Записи с меткой ‘news’

Porsche Taycan получил базовую версию за 83 тысячи евро

Европейская версия самого простого Porsche Taycan имеет один двигатель, вращающий задние колеса. Можно выбрать емкость тяговой батареи, от чего будет зависеть и мощность силового агрегата.

Прежде у электромобиля Porsche Taycan было три версии: Turbo S, Turbo и 4S. Летом прошлого года компания выпустила на китайский рынок базовую одномоторную разновидность модели без каких-либо приставок к названию, а теперь подобные машины стали доступны и для европейцев. В частности, такие Porsche Taycan уже можно заказать в Германии с начальной ценой 83 520 евро, вот только в дилерские центры «живые» машины поступят только в марте. Для сравнения, ценник на Taycan 4S стартует с 106 487 евро.

Базовый Porsche Taycan оснащен одним двигателем на задней оси и доступен с двумя модификациями тяговой батареи: стандартной Performance на 79,2 кВт·ч и опциональной Performance Battery Plus на 93,4 кВт·ч. В первом случае мощность двигателя составляет 240 кВт (326 л.с.), а в режиме Overboost с функцией Launch Control увеличивается до 280 кВт (380 л.с.). С опциональной батареей номинальная мощность силовой установки — 300 кВт (408 л.с.), а пиковая — 350 кВт (476 л.с.).

Запас хода согласно испытательного цикла WLTP составляет 431 км для базовой батареи и до 484 км с опцией Performance Battery Plus. Зарядить до 80 процентов оба аккумулятора можно за 22,5 минуты, но только от станций мощностью 225 и 270 кВт. С 0 до 100 км/ч Taycan без приставки к имени ускоряется за 5,4 секунды, независимо от тяговой батареи. Максимальная скорость также одинаковая для двух конфигураций — 230 км/ч.

В стандартной комплектации Taycan поставляется с частично кожаным салоном, а также передними сиденьями с ​​электрическими регулировками по восьми параметрам. Электромобиль имеет два багажных отделения: на 84 л спереди и 407 л сзади. По умолчанию электромобиль имеет пружинную подвеску, но за доплату можно заказать адаптивную пневмоподвеску PASM (Porsche Active Suspension Management). Еще одна опция — высокопроизводительные тормоза Porsche Surface Coated Brake (PSCB) с дисками диаметром 410 мм и 365 мм спереди и сзади (против 360 мм и 358 мм для стандартной конфигур ации).

За первый год продаж Porsche реализовала 20 015 экземпляров Taycan, несмотря на шестинедельную паузу в производстве и то, что на некоторых рынках дебют модели состоится только весной 2021 года. При этом продажи модели 911 за 2020 год составили 34 328 штук, автомобилей семейства 718 — 21 784 шт., а Cayenne разошелся в количестве 92 860 штук.

Недавно Porsche Taycan 4S установил неофициальный рекорд — пересек США от одного побережья до другого за 44 часа 25 минут и 59 секунд.

Источник: Porsche

Появились новые фотографии самого доступного кроссовера Hyundai

Компания Hyundai распространила очередную порцию изображений модели Bayon, претендующей на звание самого доступного кроссовера в европейской гамме марки. Его продажи начнутся в первой половине этого года.

Субкомпакт Bayon, названный в честь французского города Байонна, станет последней моделью Hyundai, выполненной в стиле «Чувственной спортивности» (Sensuous Sportiness). Кроссовер получит раздельную оптику, как у Kona (верхний ряд отведен под ходовые огни, нижний — под фары), и широкую решетку радиатора. Корма будет выделяться «стрелками» фонарей, разнесенными как можно дальше друг от друга, и связывающей их тонкой светящейся полосой.

Прототипы Байона, уже колесящиеся по дорогам Европы, позволили заглянуть в салон новинки. Там шпионы обнаружили цифровую панель приборов, крупный экран мультимедиа и ручную коробку передач. Впрочем, у последней будет альтернатива в виде «робота» DCT. По неофициальной информации, в гамму двигателей кроссовера войдут агрегаты от хэтчбека i20: «атмосферник» 1.2 MPI на 84 силы и 100-сильная турботройка 1.0 T-GDI.

В Европе Hyundai Bayon появится в первой половине 2021 года. Информацию о технике и оснащении обещают раскрыть «в ближайшие недели».

Израильтяне выпустили в Китае батареи для электромобилей, заряжающиеся за 5 минут

Израильская компания StoreDot выпустила первые опытные образцы аккумуляторных ячеек с возможностью зарядки за 5 минут. Самое интересное, что речь не о лабораторных прототипах, а об инженерных образцах, изготовленных на заводской линии.

Перспективные аккумуляторы StoreDot удалось выпустить в Китае на стандартных производственных линиях завода компании Eve Energy — одного из партнеров израильского стартапа. В числе инвесторов проекта значатся компании Daimler, BP, Samsung и TDK. Вместе они инвестировали в разработки StoreDot уже 130 миллионов долларов США.

В литий-ионных аккумуляторах StoreDot в одном из электродов вместо графита используются полупроводниковые наночастицы. Сейчас они создаются на базе достаточно редкого элемента германия, но в будущем планируется перейти на более доступный кремний. Компания-разработчик ожидает, что такие прототипы появятся уже в этом году, а при серийном производстве стоимость батарей будет сравнима с теми, что сейчас массово используются в автопроме.

Аккумуляторную батарею из элементов StoreDot, обеспечивающую запас хода в 480 километров, можно полностью зарядить за пять минут. Однако для этого потребуются высокомощные зарядные устройства, которые пока не нашли массвого применения в мире. Используя же имеющуюся инфраструктуру зарядных станций, компания хочет за 5 лет достичь показателей зарядки батареи на 160 км пути за 5 минут.

«Основная преграда для распространения электромобилей — не их высокая стоимость, а обеспокоенность запасом хода», — рассказал The Guardian Дорон Майерсдорф, генеральный директор StoreDot. «Вы либо боитесь застрять на шоссе, либо вам придется два часа сидеть на зарядной станции. Но если опыт водителя будет в точности похож на заправку [бензинового автомобиля], все это беспокойство пройдет».

По словам Майерсдорфа с появлениеи быстрозарядных аккумуляторов нового поколения главной проблемой станет неготовность зарядных станций и электросетей к высоким нагрузкам. Поэтому StoreDot уже сейчас сотрудничает с нефтегазовой компанией BP, владеющей 18 200 автозаправочных станций по всему миру. «Они понимают, что через 10 лет все эти станции устареют, если их не перепрофилировать для зарядки. Аккумуляторные батареи — это новая нефть», — добавил он.