Для этого специалисты разработали специальную методику проверки и систему оценки. Эксперты обращали внимание на самые разные параметры: как авто держит оптимальную дистанцию и постоянную скорость и пр.

Специалисты Euro NCAP организовали очередную серию испытаний. В этот раз объектом их внимания стал комплекс Highway Assist.

Под этим именем известны системы активной безопасности и помощи водителю на базе адаптивного круиз-контроля и отслеживания рядности движения. Иными словами экспертов интересовал автопилот на актуальный стадии развития.

В качестве «подопытных» были выбраны 10 моделей, которые можно купить в Европе. Это электрокар Tesla Model 3, ниссановский Juke, Audi Q8, BMW 3 серии, фордовский Kuga, Peugeot 2008, Volvo V60, Renault Clio, VW Passat и Mercedes-Benz GLE.

Для удобства эксперты разделили умную электронику на две группы: ассистенты, чья работа требует участия водителя и системы, в сложной ситуации активизирующиеся самостоятельно. Максимально можно набрать четыре балла.

Самые высокие оценки по итогам проверки получили авто от «большой немецкой тройки». А вот хуже всех себя проявили компактные французские модели А сегмента.

«Тесла» же показала средний результат, разочаровав европейских экспертов. От разрекламированного автопилота они ожидали большего. При этом специалисты отметили, что Tesla может реанимироваться благодаря обновлениям «по воздуху».

Вывод, к которому пришли специалисты, прост: современные системы помощи при вождении модернизируются и становятся доступнее, однако роль водителя в управлении авто все ещё считается главной. Не стоит забывать, что электроника помогает на дороге, а не руководит.

Ранее наш портал рассказывал о курьезном случае, который произошел с владельцем Tesla Model S из Канады. Водитель электрокара заснул, автопилот же в это время разогнал автомобиль до 150 км/ч. После такого опасного заезда канадцу пришлось объясняться с полицией.

На участке дороги Львов – Сходница – Песочная во Львовской области в рамках эксперимента установили новые дорожные знаки. Исследуем влияние дорожной инфраструктуры на ситуацию на дорогах.

Шрифт. Его разработал украинский шрифтовик Андрей Константинов. Road UA – современный европейский шрифт, основанный на проверенных образцах британского и немецкого экземпляров. Применяются различные начертания на темном и светлом фоне. Отказ от привычного шрифта, который используется еще с советских времен.

Регистр. Он стал переменным – первая буква заглавная, остальные – строчные. Расстояние считывания увеличивается на 10%, когда первое слово в сообщении или в собственном названии начинается с большой буквы. В предыдущем варианте из-за моноширины букв читабельность была хуже. Размер букв в нынешнем варианте обусловлен ??исследованием индекса читабельности – 100 мм буквы на каждые 4,8 м расстояния.

В 2020 году по инициативе Укравтодора, Национальная полиция Украина и Агенты изменений был начат эксперимент по внедрению новой дорожной навигации, который внедряется на 10 маршрутах программы “Большая стройка”.