Беспилотные авто, работающие на разного рода датчиках и технологии искусственного интеллекта, могут стать легкой мишенью для хакеров.
Западные СМИ рассказали об уязвимых местах современных автономных машин. Так, специалисты американской компании McAfee, в чьем ведении находится кибербезопаснотсь, назвали несколько способов, с помощью которых хакеры могут взломать беспилотник, получив доступ к автомобилю. Один из них, как пишет портал «Профиль», основывается на том, что современные беспилотные авто умеют самостоятельно обучаться. Достаточно внести ошибку в алгоритм, которому следует искусственный интеллект, или задать ему ложный путь.
Те же электрокары Tesla с функцией автопилота могут похвастаться своей «самообучаемостью». Подкорректируйте алгоритм их работы, и автомобиль начнет вести себя странно.
Так и поступили специалисты IT-компании, протестировавшие описанный выше способ. После такого хакерского взлома автомобиль ускорялся там, где этого делать было нельзя, ошибался, считывая информацию с дорожных знаков, или же вовсе отказывался реагировать на команды.
Поговаривают, что с нею Honda отправится в поход за «святым Граалем» – титулом рекордсмена Нюрбургринга среди переднеприводников.
Сейчас быстрейшим среди хэтчей без полного привода на знаменитой трассе считается Renault Megane R.S. Trophy-R: референсную дистанцию он преодолел за 7:40, опередив «Сивик» на 3 секунды. Чтобы все же поставить «Меган» на место, в Honda строят особую модификацию «тупера», а дабы не лишать ее статуса серийного автомобиля, хэтч назовут Limited Edition и выпустят ограниченным тиражом.
Одним из основных отличий лимитированной Civic Type R станет меньший вес: установка кованых колес BBS позволила сэкономить 8,1 кг, отказ от шумоизоляции и воздуховодов для задних пассажиров – еще 12,7 кг, а на европейский рынок такой спорткар отправится без мультимедийной системы и кондиционера (хотя покупателям в США эти опции сохранят).
Пятидверке перенастроят подвеску, приблизив ее характеристики к трековым стандартам, и заново откалибруют рулевой механизм, а «обувать» спорткар планируется в покрышки Michelin Pilot Sport Cup 2. Чтобы было проще отличить Limited Edition от обычных «туперов», планируется красить новинку в особый цвет Phoenix Yellow (на фото) с черными контрастными акцентами. Кроме того, каждый хэтч получит персональную табличку с номером экземпляра. Об изменениях в моторе не сообщается.
Сколько всего появится на свет таких хардкорных пятидверок, пока неизвестно, но на рынок Северной Америки Honda обещает поставить не более шести сотен.
Компания Peugeot вновь зашла в сегмент пикапов-однотонников с новой моделью Landmark, разработанной совместными усилиями с китайским партнёром марки. Новинку предложат в версиях с одинарной или двойной кабиной, бензиновыми и дизельными двигателями, а также задним либо полным приводом.
Новый Peugeot Landmark представляет собой перелицованный китайский пикап Changan Kaicheng F70, который в Поднебесной продается с осени прошлого года. Машины, по сути, отличаются только оформление передней части кузова, декором и логотипами. «Лэндмарки» предложат как шасси с кабиной, одинарной или двойной, а еще в коммерческом варианте с накрашенными бамперами и в «многофункциональной» версии для личного пользования.
В длину пикап с одинарной кабиной насчитывает 5,39 метра, с двойной — 5,33 метра. Ширина в обоих случаях одинакова — 1,92 метра. В зависимости от версии в машину помещается два или три европалета; общая грузоподъемность составляет до 1,2 тонны. Peugeot Landmark способен буксировать прицепы массой до 3,5 тонны; коммерческий вариант грузовичка не имеет задних бамперов, благодаря чему дверца платформа открывается на 180 градусов.
Гамма двигателей Peugeot Landmark состоится из дизеля 1,9 мощностью 150 лошадиных сил (350 Нм), сопряженного с шестиступенчатой «механикой» Getrag, и бензинового турбомотора 2.4, выдающего 210 сил и 320 Нм момента. Он может работать в паре с «механикой» или шестидиапазонным автоматом Punch со спортивным и Eco режимами работы. Привод задний либо подключаемый полный с понижающим рядом трансмиссии и электронной блокировкой дифференциала.
Дорожный просвет «Лэндмарка» составляет 214–235 миллиметров. Пикапу нипочем 600-миллиметровые броды; углы въезда и съезда составляют 29 (30) и 27 (26) градусов соответственно. Угол рампы — 25 градусов.
В список оснащения Peugeot Landmark входит двухзонный климат-контроль, медиакомплекс с 10-дюймовым дисплеем, поддержкой Apple CarPlay/Android Auto и 10-гигабайтным жестким диском. За безопасность отвечают системы стабилизации (в том числе прицепа) и антипробуксовки, а также помощник при спуске и система кругового обзора с внедорожной камерой в боковом зеркале со стороны пассажира.
Пикап вмещает до шести человек. Спереди можно установить как два раздельных кресла, так и трехместный диван Multiflex. Задний ряд складывается в пропорции 60:40 либо целиком. В салоне есть отсек для мелочевки объемом 27 литров и семь поручней. Грузовая платформа оборудована светодиодной подсветкой и 12-вольтовой розеткой.
Новый Peugeot Landmark сначала появится в странах Латинской Америки и Африки, а затем выйдет на другие рынки. Европейским покупателям пикап ждать не стоит.
20 февраля, 2020 
