В кино сходить хочется, да только здравый смысл подсказывает, что сейчас это – не лучшее времяпрепровождение… Не беда! Потому что мы сняли для вас полнометражный блокбастер, посвященный Lexus LX 450d. И хотя внедорожник в этом кузове стар, словно стереотипы о 3.5-литровой Camry, мы разберем все (действительно – все) его преимущества и недостатки еще раз. Да так, что вы будете сомневаться, тот ли это Lexus, о котором вы «все знали».
Потому что максимально объективная информация о том, как этот рамник рулится на разных типах покрытия, как тормозит, сколько потребляет и настолько ли надежен, как принято считать, разрывает в клочья все устоявшиеся стереотипы. Не верите на слово? Что же, вы все увидите собственными глазами. Приятного просмотра!
Для эксперимента был выбран небольшой остров Астипалеа. Именно здесь VW Group совместно с властями Греции собирается повсеместно внедрить электрический транспорт со всей сопутствующей инфраструктурой.
Компания Volkswagen и Греция подписали меморандум о взаимопонимании. Результатом этого соглашения должна стать хорошо отлаженная система мобильности на небольшом острове Астипалеа.
Здесь проживают порядка 1 300 человек, причем каждый год на остров наведываются около 72 тысяч туристов со всего мира.
В рамках проекта полторы тысячи машин с традиционными ДВС собираются заменить на тысячу электрокаров. При этом будет запущена так называемая служба совместного использования, к слову, полностью электрическая. С ее помощью планируют модернизировать местный пассажирский транспорт.
Еще один пункт – аренда машин. Существующие фирмы начнут предлагать клиентам электрокары, электрические скутеры SEAT и электрические велосипеды. Электрификация ждет коммерческий транспорт, а также автомобили разных городских служб, полиции и госсектора.
За работоспособность электрокаров будут отвечать порядка 230 частных и общественных зарядных станций, которые разместят по всему острову. Требующуюся энергию планируют получать с помощью возобновляемых источников.
Благодаря локализации производства по полному CKD-циклу на заводе в Чакане кроссовер Mercedes-AMG GLC 43 4Matic Coupe вышел на индийский рынок с щадящей ценой от 7 670 000 рупий ($103 200). Если бы паркетник импортировался из Германии, он запросил бы не меньше 10 млн ($135 тыс). Компания Mercedes-Benz выпускает в Индии десяток моделей, но AMG-машина встала на местный конвейер впервые в истории. Впрочем, двигатели для «заряженных» Мерседесов собираются исключительно в Аффальтербахе.
«Купе» индийской сборки оснащается аналогично европейскому: битурбомотор V6 3.0 выдаёт 390 л.с., 520 Нм, разгоняя паркетник до сотни за 4,9 с. Максималка ограничена электроникой (250 км/ч). «Автомат» девятиступенчатый AMG Speedshift MCT, привод постоянный полный 4Matic.
«Запуск местного производства первой модели AMG важное достижение для нас, которое подтверждает приверженность Мерседеса индийскому рынку. Локализация даёт нам конкурентное преимущество и повысит популярность марки», уверен гендиректор филиала Мартин Швенк (справа).
Предприятие в Чакане, неподалёку от Пуны (штат Махараштра), работает с 2009-го и рассчитано на ежегодный объём в 20 000 машин. Последний показатель делает завод крупнейшей производственной базой премиального бренда в Индии.
Недостатка AMG-моделей индийцы не испытывают, ведь им доступны C 43, C 63, G 63, Mercedes-AMG GT (в том числе GT R), GLE 53 и GLC 43. О локализации их всех речь, конечно, не идёт. Следующей на конвейер должна встать «зажигалка» начального уровня. Вероятно, это будет седан Mercedes-AMG A 35 4Matic, удешевлённый примерно на 20%.
Также советуем вам посмотреть подробный обзор Mercedes-Benz GLC SUV от команды InfoCar.ua:
5 ноября, 2020 
