. Також підвищилася стійкість купе у поворотах на високих швидкостях.

Зокрема, від попередника оновлений GT-R відрізняється новими бамперами, а у версії NISMO — бамперами та антикрилом. Також NISMO дісталися вуглепластикові накладки на дверні пороги, передній спліттер, задній дифузор, капот та передні крила із повітропроводами. У салоні такого купе встановлені спортивні крісла Recaro на карбоновому каркасі, жорсткість якого підвищена на 50%. Плюс до цього версія NISMO укомплектована переднім міжколісним диференціалом підвищеного тертя, який пригнічує пробуксовування переднього внутрішнього колеса у поворотах.

У Японії оновлений GT-R пропонують у семи конфігураціях: Pure, Black, Premium, Premium T-Spec, NISMO Track, NISMO T-Spec, NISMO та NISMO Special Edition. Усі вони стандартно укомплектовані покращеною гальмівною системою, розробленою спільно із Brembo. У ній використовуються карбонові гальмівні диски, шестипоршневі супорти спереду та чотирипоршневі ззаду. Також купе оснащено амортизаторами Bilstein із регульованою жорсткістю, передбачені режими Normal, Comfort та R (перегоновий).

Оновлений Nissan GT-R використовує колишній 3,8-літровий бензиновий V6 із двома турбонагнітачами. У стандартній версії він видає 565 к.с. та 637 Нм крутного моменту, у NISMO — 600 к.с. та 652 Нм. Агрегат пов’язаний із 6-ступінчастою роботизованою коробкою передач із двома зчепленнями. Система повного приводу Attesa ET-S переналаштована для більш ефективного розподілу крутного моменту.

Ціни в Японії починаються від 104 788 доларів за Pure Edition, також є Black Edition ($116 982), Premium Edition ($113 095), Premium Edition T-Spec ($144 494). Шанувальникам Nismo в доведеться заплатити 134 510 доларів за версію Track Edition або 162 936 доларів за версію Track Edition, розроблену Nismo T-Spec. Версія GT-R Nismo коштує 218 341 долар і Nismo Special Edition оцінили у 222 152 долари.

Австралійське видання Which Car повідомило про можливу електрифікацію рамних позашляховіків Nissan, у тому числі повнорозмірних моделей Patrol та Navara. Журналісти послаються на віце-президента Nissan Шунічі Інамідзіму, який зазначив, що гібридна технологія e-Power може застосовуватись і на великих автомобілях, у тому числі на комерційному транспорті. Втім, топ-менеджер наголосив, що остаточного рішення ще не ухвалено.

Шунічі Інамідзіма дав зрозуміти: поява технології e-Power на позашляховику Patrol та пропорційних моделях залежатиме від багатьох факторів — запитів клієнтів, наявності зарядної інфраструктури та цін на викопне паливо. Інженери Nissan готові розглянути варіант і з гібридом, і повністю електричну версію.

Nissan стверджує, що електросистема здатна передавати крутний моментт в десять тисяч разів швидше, ніж механічний диференціал, тому можлива електрифікація Patrol і Navara не позначиться на їх позашляхових якостях.

У Європі гібриди e-Power прийдуть на зміну дизельним версіям. Справа в тому, що агрегати на «важкому» паливі недоцільно адаптувати до екостандартів «Євро-7», які планують запровадити в Євросоюзі до 2025 року. У 2026 році звичайні бензинові версії Nissan та гібриди e-Power мають зрівнятися за ціною.

Навіть без електрифікації позашляховики Patrol та пікапи Navara наступного покоління чекає на глобальний апгрейд. Справа в тому, що дні V8 об’ємом 5,6 літра пораховані: незабаром Nissan слідом за Toyota перейде від безнаддувного мотора до твін-турбо V6 об’ємом 3,5 літра.