Колишній глава Nissan Motor Карлос Гон звернувся з позовом до японського автовиробника на суму понад $1 млрд. Про це повідомляє агентство Bloomberg.

У позові, поданому до касаційного суду Лівану, зазначено, що звільнення з Nissan і подальший арешт Гона завдали «глибокої шкоди» його фінансам і репутації.

«Серйозні звинувачення, висунуті щодо мене, залишаться в умах людей на роки», — ідеться в позовній заяві Гона.

Він зазначив, що «страждатиме від звинувачень до кінця свого життя, оскільки вони матимуть стійкі наслідки, хоча засновані лише на підозрах».

Понад два десятиліття тому Гон врятував від краху Nissan, яка зазнавала серйозних труднощів до отримання вливань від французької Renault. Гон був одним з архітекторів альянсу Renault-Nissan і згодом очолив як обидві компанії, так і весь альянс.

Одного з найвідоміших топ-менеджерів світового автомобілебудування затримали в Токіо в листопаді 2018 року за звинуваченням у приховуванні доходів і майже чотири місяці він провів в ув’язненні.

Nissan ухвалила рішення звільнити Гона з посади голови ради директорів через три дні після його арешту. У січні 2019 року йому довелося піти у відставку з посад голови ради директорів і головного виконавчого директора Renault.

31 грудня 2019 року Гон заявив, що втік до Лівану від японського «неправосуддя і політичних гонінь». Із листопада 2018-го до квітня 2019 року Гона чотири рази заарештовували в межах справи про приховування доходів і незаконне збагачення. Вийшовши під заставу $20 млн, Гон здійснив втечу з Японії в багажі приватного літака, найнявши для цього, як стверджують правоохоронці, американську охоронну фірму, створену колишніми «морськими котиками».

Компанія Nissan опинилася у центрі чергового бурхливого обговорення у соціальних мережах. Причиною дискусії стала патентна заявка на новий логотип: дві вертикальні та три горизонтальні чорні смуги на білому тлі.

На думку журналіста Рейлі Бреннана, нове лого призначене для спортивного підрозділу Nissan Nismo. Свої здогадки він виклав у Twitter.

Справа в тому, що у японській мові номер два перекладається як «ні» (два рядки), а номер три перекладається як «сан» (три рядки), тобто ці п’ять смуг — число 23. Саме під цим номером виступають автомобілі Nismo у перегонах.

Ще в 1986 році Nismo взяла участь у гонці «24 години Ле-Ману» з R86V під номером 23. Автомобіль пілотували три гонщики, включаючи колишнього гонщика Формули-1 Агурі Судзукі. В даний час номер 23 прикрашав болід Z GT500, який брав участь у домашніх перегонах серії Super GT з Цугіо Мацуда та Ронні Квінтареллі за кермом.

Також серед носіїв цього номера «леманівський» GT-R LM Nismo, який брав участь у гонці на витривалість 2015 року, та GT-R у сезонах Super GT 1998, 2003 та 2008 років. Також у списку «двадцять третіх» R91CP (Daytona 24 Hours 1992 року), Primera (британський туристичний чемпіонат 1999) та GT-R Nismo GT1 (чемпіонат світу FIA GT1 2011 року).

Зважаючи на цей послужний список, логічно припустити, що новий логотип призначений для майбутніх гоночних програм Nismo. Чи це так, ми коли Nissan зробить офіційну заяву.

Відповідно до програми «Nissan Ambition 2030» до кінця десятиліття компанія випустить 27 електрифікованих моделей. Не виключено, що на одній із них ми побачимо нове лого. Наприклад, на «зарядженому» спорткарі Nissan Z Nismo.

Поточний логотип був представлений у 2020 році. Він замінив емблему 19-річної давності з написом Nissan на сріблястій окантовці. Крім того, назва бренду завжди була присутня в різних ітераціях логотипу з моменту його заснування у 1933 році.

Китайський ресурс Autohome опублікував шпигунське фото нового позашляховика Nissan. Прототип новинки помітили під час дорожніх тестів. Зовні він нагадує минулорічний концепт Nissan Pathfinder (фото нижче), розроблений спеціально для китайського ринку. Серійна версія новинки очікується у четвертому кварталі 2023 року.

Тонка камуфляжна плівка не заважає розгдивитися широку решітку радіатора з горизонтальними ламелями та масивним логотипом марки по центру. Аналогічна багатосмугова вставка помітна й у передньому бампері. Також на фото видно передню оптику, підкреслену тонкою світлодіодною смугою. Загалом передня частина кузова прототипу виглядає стриманіше, ніж у концепту.

На боковинах — пряма поясна лінія від переднього крила до задніх ліхтарів. Лінія даху дещо опускається до корми. Салон у Nissan Pathfinder трирядний. Не виключено, що позашляховик запропонують із шести- та семимісним компонуванням.

Актуальний Nissan Pathfinder оснащується 3,5-літровим бензиновим двигуном V6, з максимальною потужністю 288 к.с. та піковим крутним моментом 351 Нм. У пару йому передбачено 9-ступінчасту автоматичну коробку передач. Такий позашляховик марка пропонує на ринку США.

«Китайський» Nissan Pathfinder комплектуватимуть наддувними двигунами робочим об’ємом 2,0 та 2,5 літри. Більше подробиць з’явиться під час офіційної премєри.