GAC Motor представила на автомобильном салоне в Гуанчжоу прототип будущего спортседана – первого в истории марки. Подробностей о технической «начинке» нового EMPOW55 пока немного.
GAC EMPOW55 построен на фирменной модульной платформе GPMA (Global Platform Modular Architecture). В движение автомобиль будет приводиться 2,0-литровым силовым агрегатом ATK семейства Julang Power 4-го поколения, тепловой КПД которого, как сообщает производитель, составит 42,10%.
Силовая установка будет отличаться также быстрой реакцией на подачу топлива и в то же время высокой топливной экономичностью. В список оснащения нового спортивного седана GAC войдёт интегрированная система автоматического управления ADiGO.
Визуально новый EMPOW55 будет отличим от нынешних моделей GAC ярким и агрессивным дизайном и будет штатно комплектоваться дисками размерностью 18 дюймов.
Мировая премьера серийной версии нового EMPOW55 состоится в следующем году. Точную дату выхода автомобиля на рынок в GAC пока не сообщаю
Премьеру маленького кросса корейской марки, скорее всего, проведут уже в следующем году. Впрочем, не исключено, что официальные картинки опубликуют до конца 2020-го.
О том, что Hyundai готовится представить субкомпактный паркетник, стало известно в ноябре: именно тогда появились фотографии замаскированных прототипов, пойманных в Корее. А теперь на YouTube-канале W2enter TV выложили видео с новинкой, его тоже сняли на родине марки. Имя грядущего кросса все еще неизвестно, местные СМИ знают лишь внутризаводской индекс – AX1.
Судя по всему, у Хёндэ будет новый кроссовер «начального уровня», то есть модель окажется на ступеньку ниже Venue (на заглавном фото), который пока еще носит титул самого дешевого SUV компании. По неофициальной информации, AX1 предназначен для небогатых азиатских рынков вроде Индии и Индонезии, а в Корее его просто тестируют. Согласно другой версии, модель будут продавать и на родине Hyundai.
Скриншот видео, опубликованного на канале W2enter TV
У паркетника «квадратный» кузов, ручки задних дверей спрятаны сверху. Ну и благодаря предыдущим кадрам, мы также знаем, что модель получила двухъярусную головную оптику и широкую сетчатую радиаторную решетку. Новинка явно меньше упомянутого Hyundai Venue. Длина последнего в индийской спецификации составляет 3995 мм, колесная база – 2500 мм. Габариты глобального Venue – 4040 и 2520 мм соответственно.
В Индии в моторную гамму могут войти бензиновые «атмосферники» 1.0 и 1.2. Корейские профильные медиа тоже пишут о литровом двигателе, кроме того, по их данным, паркетнику еще может достаться турбоверсия мотора 1.0. А вот привод, видимо, только передний.
На рынок паркетник наверняка выйдет в следующем году, при этом первые тизеры или даже полноценные фирменные картинки вполне могут распространить до конца 2020-го.
Между тем сама компания Hyundai ранее анонсировала другой новый бюджетный кроссовер – Bayon. Эта модель адресована Западной Европе, там она будет «открывать» линейку бренда. Кстати, Venue в Старом Свете не представлен, самым дешевым SUV там пока значится Kona. Предполагается, что донором для Bayon стал хэтчбек Hyundai i20 последнего поколения, с ним же паркетник, скорее всего, разделит моторы.
Также советуем вам посмотреть подробный обзор Hyundai i30 от команды InfoCar.ua:
Компания Aston Martin верит в будущее автомобилей, оснащенных двигателями без электронных «довесков». Машины с традиционными ДВС будут выпускаться под шильдиком Aston Martin и после 2030 года, когда в Великобритании запретят их продажу. Об этом сообщает Autocar со ссылкой на одного из крупнейших акционеров марки, Лоуренса Стролла.
По прогнозам канадского миллиардера Стролла, которому принадлежат 25 процентов акций Aston Martin, к 2030 году по крайней мере пять процентов продаваемых по всему миру автомобилей будут оснащаться ДВС. Заглянуть в более далекое будущее – на 30-40 лет вперед – он не решился, но заявил, что продажи таких машин никогда не прекратятся полностью.
Однако уже известно, что по решению премьер-министра Великобритании Бориса Джонсона реализация автомобилей с ДВС будет запрещена c 2030 года. Это значит, что Aston Martin не сможет продавать такие машины на родине – ездить на них по улицам станет незаконно. Таким образом, британской марке придется искать другие рынки сбыта, где еще не вступили в силу жесткие экологические нормы.
Стролл также раскрыл некоторую информацию о двигателях, которые Aston Martin планирует использовать в будущем. В рамках более тесного партнерства с Mercedes-Benz британцы смогут не только использовать, но и модифицировать двигатели производства AMG.
«Наши нынешние моторы AMG – это просто моторы AMG в Aston. Благодаря этой новой сделке мы получим особые двигатели с различной мощностью и характеристиками крутящего момента. Это все еще будут ДВС от AMG, но разработанные специально для Aston Martin в Германии», – сказал Стролл.
Он также подтвердил, что Mercedes-AMG поможет Aston Martin и с электрификацией: электрические двигатели и другие компоненты компании из Аффальтербаха будут применятся на гибридах и полностью «зеленых» моделях британцев. Первый бензоэлектрический автомобиль с электромотором от AMG Aston Martin может представить к 2023 году, а первый электрокар – не позднее 2026 года.
13 декабря, 2020 
