На внутрішньому ринку впродовж квітня 2025 року сервісні центри МВС зареєстрували майже 74,3 тисячі угод купівлі-продажу вживаних легковиків. Це на 1,6% менше у порівнянні з березнем-2025, та на 40,7% менше ніж у квітні-2024, проте тоді ще тривав так званий «бум переписувань» транспорту.

Обсяги внутрішнього ринку на діаграмі показані у верхній (помаранчевій) частині стовпців, у нижній (синій) — обсяги імпорту вживаних легковиків, що ми розглянемо в окремій публікації.

Яким маркам частіше надавали перевагу українці? Як і в попередні періоди, впевнено лідирує «народний» бренд — Volkswagen, частка якого склала 21,2%, що значно більше, ніж у марок, котрі розмістилися за ним у списку. Друга сходинка дісталася ВАЗ, від якого лише на кілька угод купівлі-продажу відстає Renault, котрий на третій позиції.

У списку моделей першість залишається за Volkswagen Passat — було б дивно, якби це місце дісталося якійсь інші марці, адже щомісяця «Пасат» увесь минулий рік гордо поглядав звисока на інших учасників рейтингу. Також високий попит зберігався на Skoda Octavia та Volkswagen Golf.

Середній вік авто на вторинному ринку за підсумками квітня 2025 року не змінився, й продовжує складати 15,8 року.

Як завжди — на завершення порахуємо авто преміумсегмента. Отже, у квітні поточного року на внутрішньому ринку нові власники для вже не зовсім нових легковиків цієї групи знайшлися у наступній кількості: 1 Maybach, 2 Lotus, 3 BMW Alpina, 4 Rolls-Royce, 4 Aston Martin, 7 Lamborghini, 10 Bentley та 16 Maserati.

Легковиками найповажнішого віку стали: ЗіМ-12 1954 року випуску, та дві моделі від ГАЗ, 69 та М-20, 1955 року виробництва.

Стартап із Каліфорнії Telo презентував свою дебютну модель — компактний електропікап MT-1. Доступне авто запустять у виробництво із кінця 2026 року і пропонуватимуть у версіях потужністю до 500 сил. Про новий Telo MT-1 розповів у відео на своєму Youtube-каналі блогер Даг ДеМуро.

Електричний пікап Telo MT-1 аналог компактних японських електровантажівок. Він сягає усього 3860 мм завдовжки, проте розрахований на п’ять осіб.

Електромобіль Telo MT-1 вирізняється нетиповим для пікапів безкапотним дизайном. Його колеса рознесли по краях кузова, а лобове скло має великий кут нахилу. Оригінальний вигляд мають тоненькі діодні фари. Кліренс становить 254 мм.

Вантажна платформа сполучається із салоном, що дозволяє збільшити її довжину з 1,5 до 1,8 м, також є багажник під нею (як у Rivian R1T). Вантажопідйомність пікапа становить 770 кг, також можна буксирувати тритонний причіп.

Новий Telo MT-1 запропонують у задньоприводній 300-сильній та повноприводній 500-сильній модифікаціях. Потужніший варіант здатен розігнатися до сотні за 4 секунди.

Задньоприводний Telo MT-1 отримає батарею ємністю 77 кВт-год, а повноприводний — на 106 кВт-год: запас ходу складе 418 і 563 км, відповідно. Електрокар підтримує 400-вольтну зарядку потужністю до 250 кВт. Ціна Telo MT-1 стартує з $41 500.