Аналітики Інституту досліджень авторинку підбили підсумки торгів на українському авторинку у сегменті легковиків у розрізі окремо взятих областей та окремо міста Києва. Активність буде розглянута за трьома сегментами: внутрішній ринок (перепродажі), імпорт вживаних легковиків та перші реєстрації нових.

Внутрішній ринок

На внутрішньому ринку впродовж квітня 2025 року сервісні центри МВС зареєстрували майже 74,3 тисячі угод купівлі-продажу вживаних легковиків. Це на 1,6% менше у порівнянні з березнем-2025, та на 40,7% менше ніж у квітні-2024, проте тоді ще тривав так званий «бум переписувань» транспорту.

Найвища активність у цьому сегменті традиційно спостерігалася у Київській області та у місті Києві. Також до трійки лідерів увійшла цього разу Дніпропетровська область, з порівняно незначним відривом від Львівської.

Статистичними аутсайдерами з яскраво вираженим результатом виявилися дві області: Донецька та Херсонська, через часткову окупацію та близькість лінії фронту. Тут і далі відсутні дані з АР Крим та Луганської області.

Імпорт авто з пробігом

Привезених із-за кордону вживаних легкових машин у квітні 2025 року на першу реєстрацію було подано 20,5 тисячі. Цей показник на 2% більший відносно результатів березня поточного року, та на 6% більший у порівнянні з аналогічним періодом 2024 року. 

Завдяки близькості до західного кордону та доволі розвиненому автомобільному бізнесу лідирує в «пригоні» Львівська область, якій навіть поступилася столиця, котра у цьому списку на другій позиції. Третє місце за обсягами перших реєстрацій вживаних легковиків дісталося Київській області.

Найменші показники за цей період, як і в попередньому розділі, у Донецькій та Херсонській областях.

Ринок нових легковиків

Впродовж квітня 2025 року українці та місцеві підприємства придбали 5,7 тисячі нових легковиків. У порівнянні з квітнем 2024 року маємо приріст, на 1,2%; коли рівняти цьогорічний березень до квітня — отримуємо плюс 14,6%.

У цій частині авторинку впевнено лідирує столиця, з кількох причин: чимала кількість населення, бізнесів та державних структур зі своїми автопарками, а також лізингових компаній, які реєструють транспорт на себе за локальними адресами. Друге місце за обсягами у Київської області, третє — у Дніпропетровської.

І тут теж Херсонська та Донецька області показують найменші результати (всього по 3 авто), з уже названих вище причин.