Записи с меткой ‘news’

Porsche Macan GTS здивує міццю і цінником — Автоцентр.ua

Раніше у кросовера Porsche Macan вже була модифікація з приставкою GTS у назві, але нова модель зможе запропонувати потужніший мотор, а також оновлені екстер’єр та інтер’єр. Зовні такий кросовер відрізнятиметься чорною радіаторною решіткою, чорним декором і новими бічними “спідницями”. Інтер’єр Macan GTS, зокрема, центральну консоль, сидіння, дверні карти і підлокітники оброблять алькантарою і прикрасять алюмінієвим декором. У салоні встановлять спортивні сидіння з яскраво вираженою бічною підтримкою і регулюваннями у восьми н апрямках. До списку опцій увійдуть аудіосистема Bose, бездротова зарядка і багато іншого.

У рух найпотужніший Macan приводитиме 2.9-літровий V6 з турбонаддувом, що генерує 380 к.с., що на 15 к.с. більше, ніж у останнього Macan GTS. Максимальний крутильний момент агрегата становить 519 Нм. У пару мотору передбачена адаптована роботизована коробка передач PDK із подвійним зчепленням. За заявою розробників, з місця до 96 км/год такий кросовер зможе прискорюватися за 4.7 секунди, а з пакетом Porsche Sport Chrono – за 4.5 секунди. Максимальна швидкість становить 260 км/год.

До стандартного оснащення Macan GTS входить фірмова адаптивна пневмопідвіска, 20-дюймові колісні диски RS Spyder Design, спортивна вихлопна система Porsche і чавунні гальма, які за доплату замінять керамо-композитними.

BMW продолжит выпускать гигантские решетки радиатора

Баварцы предприняли еще одну попытку оправдать весьма спорный элемент дизайна своих автомобилей.

Похоже, рост размеров радиаторных решеток на новых BMW уже не остановить: в руководстве компании уверены, что именно этого ждут от них покупатели. Старший вице-президент фирмы по управлению продуктами Питер Хейнрих заявил изданию Autocar, что компания получает «очень позитивную обратную связь» по этому поводу.

Смелое заявление одного из руководителей проекта BMW X7 не слишком согласуется с регулярно встречающейся критикой огромных «ноздрей» новых баварских машин, но Хейнрих оговорился, что все зависит от конкретной модели. Некоторые автомобили сознательно создаются более броскими и неоднозначными, так как этого требует их позиционирование на рынке в качестве машин с «сильным характером».

Это может означать в том числе и вынужденный отказ дизайнеров снабжать внушительными решетками отдельные новинки BMW – допустим, новое поколение BMW 5 серии, хотя на флагманской «семерке», по мнению руководства, такие «ноздри» пришлись вполне ко двору. Похоже, не удастся избежать «грилей» неестественного размера и на новых BMW M3/M4: по слухам, их дизайн утвержден, а опытное производство уже стартовало.

Входите ли вы в число людей, которым нравятся огромные «ноздри» БМВ?

Rimac вывел на тесты предсерийный электрогиперкар C_Two. Тесты новых автомобилей

Фирма Rimac, хорватский производитель гиперкаров и поставщик электрокомпонентов для Porsche и Koenigsegg, поделилась видео с тестов купе C_Two. С весны этого года на предприятии в городе Света-Неделя близ Загреба собрано 17 прототипов двухдверки — каждый для определенной цели.

Программа разработки электрогиперкара C_Two перешла в финальную стадию. По словам главы Rimac Мате Римаца, команда работает в полную силу, чтобы «сделать из прототипов то, что изначально задумывалось». После серии симуляций в виртуальной среде гиперкар выехал на полигон технического центра Нардо в Италии и другие тест-площадки.

Дебют серийного Rimac C_Two состоится на Женевском автосалоне будущей весной. Причем купе в деталях отличается от концепта: у него улучшен дизайн, эргономика и изменены настройки силовой установки.

Последние озвученные параметры гиперкара следующие: четыре электромотора суммарной отдачей 1914 сил и 2300 Нм момента; передние связаны с полуосями через одноступенчатые редукторы, задние — через двухступенчатые; тяговая батарея имеет емкость 120 киловатт-часов.

Без подзарядки C_Two проедет до 650 километров по циклу NEDC и разгонится до ста за 1,97 секунды. Максимальная скорость электромобиля — 415 километров в час.